小米SU7火了，凯迪拉克被骂了，它却躺赢了

小米SU7大火之后，凯迪拉克下场发了8张海报。椰树风的海报引起了大家的质疑和讨论，豪车下场碰瓷营销，low！但不管怎么说，从营销角度，无论是从文案、设计、营销时机点，还是从话题传播热度上，都是一次值得学习的案例。

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小米SU7大火了，但是凯迪拉克却挨骂了？

这是我最近看到的最迷惑的事！

虽然事情过去近半个月，我依然想为凯迪拉克叫声冤。

凭什么小米蹭新能源车企打广告叫致敬？凯迪拉克却叫蹭？凭什么小米蹭保时捷的外观设计没多少人说，凯迪拉克被全网群嘲？凭什么哪吒汽车因为不会做营销被周鸿祎直播怼，凯迪拉克做了营销出圈海报，评论区却一片骂声？

网友认为，凯迪拉克好歹也是有着百年历史的豪华汽车品牌，小米汽车造车才三年，在电车方面技不如人还不虚心学习，反倒是搁这打嘴炮、搞碰瓷，一点都彰显不出品牌的格局。

但是，凯迪拉克真的错了吗？这次的品牌营销事件真的一无是处吗？

今天，我们从营销的角度来分析一下。

事情是这样，凯迪拉克在 3月30日一口气连发8张海报，海报标题：对不起，搞了120年营销忽然给我整不会了，我们先来看看海报长啥样？

迷的除了海报设计，还有评论区的骂声：

• “好low，你们觉得这样碰瓷获得的流量真的不带招黑属性吗？”

• “我家之前开的就是CT6，别怪我说话难听，凯迪拉克混到今天这个地步完全是自己作的，你们看看你们这几年营销有多烂？”

• “同价位都卖不过国产车了，多找找自己的原因吧”

• “红黑也是红 就怕没流量 如果别人连提都不提了 这个品牌就彻底没落了”

• “所谓美国豪华品牌，背后的团队如此低级。依我看，这豪华车老板的格局还不如雷军的一根毛吧？”

• “车主觉得你这一波真掉价，骨折王，自己把自己搞臭搞死，下辆车不会选择凯迪拉克”

总结下来，其实网友的“炮火”主要集中在几点：

凯迪拉克碰瓷小米；

凯迪拉克营销做得烂；

豪华车下场做营销，low。

但是站在营销的角度，这次营销事件无论是从文案、设计、营销时机点，还是从话题传播热度上，都是一次值得学习的案例。

01

从文案来看，凯迪拉克的这种“对不起体”玩法早有先例，加多宝可以说是最早玩这种文字游戏的品牌。

众所周知，在2012 年，加多宝在与广药的商标争夺战中输掉了官司，将商标交还广药之后，为了延续此前在消费者心中的形象，加多宝通过文案技巧向消费者暗示，现今的加多宝凉茶就是从前的王老吉凉茶，但是这种打“擦边球”的模糊说辞遭到广药的起诉。

2013年1月，法院判决加多宝停止使用“王老吉改名为加多宝”“全国销量领先的红罐凉茶改名为加多宝”等宣传用语。

2013年2月4日14时，加多宝官方微博开始“泪流满面”，连发4条哭诉微博，以“对不起体”表明自己的立场。每张“对不起”图片上都有一句话，每幅图片中都有一个哭泣的小宝宝。

加多宝的“对不起”海报，调侃对手，正话反说，表面上是道歉、自嘲，实际上是喊冤、抗议，这种向公众示弱，向对手示强，笑着自揭伤疤示人的风度，立刻博得了大众的同情。不到2小时，“对不起”迅速成为“刷屏王”，被转发4万多次，获得评论1万多条。

还有 2015 年，叮当送药的一组“对不起体”的宣传海报也成功出圈，海报上反复在强调“28分钟”这个关键词，以老人、孩子、夫妻、朋友等等不同的角色，呈现出了这款APP所覆盖的不同人群，药品这件事就是老少均有需求的事情，同时文案中有温度，让人感觉诚恳亲切。

