换了新品牌LOGO的标致,能顺便换一种态度吗?

换了新品牌LOGO的标致,能顺便换一种态度吗?
2021年02月28日 23:56 砍柴网

来源:车动态

前言:市场从来都不会惯着那些有百年底蕴的老车企们。

如今车企更改自己的品牌LOGO早已是司空见惯的事情,尤其是在电气化浪潮下,为了迎合更加年轻化的市场环境,诸如宝马、大众、起亚等众多车企早已先后“换标明志”。

作为世界上历史最悠久的汽车品牌之一,标致汽车的狮子徽标其实早在1850年就开始使用,截止到目前,已经经历了11次换代,上一次换代可以追溯到11年前,那个我们熟悉的小狮子站立起来张牙舞爪的模样。如今标致换新徽标,以威风凛凛的雄狮姿态再次迎战市场。

标致的全新LOGO由之前的三维形状变成了扁平的表面,这种转变可以让它在更多场景下灵活使用。整体造型为盾形,黑白相间的配色使得狮子的头部轮廓更显立体感。上方配有“PEUGEOT”英文标识,体现出标致品牌“永不过时”(Timelessness)、“个性”(Personality)、“品质”(Quality)三大设计理念。从感观上来讲,标致的新品牌LOGO较之前更显气势和档次感。

然而稍有留意就会发现,标致的新LOGO其实和之前1960年的第六代品牌LOGO颇为相似,外形轮毂、字母摆放位置以及狮子角度等都较为一致,据官方介绍,这是融合了历史和现代的发展进程,二者的相似是因为全新狮标在向196年经典LOGO致敬。这种操作不由让人倍加感慨:“周而复始,兴替轮回”。对内如此,对外更是让不少网友惊呼太过眼熟,尤其是和恒大旗下的恒驰汽车品牌LOGO相比,说它们是一家车企都算不得太过夸张,这种莫名的“撞衫”也成为了国内吃瓜小伙伴们对标致新LOGO的一种调侃。

虽然全新狮标因为造型的问题引发了一定争议,但其背后透露出的信息却不容小觑。标致品牌首席执行官琳达·杰克逊(Linda Jackson)表示:“标致的新面孔是品牌奢华的历史过程,它将开拓新市场。我们将开拓并进一步加强我们在全球市场上的影响力。”标致宣布在欧洲的在售车型已经实现了50%的电气化,其中LCV(轻型商用车型)今年就会完全实现电气化,而到2025年,标致将会实现全系电气化。

看似是在顺应时代的电气化潮流,实则是标致汽车当下迫在眉睫的首要任务,去年标致汽车全球销量111.89万辆汽车,相比2019年下跌了23%。并且虽说标致汽车是全球汽车品牌,但从其销量占比上来看,欧洲市场就占据了总销量的80%。

而作为全球最大汽车消费市场的中国,标致更是“置之不理”,这种态度体现到市场上就更加明朗,2020年最不畅销的合资品牌几乎被标致一手包揽,去年在国内累计销量9206辆,其中标致508L全年销量5214辆。中国市场去年的销量仅占据了标致全球总销量的2%。这种惨淡销量的背后,不由让人怀疑,难道标致真的也要步入雷诺的后尘吗?

可以说,标致汽车之所以在国内市场上处在了濒临崩溃的边缘,和自身的态度有着直接关系。我不要你觉得,我要我觉得,在不了解国内市场情况下,自信地进行产品战略布局,从未考虑过进行针对性的本土化设计,其次产品质量问题、配置阶梯设计过大、不注重车型搭配、拖沓的推新换代节奏以及低于平均线的性价比等等,正是这种种问题的存在,才将标致的生存空间一点点挤压侵蚀,沦落到如此地步。

所以既然都换新品牌LOGO了,标致汽车能否顺便换一种态度吗?不要再让中国消费者被扣上“不懂标致”的高帽了。

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