疫中逆行向全球,又一中国公司用中国智慧解决世界难题

疫中逆行向全球,又一中国公司用中国智慧解决世界难题
2021年01月21日 10:23 华商韬略

现在,中国有机会去角逐这样一个平台。

文丨华商韬略 一车金

美国同行没做成的事,滴滴做成了。

2020年疫情来袭后,美国Uber的司机感觉被抛弃。在接受美国科技媒体Vice的采访时,司机抱怨说:

“他们(Uber)根本不关心我们。开车的是我们,他们最多也就是给了点建议——戴口罩、不握手。你觉得他会花钱来帮助我们?”

当中国的滴滴走向海外,是怎么做的呢?

疫情期间,滴滴推出1000万美元的扶助基金,为司机和外卖骑手(滴滴也在海外做外卖)提供最多28天的津贴,还给前线医生、护士等医护人员提供打车和外卖优惠券。澳洲知名服务评价平台Finder报道称:

滴滴和其他网约车平台正在采取行动,希望确保你的健康与安全。

▲墨西哥滴滴车内安装了防护膜

从走出中国,到向全球输送防疫、安全措施,获得海外市场的认可,滴滴用了4年。

▲巴西99消毒机给车辆消毒

2016年9月17日凌晨3点,滴滴向美国第二大打车应用Lyft投资了一亿美元。双方达成协议,他们会把彼此先进的算法技术、司乘匹配能力相结合,也将共享用户基础、司机网络、当地经验以及商业资源,共同打造跨平台跨区域市场开发的新模式。

最初,对投资Lyft这件事,滴滴的中国投资人们几乎全票反对,连Lyft的高管都悄悄地说:“不然算了吧”。但滴滴未被劝退,后来的一切证明了此举的正确性:

通过这样的投资,滴滴打开了全球化的局面。

投资Lyft的2015年,滴滴还陆续与印度、东南亚、欧洲等地的网约车平台达成合作……这些网约车公司,在当地几乎全都是Uber的死对头。一年多后,滴滴投资了巴西最大的本土网约车公司99。

此后,滴滴便一发不可收,把“滴滴出行”开进了全球。

2017年,墨西哥、澳大利亚和日本业务上线;2019年,进入智利、哥伦比亚和哥斯达黎加;2020年,为巴拿马、俄罗斯、新西兰、多米尼加、秘鲁、阿根廷用户提供网约车、出租车等服务。

抛开2020年这个特殊的年份,2019年一年,滴滴的海外市场完成了10亿订单。如今,滴滴已成为全世界领先的出租车叫车平台,与200多万名出租车司机、超过1100家出租车公司进行着合作。

2018年,滴滴内部开会说,他们当前所做的,只是在完成一本书里的第一个篇章,此篇章的名字叫做:

全球出行的线上化。

目前,滴滴将“出行”在全球范围内进行连接,这个格局基本形成,但还没有完全、深入、扎实地展开。

2020年的夏天,在巴西南部大西洋岸的重要港口城市——阿雷格里港,市民们惊喜地发现,他们的城市交通发生了一些变化。

有的路段遇到的红灯少了,有的路段行车更通畅了,过去经常堵车的区域突然不堵了,偶尔来一个相交方向左转弯,十几秒就能再次起步。

阿雷格里港的市民们很难想象,这一切可喜的变化要归功于远在万里之外的中国企业。通过收购巴西99,滴滴向这个港口城市提供最新的实时交通路况信息,用来帮助改善该州首府路况——这是滴滴智慧交通技术在海外落地的第一个项目。此后,滴滴还把这项技术先后落地于全球的多个城市。

作为一个网约车平台,任务应该是接单、出车,滴滴为什么要搞智慧交通?

