雷军内部演讲称：小米不再有新手保护期，你怎么看？__财经头条_

雷军内部演讲称「小米不再有新手保护期，在不服输、打不倒方面，没人比我们更有耐心」，阵痛后小米如何改变？雷军在内部演讲中回应了近期质疑声音。雷军称，“三月底，一场突如其来的交通事故把这一切都击碎了。我们受到了狂风暴雨般的质疑、批评和指责，我和同事们一样，一下子都懵了。一位熟悉汽车行业的朋友告诉我：造车，遭遇交通事故在所难免。谁也没有想到，这一场事故的影响如此之大，对我们小米的打击也如此之大。”“这场交通事故，让我们意识到，公众对我们的期待和要求远超了想象。”雷军表示，自己此刻才真正的意识到，一直觉得小米是汽车行业的新人，是一家创业的公司。但这一次的事件让他深深理解，小米今天的规模、影响力、社会关注度都到了非常高的地方。“社会和公众要求我们去承担一家真正的大公司行业领导者的责任。我们深刻的意识到，这是我15年的小米无可回避的责任。”雷军表示。对于汽车安全，雷军称，未来小米要在汽车安全的领域成为同档最安全的车，要做的不仅仅是合规，也不仅仅是行业领先水平，“我们要做的是作为汽车行业的领导者，做出 (超越) 行业水平的安全。”“我相信，到今天为止，各位合作伙伴们可能都清晰的看到，今天的小米比5年前强大了很多。到今天为止，我们小米已经创办了15年。这么多年的跌宕起伏，风雨历程，我们都已经证明了我们的韧性。”雷军表示。“我还记得创办的时候，我以为大家需要15年时间才能真正理解和认可小米，今天看来，我们还是太乐观了，15年还不够。但没有关系，我们就继续走下去，直到我们被完全证明的那一天。”雷军坦言，“今天的小米远远不是最强大的，但我相信，在坚持、韧性、不服输、打不倒的方面，没有人比我们更有毅力，更有耐心。

最近智能汽车领域变化很大，智能驾驶变成了辅助驾驶；隐藏门把手逐渐有企业变成了测完机械门把手、车内机械拉手、断电可开车门！

企业的一个项目从零到一，很多企业都会找自己的卖点，找自己的特色和优势，也可能会扬长避短，特别是为了追求极致的数据，例如速度、例如风阻系数降低。于是在产品设计上，就会加大马力到了行业领先，于是提升风阻系数，成为了佼佼者，却让开车门这样的事情变得有学习成本，在危机时刻很多人不了解这个车很难开车！

这也是市场竞争下，很多企业的表现！但我不觉得把哪一项技能做到极佳就是做产品的态度，做产品的态度应该做好基本功，考虑到用户需求场景，考虑到安全、舒适度！

雷军这个提议非常好：要重视安全，不仅仅要同档最安全的车，要做的不仅仅是合规，也不仅仅是行业领先水平。

那么问题来了，有一些技术其实没有必要对比的，特别是在安全的方面，在最常规的安全保障上至少要做到技术平权，每一个产品都支持。这是一个企业的美好道德和人道主义精神的体现，我相信你重视安全就是重视生命，我相信很多人会给点赞的！

而对于速度，的确有所控制，惊喜了锁速度，需要完成一定的指标才能解锁。这的确是一种安全保障首发，也有网友觉得我买了，为什么没有为什么不能用，也觉得委屈！但对于速度来说宣传多少，卖多少，这个是最基本的透明玩法！

但宣传是这样的，实际无法达到，因为安全问题，因为需要解锁，可能是为了用户号，但用户不一定领情！所以宣传可能就需要在速度美学方面要有一定的克制或者找到适合的，让用户理解了解认可是关键！只有开始回归基本功是最重要的。智能驾驶不叫"无人驾驶"改叫"辅助驾驶"了，隐藏门把手开始装物理按键，电池包拼命加防护层…….这些改变看着不酷，但就像家里装修，把插座位置装对，比装水晶吊灯实在多了。

雷军说要做"同档最安全"，这话听着实在。就像考试考安全科目，小米不仅要考及格，还要当全班第一。不过这事儿得靠真功夫：碰撞测试多撞几次，车机系统多死机几次再改进，寒冬酷暑带着工程师去吐鲁番、漠河实测...这些笨功夫，才是安全的真保障。

说到速度解锁这事儿也挺有意思。就像家长给电动车设限速，孩子肯定不乐意，但真出事才知道是为他好。车企要是能把"性能封印"做成闯关游戏，用户通过安全培训才能解锁更高速度，既保安全又有趣味，说不定还能成为新卖点。

说到底，现在消费者越来越精明了。参数再漂亮，不如关键时刻能保命；功能再炫酷，不如用着顺手少操心。小米这次算是踩坑踩明白了：造车这场马拉松，比的是谁更稳当，而不是谁起跑冲得快。就像雷军自己说的，小米最不怕的就是"熬"，当年从山寨机堆里杀出来，靠的不就是这份死磕的劲头？现在转到四轮赛道，这份耐心，可能正是造车最需要的品质。