□ 李波
为部署推动大规模设备更新、消费品以旧换新，国务院近日印发了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》(以下简称《方案》)。
物流装备的应用涵盖各个领域，赋能各业制造，在智慧化的大趋势下，在制造业设备更新的大环境下，物流装备机遇何在呢？
从制造到“智造”
我国制造业的转型升级，历经传统制造、精密制造、智能制造三个阶段，此轮设备更新改造实际上是完成从制造到智造的过程。
和以往相比，本轮设备更新多源于新型工业化建设及数字化、智能化转型升级的要求，数智化能帮助高端制造业产业解决技术难题，持续提高产品质量和竞争力。
同时，物流装备从作业执行的“功能机器”向可感知、可控制、可自主决策的“智能机器”演变。
以高精尖的智能物流装备及定制化的物流解决方案，参与到制造业设备的更新换代中去，加强数字化技术在智慧物流、智能制造等领域的创新与应用，将科技创新这一“关键变量”转化成高质量发展的“最大增量”，智慧物流装备是实现从制造到“智造”的关键，智慧物流是智能制造的最佳场景，实现物料在生产工序间的有序流转，实现定制化、柔性生产为代表特点的智能制造系统的高效运行。
这次设备更新将而带动整个供应链物流体系的升级换代，实现全产业链的互联互通，包括物流装备渗透其中。
在仓储智能化设备方面，积极建设智能化仓库，重点聚焦搬运、拣选和分拣、码垛机器人的研发；在智能物流配送设备研发方面，重点聚焦研发无人机、送货机器人、智能柜等最后一公里智能化配送设备；在大宗货物运输方面，注重自动驾驶的落地应用和全流程的可视，可追溯。
大件物流与逆向物流
设备更新往往伴随着大量的物流和运输需求，其中最为明显的是大件物流与逆向物流。
大件物流方面，设备更新促进了运载设备的更新，而运载设备的更新，需要物流装备企业的加持。《方案》明确“大力推动生产设备、用能设备、发输配电设备等更新和技术改造”，因此，更新装备均是大件物流所要承载的物品，这必然带来巨量的大件物流需求。
《方案》中特别提到，要持续实施好老旧营运车船更新补贴，支持老旧船舶、柴油货车等更新，这对于大件物流企业又是一利好消息，对推进大件物流企业运载设备更新，提高运载设备的智能化，起到了积极作用。
大件物流所承运的均是不可解体、超长、超宽等特点的大型物件，长距离的公路运输存在着许多风险与通过性约束，也不经济，急需进行运输结构优化，提高综合运输能力，借此次设备更新东风，实现其发展。
既然大规模的设备更新，那就存在废旧产品设备回收的问题，大量的废旧设备需要得到妥善处理，这就提出了逆向物流这一新课题。
据悉，我国风电机组逐渐到了更换退役的时间段，一个风电机组就需要八辆大件运输牵引车和八辆大件运输挂车，根据我国风电场的布局来看，三北地区（华北、西北、东北）占全国的70%左右，这必然产生巨大的物流逆向需求。
同时，政策统筹支持全链条各环节，推动“换新+回收”物流体系和新模式发展，通过实施回收循环利用行动，我国还将构建以逆向物流为主体的，从生产到消费再到回收的完整产业链条。
“制造+物流”融合发展
物流贯穿制造业的所有环节，对企业的生产能力有着重要支撑，物流业与制造业主体的融合，表现在技术融合、装备共用，AGV、自动化立体库、垂直提升机、码垛机器人、输送线等方面，只有将各类设备与作业流程很好地衔接起来，才能把更新设备的优势最大化。
目前，物流业与制造业的融合度并不高；工厂内部重复搬运多，无效搬运占70%左右；生产流程不合理，物流流动路径长，制造业从原材料到产成品的转换过程中，95%为物料的停顿或等待时间，其余5%中的70%为工装及其前后时间，真正创造产品价值的时间仅占到整个周期的1.5%。
因此，设备更新能推动二者更高一级的融合，渗透到厂内物流，甚至是车间物流和流水线物流上，厂内物流的发力路径要根据不同细分制造行业产业链和产品特点，从单点制造、线（端到端一体化价值链重塑）、面（数字化供应链网络协同）三个维度思考。
“制造+物流”的融合发展，就是二者之间相互交流、渗透、学习、吸收，促进制造的进步与物流的发展，“深度融合、创新发展”是“两业融合”的高级形态和必然趋势。
智能物流与智能制造的重构与融合，达到提高生产效率、降低运营成本的目标，支撑制造业智慧变革。智能制造与智慧物流正在呈现“加速度”的融合态势，随着新设备的普及和应用，对信息技术和智能化技术的需求将不断增加，为信息技术产业提供广阔的市场空间和发展机遇，也为物流新技术提供了广阔的应用场景。
此次国家积极推动大规模设备更新，又一次给物流装备行业带来了新的机遇。
