受疫情影响，跨境电商卖家日子不太好过，但有些卖家却找到了出路。义乌丹均饰品有限公司从事跨境太阳镜等商品的销售，由于物流没有保障，该公司关闭其他跨境平台，仅保留有菜鸟提供物流服务的速卖通店铺，销售额相较去年同期翻了5倍。
东莞寒武纪智能科技有限公司紧急从销售医疗器械转型卖口罩，通过菜鸟发往全球，销售额实现较去年同期150倍的增长。
销售智能摄像产品的小蚁科技，则依托速卖通菜鸟海外仓实现了仓发订单今年一季度较上季度翻倍的销售成绩。
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就在4月10日，上述企业所依靠的物流服务提供者——菜鸟国际宣布：中国到全球的跨境物流、海外仓仍然保持运转，跨境电商物流订单已经恢复至疫前水平。
事实上，受疫情影响，多条跨境物流线路熔断。而菜鸟是少数能维持运转的全球物流网络，每天将数十万淘宝、速卖通商家发出的包裹，运往欧洲、北美等全球重点区域，保持出口态势。
分析人士认为，欧美零售业正在遭受重创，这导致中国外贸订单被批量取消。但欧美电商已呈现大幅度增长，有数据称西班牙电商消费激增55%，给中国面向欧美个人消费者的跨境商家（B2C）带来了新机遇。
相关数据也证实了这样的观点：比利时列日机场副总裁Steven Verhasselt介绍说，在菜鸟的带动下，最近一个月以来列日机场处理的来自中国的货量比一个月前增加了40%。
据了解，“新冠肺炎”发生以来，国际航线纷纷关闭，菜鸟也是全球为数不多仍在正常运行的物流救援网络，甚至进入了“战时状态”。
不仅如此，在这次疫情当中，菜鸟国际网络也变成了一个兼具进出口能力的网络：进口服务于天猫国际商家，为其提供从海外工厂提货到国内销售配送的一站式服务；出口服务于天猫海外、速卖通商家，帮其把包裹送到全球去。
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一张特殊的全球包裹网络菜鸟欧洲区域负责人卜华介绍，菜鸟全球包裹网路通过链接全球物流要素，整合运营包机干线、ehub和卡车网络等关键节点，为跨境中小商家提供了商业快递的体验和普通邮政的价格。此外通过欧洲海外仓，菜鸟疫情期间仍然能帮助商家快速发货，向欧洲消费者提供欧洲三日达、泛欧七日达等服务。
具体来看，这张包裹网络具备4大特点：
1.智能化
菜鸟全球包裹网路实现了对全球物流要素的智能链接。通过物流大脑，菜鸟网络用算法将这些物流要素进行组合，从而选出最优的方案。
2.可视化
全程追踪物流信息，实时查询包裹在什么地方，在国内我们已经对这些功能习以为常，但跨境物流由于链路更长，环节更多，所以无法进行追踪，消费者和商家无法实时查询。不过菜鸟网络却实现了可视化，原因在于其对整个物流网络进行了链接，通过技术使之有机结合在一起。
3.稳定
据卜华介绍，无论是平日、大促亦或者是疫情期间，这张网络都能平稳的运行，原因在于这张网络不是简单的将物流要素进行整合，而是有轻有重。
“在一些物流资源丰富的环节，我们会选择合作的方式，和合作伙伴一起做；而一些重要的，对整个网络的运行效率和可持续非常关键的节点，（或者说）一家快递公司或者一家物流公司无法完成的关乎整个链路的建设项目，菜鸟会重心投入。我们在全球建立了eHub，以eHub为核心去解决关务、货物中转、分拨的问题。我们还运营了核心的包机线路，建立区域的干线网络（卡车网络），让这些关键性的节点效率能够显著提升。”
4.普惠
这张覆盖了全球200多个国家和地区的网络，卜华他们称之为“全球第三张包裹网络”——第一张包裹网络是万国邮联网络，由全世界国家邮政组成的，价格便宜但速度较慢，且不是所有的产品都能够实时在线追踪；第二张包裹网络是商业快递，速度很快但价格高。
“我们这张网络是好用不贵的网络，既有商业快递的体验，又只是普通快递的价格，可以帮助中小商家低成本的卖往全球”，卜华表示。
据介绍，菜鸟全球包裹网路由国内揽收网络、国际干线网络、海外干线网络、海外配送网络以及背后的物流大脑等组成。国内揽收网络：在该网络内，不仅国内工厂可以直接提货，在海外重点国家，比如土耳其，也能为当地卖家提供上门揽收服务。
