小米手机业务失速，造车计划难上加难

小米最近有点闹心……

近日，有外媒报道称，印度财政部在一份声明中称，在调查发现有逃税行为后，已经向小米印度发出通知，要求追缴65.3亿卢比（约合5.58 亿人民币）的税款。

对此，小米对国内媒体表示，此次印度有关部门要求小米补缴的是2017年4月1日至2020年6月30日之间与特许权使用费相关的进口环节税金，与小米近期业务无关，且该官方声明并非最终结果。

事实上，印度政府碰瓷已经屡见不鲜了，去年12月以来，印度财政部税收局执法人员向全印度20多个地方查税，小米和OPPO等中资手机企业均被搜查。

不过，对于一个希望对标苹果，立志于在2024年坐上上全球手机出货量铁王座的小米而言，最近的步子确实有点太大了。这显然不是一个好现象。

01 全球第二转瞬即逝

2021年的第二季度和第三季度，对于小米来说可谓冰与火的游戏。

今年二季度，小米距离全球第一曾经很近很近……

今年二季度，小米全球出货量超过苹果成为全球第二。根据IDC的数据显示，2021年第二季度小米小米出货量同比增长86.6%，全球范围内的出货量高达5310万部，距离第一的三星也并不遥远。

面对一片大好的形式，雷军也燃起了斗志，表示，「我们下一个目标：三年时间，拿下全球第一。」

然而，步子太大就容易扯到……到了第三季度，小米堕入冰窟，出货量再次被苹果反超，下滑到全球第三。

之所以会下滑，一方面，苹果「十三香」又便宜又好用，让小米的高端手机相形见绌；另一方面，荣耀在回归后，市场份额快速攀升，蚕食了小米的一部分市场份额。今年第二季度，荣耀的出货量为690万台，到了第三季度，荣耀在国内的出货量更是达到1400万部，国内市场出货量超过小米，市场份额升至18%。

此外，在全球供应链紧张的情况下，小米二季度的高光表现，耗尽了其供应链上的可用库存，这导致了在全球范围内多款手机型号无库存的尴尬境地，也从整体上拉低了出货量。至于苹果，别问，问就是人家是供应链高手，你小米完全与人家不在一个层次上。

事实上，小米近些年的顺风顺水，与华为被制裁有很大的关系。2019年，华为消费者业务面临美国制裁，随后着制裁的不断升级，华为几乎退出了手机市场。而这部分市场，就被小米成功接收。

然而，小米切走的这块蛋糕，自然也被其他国内厂商盯上。在今年三季度，vivo和OPPO稳坐前二，荣耀出货量达1420万，冲到了第三，市场份额由第二季度的9%上升至第三季度18%。小米出货量为1090万台，位居第四，市场份额为14%。

这一次，小米在印度市场又出了问题。印度此前一直是小米最为重要的海外市场。根据Counterpoint的报告，小米2020年领跑印度智能手机市场，2020年第四季度小米在印度智能手机市场出货量达到4390万台，同比增长13%。这一次，补缴税款会否影响到小米手机在印度的价格和销量，从而影响到小米未来几年的手机出货量，还不得而知。

不过，在2024年这个「小米的巨大flag」之下（小米要实现手机出货量全球第一，推出首款量产智能电动车），小米的步子变得越来越大，步伐越来越快，进而导致了大量产品质量问题，这不但影响到了小米产品的口碑，也让供应链问题更加凸显。

我们不禁要疑问，手机尚且如此，在汽车这个供应链管理更加复杂的产业链上，小米还能应付么？

02 希望越大，失望越大？

为了保证手机业务的平稳，雷军在不久前放下豪言，「小米高端手机正式开始对标苹果，向苹果学习。」随后，雷军宣传了刚刚发布的小米12和小米12Pro。

高端化，这是小米一直以来苦苦追求的目标。

因为高端化不仅能够带来更高的品牌附加值，也能够提升小米的整体利润率，为汽车业务持续输血。

不过，在供应链管理和核心技术短板的制约下，小米的高端路似乎走的总是很勉强。

根据赛诺提供的数据，今年1-8月份苹果在中国5000元以上高端手机市场的份额达到67%。而根据IDC的数据显示，直到2020年上半年，凭借小米10系列成功，小米才拿下了4000元以上手机市场4%的份额。

然而，高端市场上的小米却始终难以被认可，小米11 Ultra，折叠手机小米MIX Fold并没有成为大爆。反观华为，被网友成为「先有华为后有天，4G手机卖九千」的P50 Pocket反而关注度不低。

对标苹果，不只是一句口号，更多的要从产品上做好。目前来看，小米要走的路还很长。

今年「火龙芯片」骁龙888的发热问题将国产手机供应链问题暴露无遗。B站UP主「木羽说科技」在其视频《小米高端路的最大障碍——MIUI》中直言，小米目前的系统又卡又不稳定，MIUI系统更新落后于机型发布，「目前采用高通骁龙芯片888的机型还不如高通865流畅。」

除了芯片，小米11系列还频繁出现存在主板故障、「烧WiFi」、发热黑屏等各种问题。

手机业务下滑，已经开始影响到小米的财务数据。根据财报，今年前三季度，小米营收分别为769亿、877.9亿和780.6亿，经调整净利润则分别录得60.7亿、63.2亿和54.7亿，三季度环比下滑。

但在另一端，小米却花钱如流水。小米曾在去年表示，计划是在5年内投入至少500亿，用于发展IoT业务。还有造车业务，首期投资100亿人民币、10年投入100亿美元。

小米集团高级副总裁、手机部总裁曾学忠1月4日在接受媒体采访时称，「小米手机部正在与汽车团队进行每月一次的多维度技术交流，涉及电池、影像、软件、供应链团队。2022 年，手机部将会向汽车团队输入一部分软件技术人才。与此同时，小米手机部也希望从中获益，例如利用汽车电池技术的进步反哺手机和大家电等业务。」

但是，如果手机业务不能快速恢复，很可能拖累造车等高投入业务，进而将整个小米拖入泥潭而不能自拔。