来源：21世纪经济报道
记者：杜巧梅、宋豆豆、白杨
编辑：张若思、陈思颖
（部分内容来自新浪科技、腾讯财经、科创板日报）
一切以能顺利合作为前提。
一石激起千层浪。
“下周回国”的贾跃亭要翻身了？
据报道，最近几天，贾跃亭创办的电动车公司FF（Faraday Future，法拉第未来）连续传出多个好消息：
珠海国资计划向FF投资20亿元
吉利计划投资数千万美元
FF最快在近两周就会提交SPAC上市材料
尽管吉利和法拉第未来（Faraday Future，以下简称“FF”）的合作尚未得到官方确认，但双方“对市场传闻不予置评”的一致回应让“FF即将回归中国”的消息甚嚣尘上。
1月27日，有知情人士对外透露，在FF最新一轮融资中，珠海市国资参与投资20亿元，同时珠海两大龙头国企——格力集团与华发集团——携手参与了此次投资，但投资金额低于20亿元。
随后，有消息称珠海市相关部门正与法拉第未来洽谈FF融资及落地合作，法拉第未来已在横琴新区注册成立新公司，未来会以合资公司形式落地。目前珠海市方面已经在投资后就生产基地的建设等加紧进行各项前期的准备工作。在春节后，各方的合作速度会进一步加快。
此外，消息指出，FF在美国借壳上市后，将在珠海建立生产基地，吉利或将作为合作方主导FF产品的生产和制造。
消息称，如果此次能在珠海顺利落地，FF 91 有望在2022年下半年实现量产。
上述消息一出，便在资本市场引起了异动，1月27日下午1时16分，华发集团系的上市公司华发股份直接拉升至涨停，不过很快便跳水，华金资本也拉升3个多点。同时，格力地产和格力电器股价也被直线拉升。
今日早间，贾跃亭通过个人微博发布了一条视频，致敬NBA传奇球员科比，并在最后给自己打气：“Never give up,go all out, for you, for the world”。
珠海国资计划投资20亿
吉利也被传伸出“援手”？
图/ FF官方微博
此前据报道称，FF将在国内一线城市新建工厂，初期产能为10万辆，并计划建设国内研发中心；吉利将为FF在国内提供制造服务，与FF在自动驾驶等智能技术开发方面合作。FF或将效仿百度、富士康模式，利用吉利浩瀚SEA架构开发新车型。
除了业务上的合作，有消息人士指出，吉利汽车还计划向FF投资3000万到4000万美元，曾与FF对簿公堂的恒大集团也参与了融资洽谈。
消息人士指出，若上述合作属实，将会助力FF的SPAC上市项目提速，资金问题有望一举解决，可尽快推进FF 91的量产和交付。
“我们对市场传言不予置评。”针对上述消息，1月26日下午，吉利汽车集团副总裁杨学良与FF全球营销传播负责人陈喆在回复21世纪经济报道记者询问时，给出了一致回应。
事实上，从双方一致的回应口径来看，无论是FF还是吉利方面，都未明确否认传闻的真实性。
另外，据新浪科技，在FF的最新一轮融资中，来自珠海市的国资将向FF投资20亿元。新浪科技消息称，珠海市方面已经在投资后就生产基地的建设等加紧进行各项前期的准备工作。在春节后，各方的合作速度会进一步加快。业内人士指出，在珠海建设生产基地，与拿到珠海国资然后在珠海建设生产基地，对于FF的战略意义完全不同。
《科创板日报》报道称，记者从珠海横琴新区内部人士获悉，珠海市相关部门正与法拉第未来洽谈FF融资及落地合作，“正在前期接触，具体细节正在谈，国资委统筹注资方面的事情，按照前期接触，折算注资金额约为20亿元人民币，法拉第未来已在横琴新区注册成立新公司，未来会以合资公司形式落地”。
图/FF微博FF最快两周内启动上市
贾跃亭能否翻身？
此前的贾跃亭和他一手创办的乐视系、FF，经历过数轮的财务危机、经营危机。在这些危机中，贾跃亭也多次获得过来自朋友圈的支持。
图/ 腾讯新闻“一切皆有可能。”1月27日，有熟悉汽车行业的投资人士对记者表示，“贾跃亭在去年完成个人破产重组，就是为了消除FF的融资难题并推动FF 91回国量产。既然破产重组完成了，贾跃亭回国寻求融资也在意料之中。”
事实上，自2017年乐视金融危机爆发，作为FF的实控人的贾跃亭也确实给FF的融资带来了诸多阻碍，尤其是在中国市场，贾跃亭的个人信用早已破产。而融资难也一直是FF 91难以量产的主要问题。
