不罚款、不包仓、不收加盟费，修正快运如何“修橙正裹”？
来源/物流指闻
作者/叶帅
“唯快不破。”
“物流的价值不仅仅是快，我们更关注的是效率和服务，高时效和高品质。”
“我们计划在三年内实现一张全国速度最快、服务最优、联营最佳的实体速运网络。”
“2019年，计划建设网点一千余家，投入单元箱5000余个，完成华东华南区域全覆盖。2020年完成鲁渝皖豫等13个省级区域覆盖，2021年完成有鄂湘赣等12个省级区域覆盖，到2022年完成全国覆盖。”
早前，修正、腾讯、小米、加多宝等等意欲涉足物流的消息传出，随着官方对相关信息的进一步披露，也使外界明白了它们对物流的想法。而在8月18日，修正快运旗下修橙正裹品牌战略发布会在杭州举行，管理层的一系列演讲，也让我们明白了修正快运的打法。和之前外界所想的，有很多不同。
一、修橙正裹的两个梦想
1.组织梦想
这次发布会上，有很多的亮点。不过最具话题的或许还是名字——修橙正裹（谐音：修成正果），为什么取了这样一个名字？
修正快运的创始人史大兴（花名：山人）介绍说，“因为我们的领域是智慧供应链领域，我们通过不断的修正我们的路径，以达到正裹的服务和品质的要求。正裹两个字，正代表合适的意思，裹是包裹的意思。我们做物流、做快运、做商务件的，可能不太会愿意去叫包裹，但是这样一个词汇可以把我们的行业特征带出来，所以我们取了这样一个非常互联网化的名字——修橙正裹。”
此外，从修橙正裹VI形象上看，右上角是修橙正裹的中文简拼，左下角是英文字母JIT BOX。JIT即just in time，代表精益物流的理念，而修橙正裹实现精益物流的基础是通过单元厢，所以整个VI形象是一个箱子的形状。山人提醒道，“它并不是封闭的，而是一个开放的，正代表了我们的组织梦想，做到无边界，做到链接更多的用户。”
而且这样一个设计还有一个作用，如果竖着念那就是“修正橙裹”，也代表着未来回报资本方的期待。据介绍，目前修正快运是独立运营的主体，而非修正药业要基于此做快运。事实上，这是外界之前所误解的一点。
2.事业梦想
名字之外，这次发布会上还有另外一个亮点，修橙正裹提出“全国24小时送达，刻不容缓”。这种速度在快运领域之前很少见。
在发布会现场，山人提出了一个问题，24小时我们能做什么？一刻钟我们又能做什么？
修正快运创始人史大兴（花名：山人）
山人说，这两个问题，他思考了很多年。对于早先的同城配送司机而言，24小时可能可以做完三单；是一个办公室白领匆匆的一天；是制造业企业不停的流水线；一刻钟，不过是敷一片面膜的时间，晨跑一次的时间，甚至一局游戏的时间……这些年，他看到了长途客运站里行包带货托运这样不方便的体验，给相关企业带来的巨大收益；看到了专线点点直发模式对时效的提升；也看到了互联网物流平台与高铁带来的新变化。
做过管理咨询，有着信息产业出身背景，心中始终有着信息化与科技的情节，在互联网经济大潮中做过尝试，在物流领域打拼了十年，如今山人坚定的认为：24小时可以做到全国送达，可以做到刻不容缓。“我们花了三年的时间去探索，去年我们开始组建团队，把完整的方案付诸实施和验证。我认为我们找到了一条起码现在看起来可行的路。这也成为了我们的事业梦想，它就是全国24小时送达，刻不容缓。”
二、修橙正裹如何修成正果？
这样的目标如何实现？
修正快运副总裁孙立国（花名：七公）从一个物流老兵的角度给出了思考，“如今国内的物流，很多节点都处于等待状态，要为等待增加仓库，要为等待去增加人员，要为等待为所有的成本买单。车辆基本要在场内等六小时以上，传统的运输车辆等待的时间基本在24个小时。现在车辆并不是难赚钱，而是大量的车辆在等待。”
而从行业角度看，“很多年前，如果别人来找我们，说苹果运不运，大闸蟹运不运，鲜花运不运，我们肯定不运。因为那个年代我们的日子还好。而现在是你想运而不能运，很多公司的模式已经形成，你是不可能把鲜花、水果和汽车配件、服装、药品同时放在一块的，既不保鲜，也不快速。”
修正快运副总裁孙立国（花名：七公）
1.货运商务舱
基于这样的思考，修橙正裹创新性地提出了“货运商务舱”的运营模式，通过节点单元化，实现点站直达，全程快速交换厢体，实现货物即提即发，即到即派，大幅提升全链路货运频效及货物安全。公路运输沿途采用单元厢秒换方式，结合算法，逐步减少货物的拆厢搬运效率，最终达到沿途厢换，而车不碰触搬运货物，从而最大程度的保证时效、货物安全和车辆使用效率。
