加快智能网联汽车发展,电信云网融合激活行业生态

加快智能网联汽车发展,电信云网融合激活行业生态
2020年07月02日 09:12 览潮

览潮网 7月2日讯(记者  唐刚)近期,工信部再次力挺车联网,提出加快推动智能网联汽车发展。

在第四届世界智能大会“车联网先导应用创新发展国际高峰论坛”上,专家表示,5G等新基建的“东风”,将对智能网联汽车的发展起到积极的推动作用。

目前,中国电信通过云网融合基础能力,为产业赋能,全面激活车联网行业生态。

智能网联汽车疾驰而来

6月27日上午,上海首批智能网联汽车率先在滴滴APP上开放服务。用户在滴滴APP上报名并通过审核后,可预约体验滴滴自动驾驶服务,在嘉定区安亭镇全长53.6公里的测试道路上“尝鲜”体验。

智能网联汽车,即ICV(全称Intelligent Connected Vehicle),是指车联网与智能车的有机联合,是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享,实现安全、舒适、节能、高效行驶,并最终可替代人来操作的新一代汽车。

《中国汽车工业发展报告(2020)》近日发布,报告指出,未来智能网联汽车发展呈现四大趋势:

第一、地方政府加快推进自动驾驶测试布局;

第二、“地理围栏”内商用车自动驾驶有望快速实现;

第三、C-V2X落地日程清晰,车联网快速发展;

第四、基础大数据平台有效管控智能网联汽车运行。

在第四届世界智能大会“车联网先导应用创新发展国际高峰论坛”上,中国汽车技术研究中心有限公司党委委员、副总经理李洧在欢迎致辞中指出,受疫情影响,加快产业升级将成为我国汽车产业的重要目标。这次论坛将推动智能网联汽车产业重启,借助“新基建”的东风,以5G、人工智能、充电桩建设和大数据中心等技术为核心,必将全面助力中国智能网联汽车产业迈向新的台阶。

高峰论坛活动现场

在此之前,工信部于6月22日公开表示,将加快推进智能网联汽车产业跨行业融合,提升智能道路基础设施水平,构建车联网综合应用体系,完善标准规范,加快推动智能网联汽车发展。

下一步将在供给侧、需求侧、使用侧持续发力,为新技术应用提供必要条件,特别是面向典型场景和热点区域部署计算能力,构建低时延、大带宽、高算力的车路协同环境。同时还将继续加大充换电基础设施建设,鼓励各类充换电设施实现互联互通,推动智能网联汽车快速发展。

——这是工信部对智能网联汽车的再次力挺。

2018年底,工信部制定的《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》提出,到2020年车联网产业跨行业融合将实现突破,具备高级别自动驾驶功能的智能网联汽车实现特定场景规模应用,“人-车-路-云”实现高度协同,车联网渗透率将达到30%以上。

2020年4月24日,工信部等三部委发布关于印发《国家车联网产业标准体系建设指南(车辆智能管理)》的通知,其中提出针对于车联网产业发展技术现状、未来发展趋势及道路交通管理行业应用需求,分阶段建立车辆智能管理标准体系的建设目标——2022年完成基础性技术研究、2025年系统形成能够支撑车联网环境下车辆智能管理的标准体系。

目前,聚焦汽车数字化智能化的一系列尝试正在展开。6月17日,江苏省智能网联汽车产业创新发展大会暨智能网联汽车标委会成立大会在苏州举行。按照政府引导、市场主导、运营商参与共享的原则,以及《嘉善县5G基站专项建设规划》要求,各通信运营商合力推进5G基站建设。

电信努力激活行业生态

作为智能网联汽车的推动者,中国电信早在十年前的2G时代就开始涉足车联网领域并不断取得进展。

近年,随着5G时代的到来,中国电信通过云网融合为行业赋能。

2019年1月16日,重庆电信启动国内首个5G智能网联汽车合作项目。中国电信重庆公司、中国汽研、大唐移动三方共同签署平台共建协议,全面加快中国智能网联汽车发展步伐。

2019年5月15日,中国电信集团与北京汽车集团签署战略合作协议。根据协定,双方将在5G及智能网联、智慧物流、新零售、数据通讯讯息技术、讯息化基础设施建设等领域开展深入合作,以业务与资本的双线条共建智能网联汽车生态圈。