据了解，自2018年8月底，FF 91的首台预量产车下线以来，FF 91的量产时间从2019年一再推迟。
为了打通国内外融资渠道，2019年，贾跃亭正式提出个人破产重组、辞去CEO职务转任公司CPUO(首席产品和用户官)，并迎来宝马“i8之父”毕福康出任FF首席执行官。
“个人破产重组方案的实施，将使贾跃亭个人担保义务和债务得以解除，从而可以回国推动和落实FF中美双主场战略，这对FF成功融资和未来IPO都是重大利好，尤其对FF中国业务的快速发展意义重大。”此前，贾跃亭债务处理小组表示。
自赴美造车以来，贾跃亭一直在寻找机会回归中国市场并推动中美双主战场战略。
在2018年与恒大牵手又迅速分手之后，贾跃亭在2019年申请个人破产重组，推动FF 91回国量产计划。贾跃亭认为，FF 91如果实现中美两地大规模量产，将有望实现成本大幅下降，这在全球最大的汽车市场中国将有极大的市场潜力。
而随着2020年7月贾跃亭个人破产重组的完成，FF似乎正迎来转机。
去年10月初，FF传出将在海外筹备以SPAC（特殊目的并购）的方式寻求美股IPO。去年10月14日，FF宣称其获得了美国两大金融机构提供的高达4500万美金(超3亿元人民币)的债权融资贷款。该贷款将被用于支持其旗舰电动车FF 91项目的最终投产，以及FF 81的下一步研发工作。
“与FF全体合伙人一起把FF做成，回国推动中美双主战场战略，依然是我人生下一阶段的核心使命。”贾跃亭曾表示。
值得关注的是，去年12月22日，贾跃亭债务小组宣布第二批债权人守约协议签署完毕，涉及22.81亿美元。这一守约协议涉及8家债权人向法院申请解除或删除贾跃亭为双限或失信被执行人的案件。
“近期资本市场对新能源汽车的热捧也是FF的机会。如果FF能够顺利在美国借壳上市，贾跃亭或许可以借此翻身。”前述投资人士表示。
媒体消息称，FF最快在近两周就会提交SPAC上市材料，国内的融资事项届时也有望公布。
值得注意的是，在过去的一年里，新造车企业在资本市场的表现有目共睹。特斯拉一年内股价翻了7倍；蔚来从2019年跌到不足2美元，一年内上涨35倍；即便是刚登陆美股市场不足一年的小鹏和理想也分别上涨102%和75%。
而这一趋势在2021年得到延续，截至1月26日收盘，特斯拉市值已高达8371亿美元；蔚来、小鹏、理想市值分别为942亿美元、423亿美元和292亿美元。这也意味着，仅4家新造车企业，就创造了接近万亿美元的市值。而传统车企中，全球销量排名第一的丰田汽车，总市值才不过2382亿美元。
而押宝蔚来的合肥市政府，也被业内称为“最牛风投”。
而与珠海国资的牵手的消息传出，也给了贾跃亭和FF无限的想象空间。
有业内人士认为，FF本身产品和技术的竞争力加上FF的品牌能力相对成熟，整个新能源车行业受到热捧，再得到珠海市国资的支持，贾跃亭翻身有望。
截至今年4月，FF全球共有430名员工，贾跃亭在FF的身份是FF创始人、合伙人和CPUO（Chief Product and User Ecosystem Officer），毕福康担任FF全球CEO。
毕福康是汽车圈老将，加入FF之前，毕福康曾担任中国电动汽车创业公司拜腾的董事长兼首席执行官，再往前，毕福康则在宝马公司工作了近20年，并担任宝马集团副总裁兼i8项目负责人，其一手打造了宝马i8豪华插电式电动车型。
去年，毕福康在接受21世纪经济报道记者采访时表示，他和贾跃亭结识于几年前，随后两人的友谊便不断加深。他本身非常了解电动汽车行业，所以对这个产业的未来也有清晰的判断，之所以选择加入FF，是觉得FF在出行和生态系统方面有业界领先的能力，这和他对未来的判断是一致的。
贾跃亭加速回国？
一连串好消息接踵而至，贾跃亭和FF“柳暗花明”，不少网友已惊呆，也有网友表示他生不逢时：
这样都能翻身？真应了那句：山重水复疑无路，柳暗花明又一村。
贾跃亭没有生在好时候，过于超前。
看着迹象下周（回国）有希望。
尽管双方对传闻不予置评，但不可否认的是，自赴美造车以来，贾跃亭一直在寻找机会回归中国市场并推动中美双主战场战略。
