华为发布 ADS 基础版，如何从商业角度解读此举？【华为发布ADS基础版 余承东：用户可以更低价格享受智能驾驶的乐趣】在今日的华为鸿蒙生态春季沟通会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东发表演讲。余承东在现场发布了 HUAWEI ADS 基础版，宣布在该版本的领航辅助驾驶中采用视觉导航而非此前HUAWEI ADS所采用的激光融合 GOD 网络。余承东表示，在视觉领航辅助驾驶中，搭载 HUAWEI ADS基础版的智界 S7在相关表现中超越鼻祖特斯拉，而且能让更多的用户以更低的价格享受到智能驾驶的乐趣。（新浪科技）
也许是对于在3月16日中国电动汽车百人会（2024）高层论坛上，余承东说的话一个降维的诠释吧！
他表示“我们在30万以下的车辆使用方面仍然面临挑战。因此只有30万以上的车辆能够使用我们的团队，并且才能够盈利。”与此同时，余承东认为“30万元以上的销售额需要品牌支撑才能够成功”。
这几个部分在智界S7上也说了，其中非常大的成本就是ADS高阶自驾方面，推出ADS基础版就能将价格降下来，也能让大家在20多万就能买得起！我们也就能看到搭载华为ADS基础版智能驾驶汽车售价24.98万！
至于为什么这么做，其实雷军在小米SU7发布会上说今年的市场太卷了，本身定价22万多，后面只能降低到21万了。而余承东这次也说到了市场太卷，智界这次也算是实现了加量不加价，让产品也到了20多万区间了，这也是为了更好的让产品适应更多的人群举措！
你说如何解读商业此举？我觉得核心价值就是抢占更多的用户群体，让更多人买得起华为合作的汽车，之前是三十万到六十万之间，现在可以二十万到六十万之间也算是扩大用户群体了！这样做覆盖更广泛的市场和消费者群体。通过提供更低的价格，华为能够吸引更多对智能驾驶感兴趣但预算有限的用户。这种分层的产品策略有助于华为在不同价格段的市场竞争中占据一席之地。
另外一方面来说，华为选择在ADS基础版中使用视觉导航而非激光融合GOD网络，可能是基于成本和技术成熟度的考虑。视觉导航技术相对成熟且成本较低，有助于降低整体系统的成本，从而使产品更具竞争力。而且余承东提到搭载HUAWEI ADS基础版的智界S7在相关表现中超越特斯拉，这表明华为在智能驾驶领域采取了直接竞争的策略。通过与市场上的领先品牌进行比较，华为提升了自身产品的知名度和吸引力。对标特斯拉也提升了产品的竞争力，也提高了高阶智能驾驶的能力！
华为通过ADS基础版的发布，进一步扩展了其在智能汽车解决方案领域的产品线。这有助于华为构建更加完整的智能汽车生态系统，吸引合作伙伴和开发者加入，从而推动整个鸿蒙生态的发展。同样也能吸纳更多的企业展开合作，因为定价策略调整了，自然就能吸收更多品牌展开合作！
最关键的是通过强调用户可以以更低的价格享受智能驾驶的乐趣，华为可能在努力塑造自己作为智能驾驶技术的普及者和领导者的形象。同时，这也有助于教育市场，让更多的消费者了解并接受智能驾驶技术。对此大家是怎么看的，欢迎关注我创业者李孟和我一起交流！
