有人说，出租车养活了百万个家庭，智能出租车养活了什么？全部搞无人化，那人又该去干啥了？再这样，以后就没有出租车司机这一职业了。一个司机救一个家庭，这要毁掉多少个家庭？而且这些司机多数是中老年，活没了，还怎么就业？
其实，网约车出来的时候，外卖出来的时候，ETC出来的时候，手机上购物的时候，大家也是这么说的。阻碍这些事件的发展了吗？阻碍不了，大浪淘沙，只会把前浪拍死在沙滩上。几千万工人都可以下岗，出租车司机为么不能下岗。宰客、收费高、还绕路，
当年汽车刚出来的时候，马车司机集体抗议，然后当地妥协了。出台了限制法律，导致汽车发展受限，这就是英国的汽车故事。技术的进步是不可避免的，只有跟上时代的脚步才行，而不是拒绝技术的进步。
早点换行业，开出租车多少人，坐车的多少人，谁是大头，心里没数吗？智能产业能拉动下游的配套起码有700多项，就业人数提高30倍以上，极大拉动就业和经济发展。传统产业淘汰是必然结果，当然传统产业的人会很痛苦，但也阻止不了历史向前的车轮。
网友张付军说：虽然最后一样会被资本收割，但我还是希望小萝卜能成功。毕竟它一窝蜂的网约车造成道路拥堵，也不会像现在的网约车有单子拼命抢道，没单子慢悠悠的占道。自动驾驶不是原罪，科技发展总是要会触碰到老百姓的利益。网购逼实体店，连锁超市逼小卖部，这是社会进步的产物。百度不搞，就会有国外的进来，比如以前的优步滴滴这些。我们先成功可能就会像优步抖音一样出口到全世界，守旧是没用的。
任何事情都有两面性，一方面无人出租车抢了网约车和出租车司机的饭碗，利空这部分人群。另一方面，因为出行价格大大降低了，打车出行费用基本降低了一半，这方面又大大的利好了广大出行人群成本。那个重要？一看就知道了。
萝卜快跑的成功，更让人们看清了智能化的先进。只是苦了广大出租车司机和网约车司机了，不过也没办法，这就是社会进步的代价。这只是一个开始，后面还有更多的高科技博弈，不可能因为出租车司机的反对就放弃科技发展，这是大国博弈，不是闹着玩的。
大家都关注在无人车抢出租车份额上，怎么不思考下，为啥速度慢且安全性还存疑的无人车，就能把出租车打的体无完肤？这些年，出租车占着垄断地位，高价、拒载、不思进取，比起抗议，出租车要做的是改革制度才对。
萝卜快跑开始攻城掠地，出租车和网约车最后的挣扎，只是螳臂当车，阻挡不了大潮流。