在2018年与恒大牵手又迅速分手之后，贾跃亭在2019年申请个人破产重组，推动FF 91回国量产计划。贾跃亭认为，FF 91如果实现中美两地大规模量产，将有望实现成本大幅下降，这在全球最大的汽车市场中国将有极大的市场潜力。
值得关注的是，在2020年7月2日，贾跃亭发布一封题为《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》的公开信并宣布在美国申请的个人破产重组程序终于完成，重组方案正式生效，同时债权人信托也正式设立并开始运营。
对于FF的发展，贾跃亭在信中表示，在2019年年初就已经制定的FF IPO计划也在紧锣密鼓地推进中，目前进展势头良好，正在筹划希望短期内快速完成IPO项目，给FF未来发展奠定坚实基础，让FF取得更大的成功。
实际上，贾跃亭在破产重组方案中提交了一份更详细的FF规划书，该规划书指出，FF 91已经完成85%，在公司完成B轮融资后9个月即可投产，而FF 81预计要在公司IPO后15个月才能推出。
随后，FF也加快IPO与车型量产的节奏。
去年10月初，FF传出将在海外筹备以SPAC（特殊目的并购）的方式寻求美股IPO。10月14日，FF宣称其获得了美国两大金融机构提供的高达4500万美金(超3亿元人民币)的债权融资贷款。该贷款将被用于支持其旗舰电动车FF 91项目的最终投产，以及FF 81的下一步研发工作。
“与FF全体合伙人一起把FF做成，回国推动中美双主战场战略，依然是我人生下一阶段的核心使命。”贾跃亭曾表示。
珠海需要FF吗？
20亿注资FF背后，是珠海市对新能源产业的大举开拓。
在传出珠海国资入股FF之前，就有消息称， FF在珠海横琴成立了新公司——法法汽车（珠海）有限公司（以下简称“FF珠海公司”）。
启信宝显示，FF珠海公司于2020年12月14日正式成立，注册资本为2.5亿美元，由FF Hong Kong Holding Limited 100%持股。公司法人为贾晨涛，其同时担任乐视生态汽车（浙江）有限公司的监事。
公司经营范围包括：新能源汽车整车销售；新能源汽车生产测试设备销售；汽车零部件研发；新能源汽车电附件销售；电动汽车充电基础设施运营；软件开发；人工智能行业应用系统集成服务；智能车载设备制造等。
这也被业内认为是FF将落户珠海的前奏。
FF的到来也被业内解读为“促进珠海汽车产业高层次人才聚焦，加快产业资本流通，加速产业链完善，促进珠海新能源汽车产业发展。”
事实上，作为全国重要汽车制造基地，珠海一直大力布局新能源汽车产业。
早在10年前，珠海发布《珠海市新能源汽车产业发展规划（2011-2020）》（以下简称“《规划》”）指出，珠海大力发展新兴产业，积极引进新能源汽车及其上下游企业，涌现出像银通新能源有限公司等具有良好发展前景的企业，从整车制造到电池、电机、电控等关键零部件和充电设备的产业链条已具雏形。初步统计，珠海已有十多家新能源汽车企业，2009年实现工业总产值5.27亿元。
按照《规划》，到2015年，珠海要实现100亿元以上新能源汽车产业规模，成为全省新能源汽车推广应用示范的优秀城市。到2020年，新能源汽车产业规模要达到800亿元以上，建成全省重要的新能源汽车生产基地和全国重要的新能源汽车关键零部件生产基地，成为全国新能源汽车推广应用示范的优秀城市。
2010年珠海首批20辆纯电动公交车被投放到2条公交线路上运行，在广东省首开纯电动公交商业运营先河。
2016年董明珠的投资让长期默默无闻的珠海银隆获得广泛关注。同一年，传统手机设备生产商中兴通讯收购珠海广通客车，组建中兴智能汽车有限公司进入新能源汽车领域，2019年11月，珠海金湾中兴智能汽车新基地建成投产，单班年产大中型客车达5000辆。
拥有银隆新能源、中兴智能汽车的珠江金湾区被评为“广东省战略性新兴产业新能源汽车产业基地”，生产的产品主要包括新能源汽车（纯电动汽车、混合动力汽车、LNG汽车等）整车生产、动力电池、电机、电控等关键零部件。
值得注意的是，银隆新能源和中兴智能汽车主要在电动客车领域发力，珠海在新能源乘用车方面表现羸弱。
