现在网约车价格是越来越低了，一口价订单、特惠单的数量越来越多，但这么久以来，网约车内部总有一种说法，再低也不会比拼车价格低。这是很正常的逻辑，如果拼车价格高于专车，那谁还去坐拼车单啊。所以一直以来，拼车单就是专车的价格底线。
但这个底线，总有一些平台想要试着突破。
据近期不少广东东莞以及深圳的司机透露，哈啰打车已经开始测试自营拼车了，此次测试司机无法申请主动申请加入，都是需要平台邀请。
为什么自营拼车会引起轩然大波？主要原因就在于，哈啰做的太缺德了，疑似将订单优先派送给自营拼车的司机，非自营的司机接单受到影响。有司机在自媒体发帖称，自营司机享有优先接单权，而一些优质订单普通司机则无法看到。如果情况属实，哈啰这不是强行砸人饭碗么？司机就是靠接单挣钱，你单子都不给了，真有你的。
目前哈啰自营拼车已经在深圳和东莞两地开始进行试点，目前已经有部分司机加盟。并且哈啰自营拼车的宣传标语还是“拼车价格，专车服务”。好家伙，这是要把网约车的价格打下来啊，说到这，网约车司机慌不慌？
有司机可能会反驳，哈啰做这个是为顺风车服务的，正常开网约车的司机不用担心。话虽如此，但乘客可不这么想。
“我坐车只管价格低不低，坐的舒不舒服，管你是网约车还是顺风车，给我送到目的地就好。”
话糙理不糙，哈啰如今推出自营拼车，一些订单肯定会偏向自家的自营平台，低廉的价格肯定也会影响刚刚复苏的网约车市场。
这次的自营拼车业务，受到影响最大的肯定是专职顺风车司机，也牵扯到了一些顺风车抢单工作室的利益，他们相互宣传，呼吁其他司机拨打投诉电话举报平台。开始在平台内打“毒针”（下假单）， 发泄自身的不满。
由此可见，哈啰本次测试的自营拼车业务已经影响到了网约车司机和顺风车司机的收入，毕竟到手的钱有没有少，只有司机自己最清楚。
还有一个细节值得我们注意，哈啰的自营拼车司机的车是租的公司的车，而加盟司机的车都是自己带车加盟。这是否也预示着，哈啰即将入驻网约车租赁市场呢？将一辆车的价值彻底榨干，还能额外收入一笔网约车租赁费，一石二鸟啊。
这次哈啰的自营拼车如果成效显著，想必会引来滴滴、曹操、一喂等出行平台关注，到时候网约车行业会如何变化，司机朋友的收入能否得到保障，市场又会产生怎么样的玩法，我们只能继续等待了。
