——专访国家新能源汽车技术创新中心副总经理田雨时
孵化企业升值18.4亿元;
立足北京，辐射全国，构建跨区域创新生态布局;
汇聚单位170发起成立“中国汽车芯片产业创新战略联盟”，打造芯片与汽车跨界融合共生共赢的全新业态;
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短短3年多时间，国家新能源汽车技术创新中心(国创中心)成绩不俗。
“惟创新者进，惟创新者强。”12月8日，在第二届新能源汽车技术(轻量化)创新拉力赛上，国家新能源汽车技术创新中心副总经理田雨时在接受本报记者专访时表示，从2018年成立至今，作为国家战略科技力量的重要组成，国创中心以新能源智能汽车关键技术研发为核心使命，以平台型创新组织形态构建产业创新生态，以需求导向推动科技成果产业化，以市场化机制激发创新创造活力，为区域和行业高质量发展提供了有力的战略支撑。
田雨时举例说，国创中心(淄博)先进车用材料技术创新中心就是其中典型的例子。“依照科技部《关于推进国家技术创新中心建设的总体方案(暂行)》相关规定，经过与淄博的反复磋商，在双方达成一致的前提下，国创中心采取‘中心(本部)+若干专业化创新研发机构’的模式，明确区域空间布局，形成大协作、网络化的技术创新平台，拉开了国创中心首个国家级技术创新中心专业化创新分中心建设的序幕。”
“这是国创中心立足领域创新和区域创新的一次有益尝试和探索，同时也是一次高效率、高质量的央地合作创新模式的先行先试。”田雨时总结说，在2020 年5月，国创中心与淄博市建立了战略合作关系，就轻量化领域开展深入合作，并在此基础上快速布局完成了国际先进车用材料技术创新中心的建设，推动其与本地优质产业资源进行深度融合。如，整合政产学研用资创的优质资源，推动举办零碳智慧创新高峰论坛、新能源汽车技术(轻量化)创新拉力赛、国际先进车用材料技术创新论坛等活动，为解决新能源汽车技术痛点，推动新能源汽车行业发展，促进产业链协同与创新，提升区域产业集群建设进行了“试水”。
“围绕‘新能源汽车轻量化’核心关键技术，通过聚集行业专家、主流车企、产业资本、创新项目和团队行业资源，梳理产业痛点并提出命题方案，遴选优秀项目和团队进行技术转化与加速，打开了淄博新能源汽车创新发展的新空间。”田雨时在概括这种点面结合的合作成效时说。
同时，田雨时还重点提出，国创中心采用“技术+资金+企业+政府引导”的创新模式，在夯实信息链，围绕创新链，打通产业链，重塑价值链，丰富产品链，协同供应链，用好资金链，打通技术创新到产业应用的达尔文死海，推动新能源汽车行业转型升级和高质量发展上不遗余力，在全国范围内进行了一系列“以赛为媒”“以赛促产”的典型探索，取得了积极成效。
田雨时介绍，2018年11月6日，国创中心携手广东省佛山市南海区，共同举办了全国首个燃料电池技术创新拉力赛，最终从近277家参赛企业中，由专家评审委员会从创新型、合理性、实施难度、产业契合度、团队实力5个维度选拔10个项目入围，并与其中8家企业签署了创新拉力赛合作协议 ，推动进入6个月的加速期，在此过程中给予了近千万元的项目支持资金支持，并于2019年5月底完成了所有加速成果的交付。与此同时，国创中心还与项目方共同约定了样机交付、测试验证报告、知识产权共享、优先投资权等事宜。
2020年10月22日，国创中心与淄博市政府共同举办了首届新能源汽车技术(轻量化)创新拉力赛，共计有 70 余家项目单位报名，最终有 15 家单位入围并进入为期 6 个月的加速阶段，给予了逾千万元的项目支持奖金，并对可落地淄博的项目单位在政策上给予了大力支持。
此外，国创中心还面向全球，举办了十余期技术沙龙和论坛，主题覆盖新能源汽车关键核心技术领域，先后邀请来自行业组织、整车企业、零部件企业、高校及科研院所、跨技术领域企业的演讲嘉宾近百人，分享专业技术报告近百份，线上线下参会代表达到万余人次。
“一直以来，国创中心都致力于把做新能源汽车技术创新的朋友搞得多多的。”田雨时表示，在‘十四五’乃至今后更长一段时期，国创中心将坚持国家站位、坚持需求导向、坚持开放共享、坚持可持续发展、坚持创新规律，坚持致力于汇聚全球新能源汽车技术资源，高效推进科技研发成果转化，打造技术创新、产业创新、模式创新的“政产学研用资创媒”全球化“创新雨林生态圈”，构建具有中国特色的新能源汽车技术创新生态系统。他说，“这也是国创中心在新时代的使命担当。”（中国高新技术导报）