中国互联网创业,从来没有“一蹴而就”,一个行业尚未成熟时,行军者随时都要应对竞争者的枪林弹雨,滴滴亦是艰难前进中的一员。

要建立真正的价值,留住用户,必须依靠技术壁垒。

在日本和澳大利亚,滴滴推出了智能司机语音助手,司机不用触屏,直接通过语音接单。这是全球首例智能语音识别技术在出行行业落地的尝试。

在巴西里约热内卢,99与当地的地铁公司进行合作,将地铁路线图及时刻表整合至路径规划中,司机可以根据乘客的目的地信息,将乘客送抵最合适的地铁站,提高城市公共交通的运行效率和利用率。

拉美地区的第三方支付不发达,每9个人里就有3个人习惯使用现金。滴滴与当地合作,在巴西和墨西哥推出了借记卡和钱包。其收购的巴西99,用户可通过99 Pay在线支付出行、外卖、水电费和话费订单。

最初做这件事的时候,拉美地区不少银行劝滴滴放弃,理由是:

“你们的美国同行都没做成。”

然而,滴滴最终通过帮助提升当地的基础设施,做成了这件事。滴滴似乎很擅长于此——在看似没有胜算的战争中获得胜利。究其原因:

Uber的国际化,是一套产品复制全球;滴滴的国际化,是因地制宜的本地化。

技术始于人性。就像在中国本土为困难家庭等特殊群体提供就业岗位,实现了企业责任一样,滴滴把这套理念推向了全球。

2017年,滴滴成立了“滴滴女性联盟”DDWN,专门为女性员工提供系统的职业成长培养机制——这是中国互联网公司推出的第一个针对女性职业发展计划。

2019年,滴滴在全球推出青年创新赋能计划DiDi Engine,通过培养AI人才、联合实验室、青年就业计划等,为当地创新产业提供动能。

2020年,滴滴在拉美9个国家运营,提供快车、出租车、拼车、优享、外卖等服务,创造近百万工作机会。

这样的社会责任感,还体现在滴滴对安全问题的重视上。

2019年开始,滴滴把在中国摸索得到的成功经验分享到海外。行程分享、添加紧急联系人、110报警等安全功能,以及全天候的人工客服、风险预警和电子围栏模型等,在配备了这些功能和措施后,第二年99平台事故发生率降低了20%。

这样的企业,从业者喜欢,消费者喜欢,政府也敞开大门欢迎。通过赢得民心,滴滴逐渐搭建起了全球化的深入格局。

两年时间形成基本格局,四年时间形成深入格局,滴滴的国际化之路越走越稳。

守住本土,还要冲向全球!

这种战略思维,让滴滴赢得的,可能不仅是“市场”这个简单的维度。

滴滴提过,在第一个篇章完成后,他们还有第二个篇章——共享交通的共享化;第三个篇章——无人驾驶。三个篇章加起来,就是整个出行行业。

所以,谁能把这三个篇章都书写完成,谁就能贯穿这个行业的纵向格局,并争取到这个行业未来十几年甚至更长久的话语权。

如何才能把这三个篇章顺利写好?

在中国,有大规模的互联网出行平台、大量的共享实践,以及全球相对还不错的汽车工业基础、大量的资本、消费者,如果这所有的元素成功组合,就会实现三个篇章的目标。

在全球,同时具备上述元素的国家很少,或者说只有中国和美国。

事实上,参见上述“战争”,在过去很多年里所谓的“全球移动互联网”游戏中,也只有中美两个玩家。不过,二者的玩法完全不同:

美国攻、中国守。

多年下来,美国攻入了全球除中国之外的大部分领地,中国则在本土修筑了坚不可摧的城墙,守住了一切强大力量。

这场游戏为中国带来了崭新的财富积累方式,也让中国在信息化领域遥遥领先,2020年的新冠疫情,中国之所以能率先以较快的速度取得阶段性胜利,与中国的信息化之发达密不可分。

如今,就像一位互联网人说的那样,新的时代要到来了,这个时代的关键词是“连接”。后来这位互联网人跑去造车,用实际行动告诉我们,新连接的载体是“出行”。

过去几年,出行行业吸引了几乎所有人的目光。这个行业,就像二十一世纪初的移动互联网一样,具备全新的可能性,有望成为全新财富积累的载体。

这一次,如果我们与时俱进,打破固有原则,从中国本土范围杀出去,或许我们也能创立一个新的时代——拿到这个行业的世界话语权。

就像谷歌亚马逊Facebook那样,一个国家总是需要有一个甚至几个互联网平台走出去,然后逐渐壮大成为行业的主导平台。那个率先走出去的平台,可能决定了这个行业未来几十年话语权的归属。

现在,中国有机会去角逐这样一个平台,并在更多的地方用中国智慧创造本地价值。

财经自媒体联盟

新浪首页 语音播报 相关新闻 返回顶部