随着生活的快速发展，快递业务早已成为现代生活中不可分离的一部分。从是否送货上门解决最后一公里的问题，到快递智能柜是否收费，每一个微小的改变都会引起广泛的社会关注。
面对不断增长的快递业务和趋向饱和的物流市场，如何才能更快更好更长远地赚大钱？快递行业的巨头之一顺丰和他的掌门人王卫，同样面临着这样的困境。
一高中毕业，快递起家
十几岁时，出生在高知分子家庭的王卫，并没有像旁人预想地那样在香港继续升学，而是选择另辟蹊径帮人运货。这样的想法并不是空穴来风，上世纪八十年代，因为便宜的劳动力成本和巨大的内地市场，许多香港人都在广东设厂办公司。
在市场经济刚刚起步的年代，基础的货运设施并不能很好地跟上社会发展，如何在两岸更顺利便捷地跑业务成为了不少人操心的难题。而经常往返香港和大陆的王卫，就看上了这块没有被注意到的风水宝地。
为了与当时又慢又昂贵的传统邮政快递区分开，王卫从父亲手中借到10万元启动资金后，与伙伴共同建立了只送快件的物流公司——顺丰速运。主打高效快速精准服务的顺丰在王卫的带领下，一改传统快递行业加盟式的组建方式，采用直营手段，将物流网络中的无数运营细节都把握在自己手中。
就这样，顺丰一步步地稳定了自己在国内高端快递行业的领导地位，紧随其后与扬子江快运的顺利签约又将它变成了国内第一家使用全货运专机进行快递运输的民营快递企业。
在王卫稳扎稳打地推进下，顺丰的销售额早已达到上百亿，以年均增长50%的速度一路高歌猛进。而王卫自己也凭借顺丰，多次进入福布斯亿万富豪榜单，成为千亿身家的成功人士。
二顺丰还"顺"吗？
截至2006年初，顺丰在国内已建有2个分拨中心、52个中转场，并拥有2000多台中转车辆及 1100多个营业网点，覆盖了国内20个省100多个大中城市（包括香港地区）及300多个城镇。
如今的顺丰已是仅次于EMS的快递巨头，牢牢占据了国内大半的快递市场，面对各种外来融资诱惑，闷声不响地稳坐国内快递的第二把交椅。想要知道顺丰过得"顺"不"顺"，势必要了解一下他的对手们。
以"三通一达"为代表的普通快递主要是依靠淘宝、拼多多等电商行业的发展而快速兴起。相比时效性与重要性，普通快递更在意每一单的价格高低与客单量的总大小。虽然两者的定位不一样，但竞争无处不在。
无论是京东物流还是阿里系电商的菜鸟网络，普通快递也在朝高质量、高时效和高服务的方向努力。其中菜鸟网络更是因为背后电商的扶持，短短六年发展就已经超越了顺丰成为了物流行业估值第一的存在。做生意如逆水行舟，不进则退。菜鸟的快速发展逼得顺丰也不得不加快自己改革的脚步——建立丰巢。
三丰巢垮台，王卫乞讨？
丰巢的出现一方面是顺丰对自己位置的稳固，另一方面也是对新方向的探索。第一年的丰巢斗志昂扬，在顺丰本部砸下5亿资金后又联合韵达、申通等物流公司进行融资，电子快递柜的前景似乎一片光明。
三年之后的丰巢就已经达到了90亿元的估值，并成功将自己的品牌扩展到大街小巷之中，几乎每个小区和写字楼都出现了丰巢的身影。然而此时的丰巢却爆出已经连续亏损好几年。
现如今，一台智能快递柜的成本已经达到2-6万元，除了智能柜本身，场地租金、运营成本等等在一台智能柜投入试用工的第一年成本将会达到10万左右丰巢快递柜的主要收入是通过对快递格的收费，与快递柜中间小屏幕广告的收益。
快递员放货需要支付大格子0.4元/件，小格子则是0.35元/件。其次收入则是消费者寄货。小格子13元，中格子29元，大格子45元。就在这样的收入价格情况下年收入大致能与成本齐平。
这样需要的长期回报使得不少公司转让了份额，这仅仅是客观物件上存在的问题。丰巢快递柜面对的主要问题是人。相比菜鸟网络与京东物流等点对点送到家的人性服务，快递柜需要用户自己到定点取件。
被迫抛弃更轻松自由的送货上门服务，被动选择自己取件的方式，这才是快递柜取件让人诟病的地方。丰巢在创办初期应该就考虑过这个问题，但最终还是决定一条道路走到黑。而丰巢近期推出的打赏与延期付费行为，则彻底激怒了消费者。
"打赏一元"以及下方的灰色小字"跳过打赏"使得很多不明就里的用户，莫名其妙就支付了一元钱，这样的打赏方式使得丰巢陷入了诱导用户的舆论漩涡中。虽说丰巢一直在亏，但其背后的母公司顺丰真的需要用这样的方式来集腋成裘吗？
紧随其后丰巢又开始了快递收费策略：在快递柜内存放超过12个小时，将会收取一定的费用。顺丰真的缺钱到了这样的地步，以至于掌门人王卫不得不向用户来"乞讨"这一块钱？
根据顺丰公告，丰巢至今尚未盈利。2019年，丰巢全年营收16.14亿元，亏损7.81亿元；2020年一季度，丰巢营收3.34亿元，亏损2.45亿元。而其收购的中邮速递易也一直处于亏损状态。
其中，2019年和2020第一季度净亏损则分别为5.17亿元、1.59亿元。同时根据公司2020年一季度报告，公司营业总收入335.41亿元，同比增长39.59%；但归属于上市公司股东的净利润9.07亿元，同比下滑了28.16%。或许再不想出一些新点子，王卫和他的顺丰会有被丰巢拖垮的趋势。
快递业务是个双向福利，一方面既满足了用户消费者的要求，另一方面也提升了快递员的生活水平。如何在服务社会的基础上减少亏空，实现盈利更好地服务用户？关于这个问题，王卫和他的顺丰、丰巢，还有很远的路要走。
来源：千经不尽理复来
