R16标准冻结 5G已来 谁是应用端受益标的

R16标准冻结 5G已来 谁是应用端受益标的
2020年07月07日 20:01 巨丰投顾

导读:

7月3日晚,国际标准组织3GPP宣布5G R16标准正式冻结,标志着5G 第一个演进版本标准完成。相较于R15版本,R16标准不仅增强了5G的功能,向各行业普及5G技术并催生新的数字生态产业,而且在网络能力扩展、挖潜以及降低运营成本等方面做了改进,使得5G相关产业链的商用落地进一步实现。

要点:

◆5G R16标准冻结,实现5G从“能用”到“好用”过渡升级;

◆URLLC增强促进车联网商用落地,应用端加速孵化;

◆5G建设进程的持续推进,产业链公司将进一步受益。

R16技术标准固定,5G行业应用加速

7月3日晚,国际标准组织3GPP宣布5G R16标准正式冻结,标志着5G 第一个演进版本标准完成。相较于R15版本,R16标准不仅增强了5G的功能,向各行业普及5G技术并催生新的数字生态产业,而且在网络能力扩展、挖潜以及降低运营成本等方面做了改进,进一步增强 5G网络性能和竞争力,为用户带来更优质的业务体验,实现了5G从“能用”到“好用”过渡升级。

为什么叫R16:自3GPP于2001年冻结R4版本的3G标准后,持续以R+数字编号的方式发布新版本标准。2008年冻结了4G第一版R8,2018年冻结了5G第一版R15。本次冻结的版本标准,称为R16。

URLLC增强促进车联网商用落地,应用端加速孵化

面向车联网(V2X)应用,R16标准支持了V2V(车与车)和V2I(车与路边单元)直连通信,URLLC(高可靠和低延迟通信)增强,通过引入组播和广播等多种通信方式,以及优化感知、调度、重传以及车车间连接质量控制等技术,实现V2X支持车辆编队、半自动驾驶、外延传感器、远程驾驶等更丰富的车联网应用场景。

车联网(V2X)是物联网的一个分支,是车与外界进行信息交换的一种通信方式,包括:车与车之间的直接通信(V2V)、汽车与行人通信(V2P)、汽车与道路基础设施通信(V2I),以及车通过移动网络与云端进行通信(V2N)。

车联网两大技术标准之争:目前,国际上有两套针对车联网的技术标准,分别为以日本、美国为代表主导的DSRC和中国主导的C-V2X。

C-V2X(Cellular V2X)是基于3G/4G/5G等蜂窝网通信技术演进形成的车用无线通信技术,也是基于3GPP全球统一标准的通信技术,包含LTE-V2X和 5G-V2X 等。基于4.5G的 LTE-V2X 仍无法完全满足车联网所需的低时延、高可靠性等要求。随着R16标准的固定,5G技术的超低时延、广连接和高可靠性特征将逐渐显现,可满足车联网数据采集和处理的及时性要求,将推动 LTE-V2X标准向5G-V2X方向的演进,车联网行业有望随着5G商用进入快速发展阶段,同时带动整个车联网产业链发展。

车联网产业链主要包括通信芯片及模组制造商、车载设备制造商、汽车制造商、汽车信息服务商TSP 、高精度地图、电信运营商等环节。具体厂商梳理如下图:

根据国金证券,车联网细分领域企业中需重点关注的有中科创达(顶级智能终端操作系统平台提供商)、四图维新(国内高精地图领导者)、德赛西威(自主智能底座舱龙头)、千方科技(智慧交通领域先行者)、锐明技术(多项物联网解决方案提供商)。

R16标准冻结 为5G新基建注入新动能

R16标准,不仅增强5G的功能,让5G进一步走入各行各业并催生新的数字生态产业,还更多兼顾了成本、效率、效能等因素,使通信基础投资发挥更大的效益,进一步助力社会经济的数字转型。R16标准的按时发布,赋予5G更强的生命力,和更丰富的应用场景,增强了业界5G技术持续演进的信心,也为我5G新基建注入新的动能。

研报来源:

华泰证券—R16标准冻结,5G应用加速落地》,2020年7月5日

《国金证券—5G已来,车联网工业互联网计算机受益标的全梳理》,2020年7月6日

中泰证券—5G R16标准冻结,应用端加速孵化》,2020年7月3日

来源:好股票

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