综合交通体系建设 “大棋”背后的深意_

综合交通运行感知服务体系的发展现状与问题

发展现状

近年来，随着交通信息化与智能交通建设的持续推进，交通管理与服务水平得到了明显提升。数据和应用整合的不断推进，交通数据中心建设取得了重要进展，部分城市交通运行动态数据体系初步形成。以TOCC为代表的综合交通运行监测服务常态应用越来越得到重视，并逐渐发挥实效，城市智能交通体系化方面取得重要进展。

在出行信息服务方面，为驾车人提供的动态路径导航和预计行程时间服务，达到国际先进水平，已成为越来越多驾车人不可或缺的出行助手各级各地政府部]通过官方网站、呼叫中心、微博、微信、手机客户端，提供公益性、基础性、普遍性出行服务，部分省市打造政府和行业层面交通出行一站式服务，政府服务的理念和能力得到明显提升;高速公路、公共交通、民航、铁路等行业运营企业，基于自身业务，积极拓展面向用户的出行信息服务，行业服务水平明显提升;公共交通出行信息服务有重要进展，基于手机客户端的公交到站预报服务、基于轨道交通客流动态检测和分析的轨道实时拥挤度发布服务，成为新的热点；将实现到门多方式体化出行信息服务作为发展目标，已形成广泛共识。

另一方面，互联网企业异军突起，基于移动互联技术的交通出行服务新业态（网约车、共享单车、代驾、代客泊车等）飞速发展，以其服务模式与信息技术天然的不可分性，在对传统业态带来巨大冲击的同时，提升了公众出行的便利性，极大改善了出行体验。一批停车服务企业，也在积极拓展基于动态监测和移动互联网的停车信息服务。

存在问题

● 出行服务能力不足，距离公众交通出行需求仍存在较大差距;

● 建设服务机制不健全，全社会资源统筹利用局面的形成任重道远;

● 交通运行动态感知能力不足，无法支撑动态监测精细化管理和一体化出行精准服务的全面实现。

综合交通运行感知服务体系的发展形势与思路

发展形势

从交通信息化发展历程来看：从初期单一业务应用系统建设阶段，到应用和数据整合阶段，当前面临进人统筹利用全社会资源的更高阶段的契机。

互联网+大数据等新一代信息技术的蓬勃发展，并与业务应用深度融合，共享社会背景下，共享合作成为共赢的必然选择，互联网企业的共享服务新业态异军突起，为综合交通运行感知体系的构建和完善提供了更好的技术环境和难得的发展机遇。

发展思路

建立基于全社会交通资源统筹利用机制的综合交通运行感知体系构建新思路:

全面考虑各级各地各领域政府部门、交通运营企业、互联网企业、社会公众等各相关方，在各相关方准确定位、有付出有回报、享受应用服务与贡献信息资源的一致性原则指导下，建立政府信息资源开放机制、社会信息资源的统筹应用机制、运营企业利益机制、保护个人隐私的个体数据应用机制，以实现统筹协调各方利益、实现数据共享共用、支撑扩展各自应用的目标。