少女殒命646亿巨头:老板关联174家公司,创始人干过8年职业赌徒

少女殒命646亿巨头:老板关联174家公司,创始人干过8年职业赌徒
2021年02月23日 19:52 投资家网站

“老板关联174家公司,创始人干过8年职业赌徒。”来源 | 投资家(ID:touzijias)作者 | Steven

日前,一则“23岁湖南女孩乘坐搬家车,途中跳车身亡”的消息传出,将刚完成一笔15亿美元大额融资,估值100亿美元(约646亿人民币)的货运巨头货拉拉,推上风口浪尖。

事件持续发酵,登上热搜,越来越多媒体参与到“充满诸多疑点”的事件当中,在外界“连番暴击”下,这家风光无限、有望IPO的“超级独角兽”,“问题”好像更多了。

货拉拉被“连番暴击”的起点,原自2021年2月的一个晚上。

6日,23岁湖南女孩为了搬家,在货拉拉上发起一个订单。

这本该是次很平常的搬家,可女孩却在途中突然跳车,后被送至医院抢救无效身亡!

一位处在花样年华的少女,在一次令人匪夷所思的搬家途中,永远离开了美丽的世界。

搬家车,变成“索命车”。女孩为何突然跳车?里面到底发生了什么?疑点重重。

随后多家媒体挥起正义之剑,纷纷参与到报道中。一位自称“当事人弟弟”的网友站出来称:6分钟前,“姐姐”还一如既往在工作群里发信息,6分钟后,她就没动静了。

他还写下一篇长长的公开信,质疑货拉拉司机为何“三次偏航”?事件持续发酵多天,21日晚间,货拉拉展开一次颇为官方的回应:“表示悲痛和遗憾!”

货拉拉方面表示,“2月8日从警方获悉事件后,第一时间成立专项处理小组,即刻配合警方提供所需的一切资料,2月9日抵达长沙与家属联系,表达深切歉意,负责到底。”

然而,湖南女孩家属却称,货拉拉多次推诿,诸多疑点没有合理解答。更令家属困惑的是:货拉拉在回应中说,“司机端没有相关录音、录像设备及措施。”“十分不合常理”。

目前,该事件已由长沙警方介入,警方称,有最新结果会第一时间向大众公布。

处在暴风眼的货拉拉,绝不只是湖南女孩事件那么简单。事发后,多家媒体对其展开“连番暴击”,由此揭开货拉拉“超级独角兽”身份背后,不堪回首的过往。

货拉拉较早引起媒体关注的时间点是,2019年6月、7月。一大批东莞司机向货拉拉发起维权!起因是公司突然调价。货拉拉泉州公司也因运费下调,遭遇了司机集体维权。

“整体价格下调,导致我们的收益也大大下降。现在夏天油耗高,单少空返率也高,调价以后等于说是跑的越远越没钱赚。”一位张姓先生向《南方都市报》表示。

2020年4月,《河北青年报》报道称,司机小邢在跑货拉拉时遭遇车祸,事故损失约7万元。小邢赶紧联系投保的保险公司询问情况。可是保险公司却表示拒绝赔偿,理由是小邢的车辆并不具备营运资质,属于变更车辆用途,只能自认倒霉!

8个月后,《案件聚焦》报道称,上海市交通委的执法队员在执法过程中,发现货拉拉存在严重违规问题:“派出的车子很多都是违规车辆,而且还是由客车改装成了货车!”

当执法人员来到货拉拉华东办事处对其之前的违法行为进行约谈时,《案件聚焦》记者发现货拉拉相关负责人回答问题时支支吾吾。但记者前脚刚离开公司,就接到自称“货拉拉负责人”的电话,该负责人表示:“如果自己丢掉工作,日后将会找记者麻烦。”

此外,还有大量用户参与过对货拉拉的投诉,可最终却“石沉大海”。

一位用户写出遭遇,“这个平台只收钱和要你的反馈,有问题不解决,让你同司机自己去沟通,客服只有一句话反复重复,我们只是平台,有问题你自己同司机沟通解决。”

“客服就像是摆设和复读机,什么用都没有,司机是外面合作的,货拉拉这些年融了那么多钱,都花到哪里去了?难道又是一个资本游戏?”某网友在社交平台吐槽称。

还有网友表示,自己曾遇到过司机“坐地起价”行为“东西都搬出来了,不加钱,就不拉货。”

“威胁、恐吓、违规、加价”猛料不断的货拉拉,到底是家什么样的公司?

