最近几年，出租车好像已经淡出了我们的视野，当初满大街的出租车，现在已经很少能看见了，大量的市场被网约车占据，按理说网约车已经发展了近十年，任凭网约车如何发展，出租车却一直存在，可以看出出租车的生命力还是非常顽强的。
现在的情况是，网约车与出租车同为道路交通的重要组成部分，而网约车可以看做对于出租车运力的补充，毕竟网约车的发展时间比较短，对于网约车也没有具体的法律规定，另外很多网约车因证件不齐全被认定为非法运营，实际上也是给了出租车机会。
在很多人眼中，出租车还是如同十年前一般，要站在路边招手示意，并且车内环境非常差，但今时不同往日，现在的出租车已经经过了多轮的革新，甚至很多专门的出租车出行平台已经推出。例如十月份以来，北京的士APP就取得了巨大的成功。截止目前，北京市已有近200家出租车公司加入“北京的士”，中小出租车公司覆盖率已接近90%。
在价格方面，虽然高德、曹操和一喂出行目前有很大的优势，但很多时候都是得益于平台的补贴，才将费用降了下来，但补贴又能够持续多久呢？所以网约车的价格变化是比较明显的，很容易受到其他平台的影响。而出租车的价格是由政府统一规定的，不管是起步价还是里程费用，一般来说都是不会改变的，所以价格是比较合适的。
很多人关注的，出租车打车是否方便的问题，也不必过分担心。前文中我们说到，很多出租车公司都已经接入了互联网约车系统，打出租车变得和网约车一样方便，在手机上也可以直接完成，不需要在路边招手。随着出行行业竞争的不断加剧，滴滴、曹操和一喂出行等平台，也在积极开拓其他的业务，但也只有滴滴的无人驾驶项目刚有点起色，其他平台想要有起色就要投入大量的资金，为未来，网约车与出租车的冲突将再次到来。
网约车依托于时代发展，自诞生起就吸引了万众的瞩目，并且发展速度也是非常迅速的。但近几年来，网约车的发展速度逐渐减缓，并且触及了行业天花板，而出租车的机会也终于来临，在未来，出租车与网约车极有可能瓜分出行市场，长期共存。
