这些年，伴随着新能源汽车的高速发展，各家知名企业跨界造车几乎已经成为了常态，不过在此之中，格力电器的造车路可以说是启动较早，但是始终不顺利，就在最近又传出了董明珠要造车的消息，格力为什么始终不愿放弃造车梦？
一、董明珠又要造车了？
据21世纪经济报道的消息，董明珠在造车路上再向前迈了一步。
上海格力汽车科技有限公司注册成立，法定代表人为钟成堡，目前是珠海格力电器股份有限公司总裁助理、珠海格力智能装备有限公司总经理。该公司注册资本2000万元人民币，经营范围包括汽车零部件研发，汽车零部件及配件制造，工业机器人制造，工业机器人销售等。
从股权穿透图来看，上海格力汽车科技有限公司由上海捷英途新材料科技有限公司、格力电器旗下珠海格力智能装备有限公司共同持股。这一举动被市场视为格力再次加码布局新能源造车赛道。
2016年董明珠个人持股珠海银隆新能源（下称“银隆”）后，开始正式涉足造车业务。银隆逐渐成为格力电器旗下的控股子公司，更名为格力钛新能源，深耕新能源客车和钛酸锂电池业务技术。但被收入董明珠麾下的八年里，银隆自2017年业绩开始出现下滑，截至2024年6月30日，格力钛新能源总负债为247.86亿元。跨界造车的董明珠一直在填格力钛的“坑”，“坑有个填平的过程，我觉得是非常有希望的。”董明珠此前曾表示。
董明珠造车起步是车载空调业务。在个人入股银隆后，董明珠称，格力电器在三四年前就在研究汽车空调，对于这一产品的技术已经完全掌握。2017年至2018年里风头正盛的银隆让董明珠看到了格力转型的希望。
二、格力为什么始终不愿放弃造车梦？
董明珠始终不愿意放弃造车梦，屡败屡战的格力我们到底该怎么看？
首先，随着家电产业的快速发展，白色家电市场已经从快速增长期步入了成熟阶段。这意味着，单纯依靠增量市场来维持企业增长变得越来越困难。在这样的背景下，寻找新的增长点成为企业必须面对的问题。格力作为中国家电行业的领军者之一，自然也在寻求转型升级的新路径。
新能源汽车产业作为一个朝阳行业，具有巨大的发展潜力和广阔的市场前景。它不仅符合国家的绿色发展政策导向，也契合了全球能源结构转型的大趋势。因此，造车成为了众多家电企业跨界转型的一个重要探索方向。对于格力而言，造车不仅能够为其提供新的业务增长点，还可以帮助其在智能制造、新能源技术等领域积累经验和技术储备。
其次，格力电器最初涉足汽车领域是从汽车空调开始的。凭借自身在制冷技术方面的深厚积累，格力试图将这一优势延伸至汽车产业链中。然而，随着时间推移，格力的野心显然不仅仅局限于汽车零部件领域。前些年，格力电器曾计划收购珠海银隆新能源股份有限公司，并以此为基础进入新能源客车生产领域。尽管该次收购最终未能成行，变成了董明珠的个人行为，但这表明了格力进军整车制造的决心。
然而，跨界并非易事。不同于家电产品，汽车制造涉及到更为复杂的技术体系和供应链管理。格力在此过程中遇到了不少困难，包括技术壁垒高、资金投入大等问题。尽管如此，格力并没有完全放弃其造车梦想，而是持续调整策略，寻找更加合适的切入点和发展模式。
第三，对于市场的创新来说，创业失败并不可怕。关键在于企业是否能够从中吸取教训，不断调整和优化自己的战略和战术。格力在造车领域的尝试虽然遭遇了一些挫折，但董明珠依然坚持造车的梦想。这体现了格力对于市场创新的敏锐洞察和对于未来发展的坚定信念。
董明珠认为，新能源汽车是未来汽车产业的发展方向。随着全球对于环保和可持续发展的重视，新能源汽车市场将迎来巨大的发展机遇。格力作为一家在智能制造和核心技术方面有着深厚积累的企业，完全有能力在这一领域取得突破和成功。因此，董明珠坚持造车的梦想并非盲目跟风，而是基于对市场趋势的深刻洞察和对企业实力的充分自信。
第四，从长期来看，格力继续坚持造车是很有必要的。一方面，随着全球对于环保和可持续发展的重视，新能源汽车市场将迎来巨大的发展机遇。作为家电行业的领军企业，格力有责任和义务在这一领域发挥引领和示范作用。通过进入新能源汽车领域，格力不仅可以推动自身技术的创新和升级，还可以为整个行业的发展做出贡献。另一方面，造车对于格力来说也是一个具有挑战性的领域。通过在这一领域进行尝试和探索，格力可以不断提升自己的技术实力和创新能力。
然而，仅有坚持是不够的，更重要的是找到一条可持续发展的商业模式，这才是格力最需要做的事情。
