新年到来之际，智己汽车完成了第十万台新车交付，与此同时，智己于近日收获了新一笔融资到账，整体B轮融资共募集资金94亿元。双重利好消息，标志着智己正式进入放量增长阶段。
尽管在达成“十万辆”的交付速度上，智己不是行业最快，但在现有环境下，背后的含金量不低。
其一，价格战越打越激烈，豪华品牌集体以价换量，“五折马，六折豹、七折虎”屡见不鲜。智己在不打价格战的情况下，实现月销过万，极为不易。
其二，现阶段中高端市场格局以混动和增程为核心，智己目前仅凭纯电车型即月销过万，说明智己有着强大的用户基本盘和市场影响力。
其三，智己没有选择“冰箱彩电大沙发”为核心的堆料路线，而是打出科技牌，全新LS6和L6全系配备灵蜥数字底盘、IM AD直觉智驾、IMOS超炫座舱，依托智能体验赢得用户，让科技成为智己品牌的底色。
可以说，经过4年发展，智己用自己独特的方式在一众中高端品牌中立住脚跟，它的“十万辆交付”，某种程度上是国内中高端品牌在价值向上道路中迈出的全新一步。
智己的底气是什么？
在智能时代，谈论一家车企的成功，最容易想到的是智能科技实力。但对于智己这种具备国资大厂背景的新势力品牌来说，要更进一步，科技是竞争力，而质量是生命力。
当越来越多的创新科技被应用于汽车，如何做好质量把控，是中高端车型在激烈竞争中的制胜底牌和底气所在。
在它的众多标签中，智己用“大厂国家队品质”这个标签来赢得十万用户的信任。
为了更直观的展示大厂安全品质，智己在12月策划了行业首个“破烂”艺术展，通过多台碰撞测试台车、高危事故安全案例，系统性展示了“电池0自燃、车身0侵害、智驾0焦虑、底盘0失控、驾驶0盲区”的“五0式安全”体系。
智己还首次挑战了“61km/h拖底+柱碰连环碰撞”实验，在时速比国标要求高出10km/h的严苛测试下，高强度钢及铝材占比高达88.61%的全新智己LS6，有效抑制车身形变，不仅保证乘员安全，也为电池提供额外保护。
在今年11月的真实案例中，有用户发生“高速钻卡”事故，但智己LS6车辆A柱无明显变形、不断裂，驾驶员也只是轻微擦伤。
对于主打智能化的智己来说，十万台交付亦是一次科技胜利。
智能驾驶和数字底盘，是现阶段车企之间比拼的两大TOP级技术竞赛。智己率先发布灵蜥数字底盘，带来超百万级底盘质感。
灵蜥数字底盘可以实现整车6个自由度的完全联调联控，也就是说，智己汽车不再局限于智能座舱和自动驾驶的智能化，而是通过底盘创新，打造出全场景智能化体验。
例如，全系配备灵蜥数字底盘的全新LS6，有着与MINI COOPER S相等的转弯半径，既有中大型SUV车型的超大装载空间，又有小型车的灵活性。
在安全性和舒适性方面，全新智己LS6全面超越百万标杆，高速过弯时，能有效减少车身摇摆，降低后排晕车感。上下班通勤，遇到路口刹车时，车辆的舒适制动能做到刹车不点头，平稳堪比国宾司机脚法。而在暴雨、大雪等极端天气中，灵蜥数字底盘还能减少80%的车辆跑偏，让出行更安全。
智驾长板更长
灵蜥数字底盘成为智己新的突出长板，在智驾领域的追赶，则让智己的智驾长板更长。
今年10月，智己正式全量推送无图城市NOA，是继理想、小鹏、华为之后，第四家落地无图城市NOA的车企。作为智驾领域新人，智己仅用2年跑完了新势力9年智驾路，是今年当之无愧的智驾黑马。
在智驾端到端竞赛中，智己是目前为数不多已成功量产推送的车企，并且领先一步，是首批率先落地一段式端到端智驾大模型的车企
在当前一梯队无图城市NOA中，多数均采用了两端式端到端大模型，在处理复杂场景时依旧存在上限不足的问题。智己的一段式端到端智驾大模型，则完成从“最像人”到“成为人”的断代式进化，迈入“直觉”智驾时代。
当智驾系统拥有“直觉”，便可像人一样在瞬间做出预判，用“下意识反应”去应对路况，即使在最复杂的交通环境中，也能如老司机般“看路开车”。
智己还将冲刺更级别的自动驾驶。目前，智驾已经获得了L3、L4级自动驾驶测试牌照，并开启道路测试，成为全国首个率先具备L2、L3、L4智能驾驶量产能力的品牌。
近日，智己完成B1轮股权融资，整体B轮共募集资金94亿元。这轮融资由国有投资机构和市场化投资机构继续加持。在汽车行业资本寒冬的大背景下，智己还能拿到近百亿级的融资，说明资本市场对智己的坚定看好。
此次募集的资金将用于数字智能底盘、线控转向、智能驾驶等核心技术的研发投入并加快智己新产品的推出。
按照规划，智己还将在2025年进军“双能”领域，推出2款增程车型和2款纯电车型。届时，智己将形成纯电+增程“两条路”走路，抢占增程市场的增量空间，有望获得更大的市场份额。
在更多的资金、更强的技术，以及更好的产品加持下，智己的下一个“十万辆交付”将会更快到来。
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