在中国快递市场上，市场已经逐渐形成了以顺丰、京东、极兔、菜鸟等为代表的一众快递巨头，就在大家以为快递市场已经比较成熟的时候，中国铁路老大哥却下场了，很多人都在问铁路下场抢快递饭碗，高铁急送真能取代顺丰们吗？
一、高铁快递下场抢顺丰饭碗？
据中国经济网的报道，中铁快运股份有限公司创新推出“高铁急送”产品，同步上线发货微信小程序，为有紧急运输需求的客户提供全程速度最快、时效最准、运行最稳、品质最优的“点对点”小件快运服务，可以实现跨城市“门到门”当日送达。
“高铁急送”充分发挥成网运行、智能绿色、便捷高效、稳定可靠的优势，在国内主要城市间，以高速铁路上的载客动车组列车为主要干线运力，高效衔接同城取送货骑手，提供跨城“门到门”当日达服务，主要服务于商务函件、标书合同、生鲜礼品、贵重物品、急用药品和个人物品等有紧急运输需求的客户。
与传统快递方式不同，“高铁急送”采用即收、即运、即送方式，确保货物最快4小时送达。目前，全国开通“高铁急送”服务的县市有88个，高铁车站有100个。除港澳台、青海省和西藏自治区外，覆盖全国4个直辖市、25个省会城市、54个地级市、5个其他县市。
不过高铁急送的价格也真不便宜，在价格方面，“高铁急送”比顺丰“专享急件”偏低，但大幅高于普通快递，甚至高于高铁票价。据界面新闻测试，以北京朝阳寄往湖北武汉为例，早上10:40下单“高铁急送”，预计当天18点前送达，价格为450.2元；而顺丰最快要次日凌晨1点送达，价格为761元。
二、当日达真能成高铁急送的成功法门吗？
高铁快递的出现已经引发了广泛的关注，尤其是针对异地当日配送的高时效性业务，高铁急送的当日达服务具有相当大的吸引力。高铁快递，以高价换取高时效和高品质的尝试，其背后的逻辑和前景如何值得深究。我们到底该怎么分析高铁下场抢快递生意这件事呢？
首先，高铁当前推出的快递服务主打的就是当日达。它用高时效性来实现利益的最大化，对于那些强时效性的业务还是具有一定的吸引力。比如，在一些紧急或重要的场合，如商务文件、生鲜食品、贵重物品等，高铁快递能够满足客户的需求。而且高铁运输的优势在于它可以从城市中央到城市中央，避免了一些大中型快递公司的路线分散、集散设施落后等问题。同时，高铁快递在运输过程中的安全性和稳定性也相对较高，这对于一些对运输环境有特殊要求的物品来说，具有很大的吸引力。
其次，从世界铁路发展历程来看，借助铁路送快递几乎已经成为常态。世界著名的金融公司美国运通最早也是依靠这个业务起家的。这说明，铁路运输在快递领域具有一定的市场潜力，从运输方式上说，铁路作为世界运输体系的一部分，曾经被业界高度关注和广泛使用。在轨道交通快递发展的过程中，需要充分挖掘和整合铁路等轨道交通的优势资源。对于高铁这样先进的运输方式，其在快递领域也自然吸引了大量关注。
第三，当前中国的快递业依然主要依靠的是卡车运输与航空运输相结合的方式，铁路运输如果能够加强，无疑对市场还是意义重大。铁路送货的优势在于成本低、速度快、运量大，能够处理大量的同城或邻近城市地区的快递配送。各级铁路部门已经开始尝试将快递列车纳入到铁路运输的正常业务范畴中来。同时，我们也看到，当前快递市场面临的最大问题是配送成本高、效率低，这恰好是铁路运输所能够解决的问题。因此，如果高铁急送能够进一步扩大投资，提高服务水平和运营效率，那么它有望成为快递行业的新宠，迅速占领市场。
第四，高铁急送的出现仅仅是高端市场打开一个缺口，如何用铁路真正降低快递成本，这可能才是铁路公司最需要考虑的事情。原材料与人力成本以及管理成本都是当前快递行业面临的难题，而由于历史原因，我国铁路部门对基层员工的管理和技术培训并不够完善，这也限制了铁路运输服务品质的提升。因此，如果铁路公司能够加大投资，提高人员技术水平和设施设备的质量，优化物流路径和运营成本，那么铁路运输将能够更好地应对当前市场的需求。
如果高铁可以进一步降低快递价格，增强其在战略层面上的策略性地位，提高其物流时效和辅助设施的协同配合能力，将对中国的经济发展和物流业改革具有重大意义。
