网约车市场规模不断扩大，国内网约车市场呈现 " 一超多强 " 局面，滴滴以超高市占率第一地位不动摇，美团、高德等以聚合模式攻城略地，但暂时难以超越滴滴，其他如 T3、曹操出行以及一喂顺丰出行等规模难以迅速扩张。
但在各大企业的激烈竞争下，许多司机可谓苦不堪言，尤其是在进入淡季之后，很多网约车司机惊颤一个小时都等不到一单，就算有单上门，也是特惠单，到手的流水根本所剩无几，甚至连一顿饭钱都不够。
一.不得不接特惠单的网约车司机
据一位在深圳市开网约车的师傅透露，如果不接特价单，每个小时的流水基本在20元以上，反之，则有可能达到让流水达到一定的有所提升。
但特价单有一个坏处就是，去掉抽成后，司机基本所剩无几，若是在路上有了什么违规操作，司机更加会不赚反欠。
这位深圳的司机曾晒出，自己在线三个小时，就只赚了52元的流水，让人看着都直觉得心酸，可再小的苍蝇肉也是肉，所以不少网约车师傅表示，他们不得不向特价单低头，并且赚的碎银几两。
当然也有一部分宁愿“饿死”都不愿意接单的司机，他们表示，极其反感此类订单，因为根据他们的经验，此类订单的大部分乘客都带着些许的故意为难人，有的甚至不送到小区楼下，都不愿意下车。
所以他们宁愿苦等一个小时，也不愿接一些素质低下的乘客。
兼职开网约车的吴师傅就是其中一员。
二.等一个小时都等不到单
他告诉记者，因为他有第二职业，所以平时流水都很少，但不想到了淡季之后，一上午赚的流水还不足以支撑一顿饭钱，所以有时候他都不知道是应该收车回家，还是继续干等下去。
不过他告诉记者，不管是淡季还是旺季，夜里的订单都会比较多，所以他一般都会抓紧在晚上跑车，“这样起码自己没有得不偿失”，总而言之，“有单就跑，耐心一点，争取在淡季也能赚到钱。”
对于特价单以及上述的情况，笔者在这里也不多说，但优胜劣汰的道理大家都懂，所以想要多收益一点，就多跑几个小时吧。
