为啥华为自动驾驶是第一梯队?

为啥华为自动驾驶是第一梯队?
2023年07月21日 14:46 小丹尼

之前我跟著名车评人YYP网上有段小争论:

虽然我们有些观点不同,但有一点是我们的共识:华为处于智驾能力(自动驾驶)的第一阵营。

而且这个观点不只是我们的共识,之前我跟国内某头部自动驾驶团队负责人聊,我问他:你认为自己的最大竞争对手是谁?

他回答:国外是特斯拉,国内是华为。

关于特斯拉的自动驾驶,我们在【大小马聊科技】节目里聊过很多了。

那今天我就详细聊聊:为啥华为自动驾驶是第一梯队?

首先我们要明确一个前提:自动驾驶的能力评判,不能只从消费者开车时的体验来评判,还要看背后有哪些硬核科技和生态体系的建立。

比如华为自动驾驶相关的车:问界M5智驾版、阿维塔11和极狐阿尔法S HI版,哪怕它们的路测表现已经很不错了,但这也不能代表华为整体的自动驾驶能力。

换句话说,消费者体验到的产品表现,只是这家公司能力的一部分,并不是全部。

就像你分析一家公司车的操控能力,不能只看它一辆车的调教,还要分析这个品牌所有车背后的平台架构能力。这才能保证长期的【一致性】且【可持续】:做出一个好产品不难,难的是持续做出好产品,就像苹果在消费电子领域一样。

而且普通消费者也可能只是公司所有客户的一部分,也就是『To C』的用户;公司可能还有『To B』的用户,比如华为还有华为云自动驾驶研发平台,不仅为华为自身提供相关车服务,还要为其他车企服务。

那华为背后有哪些硬核科技和生态体系呢?

最近我看华为搞了场【华为云自动驾驶创新峰会和乌兰察布专区发布会】,信息量很多,我总结概括为三点:

1、自动驾驶开发平台重磅发布

这次发布会里还专门提到:华为云自动驾驶研发平台覆盖自动驾驶研发全流程,提供业务场景化方案,包含乘用车、商用车等多种业务场景,具备从数据闭环到商用运营能力,华为云自动驾驶开发平台,提供一站式和模块化两种部署方式,可以让客户灵活选择。

更值得关注的是【乌兰察布汽车专区】,也是我要讲的第二点:

2、乌兰察布汽车专区

在我们传统印象中,乌兰察布是著名的旅游地区,比如著名的乌兰察布火山,场面相当壮观:

也是很多『太空人』的旅行打卡点:

与此同时,这次乌兰察布和华为云的合作,使得这座内蒙古城市不仅成为旅游圣地,还将成为汽车圣地

那华为云为什么要在乌兰察布设立汽车专区呢?

现在车企面临的行业痛点是:智能网联车辆的数据安全监管日益趋严,且难以获得又快又稳的AI算力服务,这恰恰是华为云所擅长的。华为云的汽车专区独创“3分区”合规架构设计+“7层防护”,成为汽车安全合规的首选,昇腾AI云服务帮车企提供更长期稳定的AI算力服务。

华为云乌兰察布数据中心基于模块化,具备快速部署、高效可靠、绿色节能、高可用、智能运营理念设计的数据中心。华为云2000P Flops单集群的昇腾AI云服务已在乌兰察布上线,可以提供更长稳的AI算力服务,千卡训练30天长稳率达到90%,断点恢复时长不超过10分钟。

3、助力其他车企出海。

熟悉我们的观众都知道:我们从去年开始就已经常驻中东,我们在最新节目里也聊到很多中东现状。

大家不知道的是:我们在中东和华为也有些合作,尤其是华为云业务,可以说是中国企业在中东市场的开拓者。

而且华为具有20多年出海经验,已在全球设立4个区域服务中心、业务遍及170多个国家和地区,拥有40000+服务工程师,由原厂中方及本地员工提供7*24小时支持服务,对于如何在当地合规合法的经营,都很有经验。

更值得一提的是,华为这些海外经营的经验并没有藏在自己手里独享,还和当地的中国企业分享。

比如我们就和华为云中东负责人聊过很多,深刻体会到华为在中东业务能力强,而且不只是华为自己强,还帮其他中国企业一起出海,大家同心协力。

当然不只在中东,之前我说华为在全球很多地方都有出海经验。

比如某车企的欧洲出海团队跟我说:本来出海需要对接很多运营商,但每个运营商的SIM卡都不一样,华为云就帮他们解决了很多基础设施的问题。华为既可以帮车企做到本地化,又能一站式通用化解决问题,为车企在不同市场的车联网打好基础。

顺便说一句:华为云在去年就获得中国汽车云市场份额第一。

总而言之,华为是自动驾驶是第一梯队,这基本上是行内人的共识了。再次重申:我们不仅要从消费者视角来看,更要从行业内专业人士的角度分析,华为自动驾驶能力背后的硬核科技和生态体系,都值得我们多多关注。

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