360借条下架
国内某个时期曾流行互联网贷款，甚至形成产业，涌现大批的催收公司，恐吓手段层出不穷，如电话轰炸等，而360借条的合作催债方一直为人诟病，其次是小米金融（天星金融）。前不久，360借条宣布接入华为鸿蒙系统，而最新的消息是360借条已被下架。
360核心业务之一的360借条下架后，360的创始人周鸿祎转攻智能汽车，7月8日的世界人工智能大会上，素有“红衣教主”的周鸿祎野心勃勃，描绘出一幅智能汽车的宏大蓝图。在旁人看来，周鸿祎无异于痴人说梦，忽略澳大利亚的影响。
究竟360的创始人周鸿祎对智能汽车持何种看法？而澳大利亚又有何种影响？
周鸿祎：智能汽车是智能终端
过去，汽车是属于能源行业，或者是属于制造业，典型的传统行业，近两个世纪的“过气行业”，世界市场被日系和德系占领；在360周鸿祎看来，智能汽车是属于IT行业，摩尔定律带来的硬件更新速度将大幅度降低成本，而网络效应带来的传播效果将平摊成本。
原本属于传统行业的汽车，后入者难以翻身，单单是发动机的制造就很难把控火候，而属于科技行业的智能汽车，后入者只需一次技术或者营销上的成功，便能轻易地占领市场，制动部分使用的电机，制造难度极低，电流控制比传统发动机优秀万倍。
在360周鸿祎看来，智能汽车就是智能终端，摩尔定律和网络效应之下，他表示将来要造15万内国民级别的智能汽车，原来360早已布局智能汽车，携手哪吒汽车共同造车。
科技行业是垄断的温床
关于传统的汽车行业，看似垄断，实则不然，日系和德系车横行霸道，可总有人喜欢“五菱老头乐”。早在100多年前，福特试图用T型车统一市场，结果惨败。世界上汽车效益最高的公司当属丰田，其毛利不过15%，而微软等科技公司的毛利至少在50%以上。
科技行业是垄断的温床，相较于传统行业，其优势在于成本，传统制造业的研发成本极低，但是很难扩大产能，产能扩大后，人力成本等将大幅度上升，并不能平摊成本；反观科技行业，研发成本极高，一旦产能扩大，人力成本等提升不多，能够依靠规模迅速平摊成本。
比如微软公司出售的系统软件和应用软件，研发投入极大，可是复制成本可以忽略不计；硬件制造商英特尔同样如此，每年百亿美元的研发经费，平摊在前期流片后，后期完全是一本万利，更有上游微软等的“背书”，根本不愁销量。
澳大利亚的矿
在360创始人周鸿祎看来，智能汽车也将走上类似的道路，可是从研发成本和人力成本上来看，真正意义上能够连接互联网的智能汽车的，其研发成本极高，虽然有摩尔定律和网络传播效应“背书”，但是其人力成本、原材料成本却是得不到降低。
随着智能汽车市场的扩大，人力成本等也将增加，可能到最后，国内的智能汽车为了降低原材料和人力成本会转移至非洲，非洲的煤铁资源多，人力成本极低。另外，澳大利亚的影响不能忽视。
智能汽车毕竟是要用钢材的，炼钢要用煤。澳大利亚的煤铁对智能汽车的影响是有的，想要制造出15万元以内的汽车，澳大利亚这一关很难过。周鸿祎或许是忽略国际贸易中，澳大利亚的影响力。
非洲的潜力
近些年来，国内一直在投资非洲，原因就是非洲有大量优质的煤铁资源，能够摆脱澳大利亚的影响力。周鸿祎如此看好智能汽车，澳大利亚的影响不能不防；非洲的开发要需要一定的时日，以目前中澳的关系来看，360和哪吒汽车降低智能汽车的想法是痴人说梦。
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