滴滴网约车,功不可没的慈善家!

滴滴网约车,功不可没的慈善家!
2021年05月29日 13:39 职场那些事儿l

曾几何时,谁能想到今天能有如此便利的出行方式。

又有谁敢想象,一个又一个的平台能养活几千万的司机

从滴滴出现到现在,滴答、一喂顺风车等等一个又一个的平台层出不穷。

都在想滴滴忘了初心,却都忘记了滴滴引领了网约车的发展

一、开辟网约车市场。

高德、曹操甚至是滴答、一喂顺风车这类顺风车平台都还未出现的时候。

滴滴就已经全身心的投入到这个市场当中。

在网约车刚出现的时候。

没人愿意相信这是真的,更没人愿意相信它的安全性。

但是滴滴却愿意自掏腰包办各项福利

无论是对于司机还是乘客

超低的价格,对司机的高收入福利

让越来越多的人加入到了这个平台。

也让很多人看到了商机。

这才有了网约车的萌芽。

滴滴踏出第一步后,才有越来越多的人敢踏出这一步。

而不断有新平台的涌入,也代表着竞争。

在竞争中,各平台自然就是要不断优化自身,加强自身。

哪怕是滴滴,也在哈啰、滴答、一喂顺风车等等平台的围攻下。

在顺风车市场吃了大亏。

这一说出行市场愈发的饱满,反而是让整个网约车市场处在一个良性的发展局面。

而这一切,都是建立在滴滴首先开辟出了网约车这个市场的前提下。

某种意义上来讲,滴滴甚至可以算得上是这个网约车市场的功臣

二、利润减少并不全是平台的错

如今很多司机都在抱怨利润不断减少

更多人把他归结到了抽佣提高。

不合理的平台规则等等方面上了。

但是却没有想过,这真的是平台的错误吗?就拿滴滴来说,其本身平台规定的抽佣是不高的。

对于部分账单,平台也做出了回应。

只是一部分的极端情况。

这也是没办法避免的。

那么有一个问题就来了,司机的收益究竟去了哪里呢?

其实很多人都忘记了一点。

就是司机数量的增长速度

拿滴滴来举例,光是滴滴平台司机数量。

在2019年就已经突破了一千万。

但是市场上的乘客和用户,对单一平台来讲其实是减少了的。

毕竟如今的出行市场,甚至每天都有新的竞争对手出现。

每多一个平台,就会瓜分一部分乘客。

这是个必然的事情。

滴滴作为最大的平台,这么多的其他平台虎视眈眈。

每次新平台的出现,自然都会造成一部分的客源流失。

虽然一次并不多,但是敌不过次数多。

此消彼长,自然也就会影响司机的收入

而企业和公司为了维持平台的正常运营,是一定会稍微提高一点价格。

这也是在所难免的。

所以如今司机收益上的减少,也确实不都是平台的错

也是因为网约车市场正在趋于饱和。

所以笔者认为也没必要将矛头全部指向平台。

至少平台也为司机提供了一个稳定的工作和有收益的接单方式

在这其中收取部分利益,也是在情理之中的不是吗?

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