一家估值100亿美元的货运巨头,一个被资本狂宠的“超级独角兽”。

在货拉拉没出事前,这是它给作者的印象。当然,也从侧面反映,该公司“包装”十分到位。

已知资料中,货拉拉是由创始人兼CEO周胜馥,2013年成立。周胜馥此人履历颇为“传奇”:他在香港长大,是香港十优会考状元,斯坦福大学高材生,创业者中处在金字塔顶的人。

可能是周胜馥太牛了、太聪明了,让他毕业后走过一段时间“不寻常”的路:干过8年职业赌徒,擅长“德州扑克”,曾一场豪赌捞走3000万港元

大赚一笔的周胜馥想让赚来的钱“变得更有价值”,于是他在2013年创立货拉拉,从香港进军内地,开启一段不平凡的创业之旅,让人生活的更有意义。

2013年、2014年创业创新大潮在国内吹响号角,货拉拉正是在号角吹响后,开始在国内渐渐进入公众视野,包括周胜馥的过往“传奇”经历,被媒体写成人物志,网络流传。

在周胜馥的带领下,货拉拉用年时间,规模壮大,从一家货运公司变成集货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务为一体的业内巨头。

近年来,做货运服务的货拉拉还向“科技”靠拢:用共享模式整合社会运力资源,完成海量运力储备,依托移动互联、大数据、人工智能等技术,为客户提供高效的物流解决方案。

截至2020年9月,货拉拉业务覆盖352个城市,平台月活司机48万,月活用户达720万。

获取资本能力上,货拉拉在业内当仁不让:至今拿下8次融资,吸引一众资本加入。包括:

2015年1月,获极客帮创投、清流资本等1000万美元天使轮融资。

2015年9月,获清流资本、AppWorks等1000万美元Pre-A轮融资。

2016年5月,获概念资本、清流资本等1000万美元A轮融资。

2017年1月,获概念资本、黑洞资本、清流资本等3000万美元B轮融资。

2017年10月,获顺为资本、概念资本等1亿美元C轮融资。

2019年2月,获顺为资本、高瓴资本、红杉中国等3亿美元D轮融资。

2020年12月,获顺为资本、高瓴资本、红杉中国5.15亿美元E轮融资。

2021年1月,获高瓴资本、博裕资本、红杉中国等15亿美元融资,估值达到100亿美元。

2017年是货拉拉开启“估值猛拉模式”的分水岭。2017年之后,它就像飞奔的野马:不仅城市覆盖数量较2016年翻了近3倍,还引来高瓴资本、红杉中国的关注,联手持续重仓。

一切是那么的“完美”。

货拉拉连番遭质疑,各种问题频出,有可能是“跑得太快了”,犹如当年的滴滴。

起初,我是这么认为的。

然而,当作者想查询,VC/PE们在货拉拉的股权比例时,却发现一些“诡异”现象。

如果按着周胜馥的故事线,货拉拉该是在2013年成立,百科也这么描述的。

一些过往报道里,货拉拉隶属的是“深圳依时货拉拉科技有限公司”,该公司成立时间并不是在2013年,而是2015年,法定代表人不是周胜馥,是邓康乔,监事何冠华。

可是,货拉拉官网下方显示的公司也不是“深圳依时货拉拉科技有限公司”,而是“深圳货拉拉科技有限公司”,公司成立于2016年,最终受益人为何冠华。

还有更牛X的:何冠华除了与上述两家公司关联,还与174家公司存在直接、间接关联。包括:货拉拉、依时货拉拉、依时派运、啦啦配送等,并持有部分股权。

也就是说,周胜馥的存在,不排除是靠IP拉人气“打酱油”。公司实际控制人、老板则是何冠华。至于何冠华何许人也,网上几乎找不到与他有关任何资料,极为“神秘”。

即便是在货拉拉自己的官网上,也没介绍过何冠华,只有周胜馥。

这种情况在过往的创业案例中并不常见:极少有“创始人+CEO”身份的创业者却不是公司实际控制人、老板的。由此,货拉拉可能不单是个“问题”公司,或许是个“影子”。

如果是“影子”,竟然能拿下8次融资,拉来高瓴资本、红杉中国、顺为资本,连番重注,也很“传神”了。随着湖南女孩事件持续发酵,关于货拉拉,或许还有更多猛料被挖出来。

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