说实话，我们真的可以将2023年视为“国产汽车崛起元年”。
回首2011年，我国新能源汽车销量只有8000多台，士气可提振，存在感不足。但是，到了2018年，这个数字由8000变成了100万，五年后的2022年2月，我国新能源车销量再翻10倍，突破1000万辆，到了2023年月7月3日，我国第2000万辆新能源汽车整车下线。如今，我们的新能源车智造中心，已经可以做到60秒自动化生产一辆，用一个成语形容“源源不断”，真的不夸张。
从2011年到2023年，这期间还包含了疫情和原材料短缺影响的两三年——整整十二年，我们的销量翻了足足2500倍。只看2022年到今年，17个月翻一倍，也是让人大为震撼。
随着国产新能源车品牌高歌猛进，越来越多的国内车主深情拥抱电动汽车，持续促进中国车企规模化、全球化高质量发展的良性循环。请各位车主注意，我们已经不只是最大的新能源车产销国，也是最大的出口国。比亚迪、理想、蔚来、小鹏，中国车在国外的声誉咋样，想必你也能领会三分。
2023年成都车展迎来全世界的聚焦，129个品牌近1600辆车成为全世界车企无法回避的热门话题。在这次车展上，我们体会到了智能座舱和辅助驾驶的大踏步进展，各家NOA方案掷地有声，全场景AI大模型势在必得，更有硬派越野车型的精彩亮相。
以这次车展的昊铂GT为参考，未来将会更多800V+高压平台，相信不久就有出现10分钟补充400~500km续航的快充标配。未来的国产新能源车势必再度掀起高品质智能化研发的新高潮。
2023年，中国车企真的如远古网友预言的那样，“弯道超车”成为全球汽车产业的领军者，更是把曾经自视甚高的日系德系远远地抛在了身后。这种发展并不是“圈地自嗨”，全球车主也纷纷“来朝”，让传统车企倍感压力——现在还不跟上中国车，以后很可能会被时代抛弃。
如果你认为在这种态势下谈“崛起”都算为时尚早，那么说它是国产汽车发展的重大里程碑，总不会再有异议了吧。
