来源：车动态
前言：市场从来都不会惯着那些有百年底蕴的老车企们。
如今车企更改自己的品牌LOGO早已是司空见惯的事情，尤其是在电气化浪潮下，为了迎合更加年轻化的市场环境，诸如宝马、大众、起亚等众多车企早已先后“换标明志”。
作为世界上历史最悠久的汽车品牌之一，标致汽车的狮子徽标其实早在1850年就开始使用，截止到目前，已经经历了11次换代，上一次换代可以追溯到11年前，那个我们熟悉的小狮子站立起来张牙舞爪的模样。如今标致换新徽标，以威风凛凛的雄狮姿态再次迎战市场。
标致的全新LOGO由之前的三维形状变成了扁平的表面，这种转变可以让它在更多场景下灵活使用。整体造型为盾形，黑白相间的配色使得狮子的头部轮廓更显立体感。上方配有“PEUGEOT”英文标识，体现出标致品牌“永不过时”（Timelessness）、“个性”（Personality）、“品质”（Quality）三大设计理念。从感观上来讲，标致的新品牌LOGO较之前更显气势和档次感。
然而稍有留意就会发现，标致的新LOGO其实和之前1960年的第六代品牌LOGO颇为相似，外形轮毂、字母摆放位置以及狮子角度等都较为一致，据官方介绍，这是融合了历史和现代的发展进程，二者的相似是因为全新狮标在向196年经典LOGO致敬。这种操作不由让人倍加感慨：“周而复始，兴替轮回”。对内如此，对外更是让不少网友惊呼太过眼熟，尤其是和恒大旗下的恒驰汽车品牌LOGO相比，说它们是一家车企都算不得太过夸张，这种莫名的“撞衫”也成为了国内吃瓜小伙伴们对标致新LOGO的一种调侃。
虽然全新狮标因为造型的问题引发了一定争议，但其背后透露出的信息却不容小觑。标致品牌首席执行官琳达·杰克逊（Linda Jackson）表示：“标致的新面孔是品牌奢华的历史过程，它将开拓新市场。我们将开拓并进一步加强我们在全球市场上的影响力。”标致宣布在欧洲的在售车型已经实现了50%的电气化，其中LCV（轻型商用车型）今年就会完全实现电气化，而到2025年，标致将会实现全系电气化。
看似是在顺应时代的电气化潮流，实则是标致汽车当下迫在眉睫的首要任务，去年标致汽车全球销量111.89万辆汽车，相比2019年下跌了23%。并且虽说标致汽车是全球汽车品牌，但从其销量占比上来看，欧洲市场就占据了总销量的80%。
而作为全球最大汽车消费市场的中国，标致更是“置之不理”，这种态度体现到市场上就更加明朗，2020年最不畅销的合资品牌几乎被标致一手包揽，去年在国内累计销量9206辆，其中标致508L全年销量5214辆。中国市场去年的销量仅占据了标致全球总销量的2%。这种惨淡销量的背后，不由让人怀疑，难道标致真的也要步入雷诺的后尘吗？
可以说，标致汽车之所以在国内市场上处在了濒临崩溃的边缘，和自身的态度有着直接关系。我不要你觉得，我要我觉得，在不了解国内市场情况下，自信地进行产品战略布局，从未考虑过进行针对性的本土化设计，其次产品质量问题、配置阶梯设计过大、不注重车型搭配、拖沓的推新换代节奏以及低于平均线的性价比等等，正是这种种问题的存在，才将标致的生存空间一点点挤压侵蚀，沦落到如此地步。
所以既然都换新品牌LOGO了，标致汽车能否顺便换一种态度吗？不要再让中国消费者被扣上“不懂标致”的高帽了。