2019年8月30日,中国电信与车联网科技企业蘑菇车联在北京签署战略合作协议。根据协议,双方将在5G业务、云业务、物联网、大数据等信息化建设方面达成战略合作。中国电信将发挥在通信领域资源、信息服务、技术等方面的优势,联合蘑菇车联,共同探索5G环境下车联网应用的新业态、新模式。

今年1月20日,中国电信、中国铁塔和中智行签署协议,将打造全国领先的5G智能车联网创新应用。

为抓住5G大潮下无人驾驶技术发展先机,中国电信还与奇瑞雄狮智驾共建5G自动驾驶实验室,实现了5G自动驾驶示范园区的5G网络全覆盖,并推出搭载5G网络的全电动无人驾驶汽车,解决了无人驾驶车辆进入地下停车场、隧道等卫星信号弱环境下的路径跟踪难题,完成定位信号的全区域覆盖,实现了“远程召唤 智能泊车”的无人驾驶功能。

6月初,雄安新区绿色智能交通先行示范区车路协同场景体验活动在雄安市民服务中心举行。中国电信携手中兴通讯成功打造国内首个城市级应用边缘计算节点,这也是云网融合在车联网场景的首次成功实践。

5G时代是云的时代,也是云网融合的关键时期。中国电信坚持网络融合发展,在现有网络基础上,充分应用5G、云计算、大数据、人工智能、物联网等新技术,推进云网深度融合,打造智能物联网,满足万物智联对信息通信网络的需求,激活车联网行业生态。

积极应对安全挑战

随着万物互联时代的到来,汽车成为继智能手机后下一个重要的移动互联网入口,智能驾驶、智能网联、智能制造也将成为大势所趋。

从技术上讲,5G将补齐车联网、自动驾驶在通信网络层的“短板”。

假设自动驾驶汽车以每小时60公里的速度行驶,如果通信时延是60毫秒,车的制动距离大概在1米;如果是10毫秒的时延,车的制动距离是17厘米;如果降低到5G的理论时延1毫秒,制动距离缩短到只有17毫米。

由此可见,5G的特性,提升了车辆对环境的感知、决策、执行能力,给车联网、自动驾驶应用,尤其是涉及车辆安全控制类的应用带来良好的基础条件。

5G新基建加速,智能网联汽车还会远吗?

前瞻产业研究院预计,到2025年,在5G快速建设与产业链成熟度快速提升的推动下,中国车联网渗透率或提升至77%左右的水平,市场规模有望达到接近万亿级别。

中汽中心党委委员、副总经理吴志新在天津“车联网先导应用创新发展国际高峰论坛”指出,目前,智能网联汽车繁荣发展的背后也隐藏着危机,那就是安全问题。“首先是标准法规有待完善,标准体系与核心产品标准尚不健全,难以满足智能网联汽车快速发展的需求。自动驾驶的测试标准待立项14个,只有4个成立了起草组。其次,各地测试规程不一致,示范区协同存在壁垒。全国各地已有多个示范区,但在示范区上路前的测试规程却不一致,导致同一测试主体在开展大范围路试时程序复杂,侧面反映出测试技术水平的参差不齐。最后,就是各研究机构的研究成果未能达成广泛一致的认同,未能提出得到广泛认同的测试理论、体系。”

为了应对安全挑战,日前,中国电信在业界率先发布《5G SA安全增强SIM卡白皮书》,白皮书主要增加了SUCI机制和GBA机制,基于SA核心网络,面向智能制造、车联网、远程医疗、智慧城市等行业应用领域,满足更高安全增强需求。其中SUCI计算方案利用高安全等级算法对用户身份加密后再传输,可保护接入连接设备用户的身份隐私,避免被跟踪攻击。5G SA安全增强SIM卡新增的 GBA 功能则为行业合作伙伴应用提供统一的业务接入认证能力,可创建安全数据通道,满足差异化安全需求。基于5G网络,GBA认证较传统的短信认证、账密认证等方式,安全性更高,非常适合5G车联网等安全要求高的场景。

为行业赋能,激活行业生态,中国电信在行动。

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