七公介绍说，修橙正裹也并非单纯地依靠单元厢改变时效，而是将物流全链路的每个节点进行了升级改造。“总结一句话就是压缩物流所有要素的等待时间”，他举例说，“传统提派，客人上午下的单，原则上要下午去提货。为什么？因为上午车辆是在送货，上午发也是下午走。因此我们提出了‘即提即走’，也就是说客人的货既然提出来，我们就要发车发掉，不再让客人的货物提完以后，再回到我们的门店去等待，或者在门店的汽车上面去等待。”
这样的运作模式，靠什么支撑运营节点？修橙正裹提出了“15公里交换货箱”，也叫“共享货舱交换站”。通过集转站的下沉，实现网点15公里内单元厢秒换交接件。具体而言，15公里范围以内，司机到客户处卸下货厢，换两个空厢，即可到B客户处去取货。B客户处取完以后，再到C客户，以极高的换仓速度，减少换仓时间，实现多频次交货，缩短等待时间。
七公举例说，在测试运营期间，在江浙沪地区，从客户开单到客户签收，整个时长实现了6.6小时达。
2.“乾坤”智能分拨场站
除采用单元厢提升效率、升级叉车等运营工具设备外，目前修橙正裹还与世界知名云计算公司合作，用智慧系统全程驱动各服务节点，对网点服务半径进行科学划分，对场内货流、厢流、车流等做全流程改造。以修橙正裹独创的“乾坤”智能分拨场站为例，通过科学智能算法，对货流、厢流、车流结合舱位预算，进行时效规划、路径规划、动态路由。
根据七公给到的数据，在修橙正裹的分拨场站“货物进到分拨的等待时间，最长不超过40分钟。与之对应的是，从行业数据看，在传统平台里，货物进到分拨等待装卸的时间，加上次日留仓的时间，总的时长要在16个小时，最快的也要做到十个小时。
资料显示：目前，修橙正裹无锡枢纽、上海枢纽、广佛枢纽相继投入使用，苏州转运、宁波转运、江阴集转、余杭集转陆续落地，截至2019年底，还将有20余个智能场站陆续投入使用。
3.联营模式
如开头所述，2019年修橙正裹计划建设网点一千余家，完成华东华南区域全覆盖。2020年，完成鲁渝皖豫等13个省级区域覆盖，2021年完成有鄂湘赣等12个省级区域覆盖，到2022年完成全国覆盖……如何实现？修橙正裹提出了联营模式。
联营的关键词是赋值，修橙正裹与所有的联营伙伴在相关制度的基础上共同发展、共同建设、赋能价值。修橙正裹表示，作为一种产权制度，联营制可使合作伙伴在经营期间的权益得到合理、合法、合规的法律保护。联合经营理念，采用信用分体系、估值体系、回购政策等正向激励和保障政策，突破了以罚代管的管理方式。
结语
综合来看，要做高时效、高品质快运的修橙正裹瞄准的是高端客户，比如目前正在推进的医药、食品、酒水、烟草、汽配等等。目前，修橙正裹可以提供普通货物、恒温冷链货物的商务舱式运输，其中普货厢、恒温厢可前置到客户处。产品方面目前有极速产品、特快产品、普快产品三种。在增值服务方面，除了保价运输、代收货款、送货上楼等基本增值服务外，修橙正裹还推出了保密运输、恒温单元箱、包箱服务、定时派送、准时保等多项特色服务。
此外，按照规划修橙正裹未来将实现场融+货融+车融+箱融+货融的共融模式。具体表现为A+B、空+地的运营模式，其中A网服务高端产品，采用联营合作模式；B网整合省内优质网络；“空”与“地”则是依托航空公司、货代公司、生鲜冷链以及优质专线、规模车队、高铁运输的等，实现高品质、高时效的运输。
七公强调，“我们做的是一个全新的模式，我们不会去拼吨位，不会去拼网络覆盖，也不会去拼价格。我们做的是一个高时效、高品质的一张服务网络。”
根据修橙正裹的目标：未来三年修橙正裹将陆续投入30亿与合作伙伴一起创造100亿的价值增量，形成34个分公司+10000家联营商+150个枢纽及共享舱交换站+3000条车线的网络规模。而在五年之后，成为国内一流的智慧供应链实体网络；十五年之后，成为世界一流的智慧供应链实体网络；百年目标则为：活着自豪的憧憬下一个百年计划……
不过就目前来说，还是其起步阶段。
也有人问山人，现在做快运是不是来晚了？山人说：“你看下时间，午饭你可能来晚了，但是要吃更丰盛的晚宴，你可能来早了。”
在山人看来，快运市场规模在，增量也在。至于说现在需要面临激烈竞争，但好在还没到“三国时代”，正因为“群雄争霸”才有机会。而且修橙正裹和现有玩家所瞄准的赛道也不同，它要开拓高端市场，要差异化的产品，追求的是时效和品质。
“好饭不怕晚，来得刚刚好，可能还来早了一点”，山人说。
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作者/叶帅
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