一句“对不起，我来晚了”、再加上“友情”、“保护”、“孝心”、“陪伴”、“甜蜜”等关键词让这组海报人情味十足，品牌好感度直接拉满。

而凯迪拉克同样用了这样的策略，利用“对不起体”通过不断强化对比自己与小米 SU7 的功能差别来强调了新车傲歌的优势，这一招可谓稳、准、狠。

让消费者最快速、方便地接收产品信息才是广告真正的意义。

02

从海报风格设计上来说， 许多观众一眼看到就表示：什么？凯迪拉克跟椰树联名了？

看来凯迪拉克不仅成功“蹭”到了小米，也蹭到了品牌设计的天花板椰树。

许多人认为设计太丑了！但是品牌营销，不管是文案还是平面设计，最看重的本来就不应该是好看，而是被记住，品牌最害怕的从来不是“诋毁”，而是被遗忘。

或许大家已经被负面的评论淹没了视线，我发现有很多人对这次凯迪拉克的设计表示认可。

其实蹭椰树风凯迪拉克根本不是第一个，椰树风设计早已出圈，2022 年 瑞幸咖啡和椰树椰汁官宣联名合作，推出新品“椰云拿铁”。凭借 “椰树风”土潮包装的视觉冲击，引发无数消费者购买并在各大社交平台“刷屏”！

椰树椰汁用简单粗暴的文字图片，醒目的黑黄颜色搭配，在众多高颜值的饮品中，以其雷打不动的经典包装独树一帜。

这么吸睛的设计、这么有国民度的设计、这么容易出圈的设计，为什么不用？

美丑只是一个相对的概念，丑作为表象，设计的本质是“高效传播”，凯迪拉克这次回归到了本质，善用所谓的新丑风，同样可以让品牌“发光发热、圈粉无数”。

03

从营销时机来看，面对小米SU7带起的话题热度，当一众新能源厂商还没开麦，凯迪拉克作为车圈老爷爷，主打燃油车的品牌激情喊话，可以说动作迅速，狠狠抓住了这一波泼天富贵。

当高冷的豪车品牌，突然走起奇葩的沙雕路线，带给观众的不仅是视觉上的冲击，更有认知上的反差。这种从内到外的“冲突感”，一方面能够带来新的品牌记忆点，另一方面承担着品牌触点的角色，在反差对比中不断传递和强化品牌原有印象，品牌关注度得以延续。

凯迪拉克作为一家拥有120年历史的豪华汽车品牌，此次的营销策略无疑是一次大胆的尝试，为什么要对新尝试如此诋毁。

当然，从网友的反馈来看，骂声主要集中在：凯迪拉克作为一个豪华品牌，如此行为不符合品牌定位。

有人认为，这种蹭流量的营销手段虽然能短时间内吸引公众注意力，但长期来看并不利于品牌形象的塑造。一个真正的豪华汽车品牌，应该具备引领潮流、塑造风格的能力，而非盲目追逐流行，沦为热点的附庸。过度依赖蹭热点的营销策略，会使得品牌逐渐失去自身的辨识度与特色，无法在消费者心中建立起稳固且独特的品牌形象。

这种说法也确实在理，对于豪华品牌而已，一方面为了应对品牌年轻化，想要“讨好”消费者，另一方面，却又容易受到极端年轻化的反噬。

比如 21 年春节前夕，LV上线空气马甲，春节过后，LV又上新的“插秧必备”风情草帽，从Tiffany的天价回形针到LV的黄金马桶，高端品牌搞事情，几乎成了整个行业的营销热点。

从出圈的角度看，LV 也好，凯迪拉克也罢，一点错没有。

但是，这种营销方法可以偶尔玩一玩，会给消费者带来新奇感，但是也非常容易受到极端年轻化的反噬。

这不光是凯迪拉克，也是任何车企需要注意的。

回顾这次营销，不管是小米还是凯迪拉克，有人赢有人输，但毫无疑问的是，这波椰树赢了！无论口碑还是热度，都是最大赢家，而且，是躺赢的那个。

不知道你们怎么看？