而自2018年年底两大股东董明珠和魏银仓的“内斗”，也让珠海银隆在内耗中逐渐“掉队”。
在这期间，上海先后引进特斯拉、投资威马并打造出智己品牌，合肥在引进蔚来之后再度投资零跑，珠海在新能源乘用车领域的布局几乎空白。
为了加快汽车产业集群，珠海近两年加大了在相关产业的投资。
公开资料显示，珠海市属国企近两年来新增产业投资项目200多个，涉及投资金额200多亿元，为珠海市各级各部门推荐引进企业超过200家，促成超过60家高科技企业签约或落户。战略投资方面，珠海市属国企通过投资并购成为8家上市公司第一大股东（控股和并表上市公司6家），总市值约500亿元，私有化1家。
2020年5月，《广东省人民政府关于培育发展战略性支柱产业集群和战略性新兴产业集群的意见》中明确提出，坚持传统与新能源汽车共同发展，推广新能源及智能网联汽车，扩大高端车型比例，提升新能源车比重。优化以广州、深圳、珠海、佛山、肇庆为重点的汽车产业区域布局，打造具有国际影响力的汽车产业集群。
目前珠海正加快培育以集成电路、生物医药、新材料、新能源、高端打印设备为重点的五大千亿级产业集群。
在业内看来，距离量产就差临门一脚的FF，拥有多项技术专利，尤其是电动车三电核心技术、软件、人工智能和互联网方面的专利优势尤为明显，如果进展顺利，或许可以补足珠海在高端新能源乘用车领域的短板。
“贾跃亭在国内的信誉尚未完全挽回，FF还有与恒大‘对簿公堂’的前科。”也有业内人士担心，与FF合作，风险不可控。
值得关注的是，目前FF 正在推进预量产车的相关测试工作。去年12月9日，FF在其社交媒体账户上表示：“又一辆预量产车完成，它将加入测试车队上路测试，继续推进FF 91量产计划前行。”
与吉利合作造车的诸多想象
进入2021年，吉利加快了在汽车行业内外的布局。
1月11日，吉利宣布与百度组建一家智能汽车公司；三天后的1月14日，吉利宣布牵手富士康，成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等；1月19日,吉利汽车集团与腾讯在杭州签署战略合作协议,围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座等领域展开合作。
密集的合作背后，是吉利汽车做大汽车集团的野心，并将豪华汽车品牌沃尔沃、跑车品牌路特斯以及相关的公司和业务推向全球的努力。
而在分析人士看来，如果传闻成真，吉利与FF的联手将给双方的发展带来巨大的想象空间。
2020年9月，吉利在北京车展期间发布了历时4年、投入180亿元打造的SEA“浩瀚”架构。据官方资料介绍，浩瀚架构是一个智能进化体验的纯电架构。在对未来汽车乃至出行市场进行了重新的梳理和规划后，浩瀚架构将重点科技创新集中在了六个领域，包括空间、三电、智能、自动驾驶、安全和性能。
“这个项目快200亿下去了，现在吉利控股集团的几个品牌使用，如果外部品牌进来，我也可以授权给它，花很少的钱，比它自己开发要便宜得多。大家都明白，开发新能源汽车的架构，要投入巨大的资金。”2020北京车展期间，吉利汽车总裁安聪慧在接受21世纪经济报道记者采访时表示。
这也意味着，在产业变革的背景下，吉利本来就有意将浩瀚架构向其他车企及品牌开放。而尽力扩大“朋友圈”，开放浩瀚架构，无疑可以让更多合作伙伴共同分担浩瀚架构产生的高额成本。
此外，作为超豪华电动汽车的研发生产企业，FF目前拥有多项技术专利，尤其是电动车三电核心技术、软件、人工智能和互联网方面的专利优势尤为明显。
值得关注的是，FF已连续三年获得由The Tech Tribune评选出的“加州十佳科技创业公司”，并且名列榜首。
而牵手吉利，对FF而言，也是目前的最优选择。
一方面，自造车以来，资金短缺始终是FF91量产的“绊脚石”，有了最大的自主品牌吉利的背书，将助力FF IPO提速并再次从资本市场获取支持，这意味着困扰FF许久的资金问题有望解决，可以尽快推进FF 91的量产和交付，同时，也能推进FF81的研发进程；另一方面，吉利运营管理能力、供应链体系和整车制造能力以及浩瀚架构无疑将助力FF的产品的尽快落地。
当然，一切的前提是，FF能与吉利顺利牵手。