国际干线网络：包括包机以及集航空货站、关务为一体的eHub等。目前，菜鸟已经在中国杭州、义乌、香港，以及马来西亚吉隆坡、比利时列日、莫斯科、迪拜、曼谷等地陆续启动建设eHub，为全球电子商务平台（eWTP）提供基础设施。
海外干线网络：在欧洲，菜鸟建立了当地的区域干线网络。以菜鸟列日智慧物流枢纽为中心，形成了覆盖欧洲的区域卡车运输网络。疫情期间，菜鸟数百辆卡车待命，将救援物资送达欧洲各国。欧洲的商品也通过列日，被菜鸟送到中国市场。
海外配送网络：通过接入国外合作伙伴的自提资源，菜鸟建立了覆盖欧洲、大洋洲等国家的末端自提网络，辐射了西班牙、俄罗斯、波兰、澳大利亚等国家，为欧洲、大洋洲的消费者提供自提服务。
这当中，最核心的是背后的物流“大脑”——它不仅让这张网络运行起来，而且使运营效率更高。
菜鸟国际在全球有很多的合作伙伴，去任何一个国家都有很多线路可以选择，怎样选择从而向买卖双方提供最优的线路组合？有了物流“大脑”，菜鸟国际可以依靠算法结合历史的时效、成本等，再加上智能决策系统进行后台决策，从而选出来时效与成本都最好的线路。
此外，这颗物流“大脑”的另外一个功能是智能合单、拼货。举例来说，一个卖手机壳的商家，可能只愿意花5块钱的物流费用，因为东西比较便宜，所以其可以容忍比较长的时效。但一个卖五六百美金一台电子产品的商家，可能愿意花更多的运费，以追求更高的时效，因为产品金额比较高，买家也着急拿到货。
“在这样的情况下，我们要提供不同的分层服务，通过技术手段去设计跨境服务，满足不同的需求并且控制成本。比如说，通过算法合单，把同一个消费者在国内不同商家下的订单智能合成一单。两单拼成一单却不需要付两单的物流费用，事实上付的物流费用可能和之前一单的物流费用接近，这其实是给消费者省钱了”，卜华形象的概括说，“合单之后邮费叠加，可以从火车坐上航班头等舱。包裹提速但是没有人为此额外支付费用”。 比如，杭州到莫斯科首条直达电商货运航线，利用算法合单等技术，将中俄之间物流成本持续降低。5块钱平邮就可以免费升级为航空专线特快。
而这是用技术做到的。
相关资料显示，截至目前，菜鸟与新加坡邮政、英国邮政、美国邮政、燕文、递四方、斑马等100多家全球合作伙伴一起提供跨境物流服务，通过数智技术，把不同国家的物流环节连接在一起，实现“秒级通关”，配送范围可至全球224个国家和地区，通过全链路的协同，把重点国家的物流时效从70天提升到10天以内，形成全球智能物流骨干网的雏形。
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菜鸟全球包裹网络是怎么运行的受疫情影响，国际货运遭受重大打击。
据民航资源网的不完全统计，目前全球有63家航司全线停飞，13家航司停飞所有国际航线。而全球货运航空的运力50%以上来自于客机腹舱，如今航空运力突然吃紧，跨境物流随之“受伤”。
那么，在欧洲，菜鸟国际这张包裹网络是怎么运行的？
一方面是常态化的包机。早前，菜鸟国际方面曾透露，将在三月和四月投入近200架次包机，打通中外双向物流通道，帮助全球商家复工复产。
货运包机，说起来容易，做起来难，因为它不是简单的花钱，更考验精细的运营和技术能力。“首先，我们要去想如何去组货，把零散的散货怎么样打板，装满整个飞机，然后制定计划使前后端进行衔接。只有精细化的运营，使用算法合单，才能控制整个物流成本”。
因为有这条菜鸟网络在两年之前开通的航线，因为有干线包机，再加上中欧班列“菜鸟号”，保障了在全球航空公司断航的情况下，中欧干线能够畅通。
而在列日，菜鸟网络又早早布局建立了集干线运输、报关、航空货站、仓储为一体化的ehub。
列日位于比利时南部，地理优势得天独厚，处于欧洲航空货运的黄金三角中心，300公里的半径范围覆盖了欧盟60%的GDP。一天内，通过公路运输可以覆盖4亿以上的欧洲消费者。列日机场既是比利时货运吞吐量最大的机场，也是欧洲重要的航空货运枢纽之一，还是全欧洲少有的提供24小时不间断货运的机场之一。
依托于列日eHub，菜鸟又部署了欧洲区域网络及操作系统，包机干线+班列干线（郑新欧/义新欧），对接以列日为中心的欧洲区域干线（卡车）网络。来自中国的出口货物通过这张网络从各中国城市发往列日eHub，经过电子清关，系统化的分拨，再由菜鸟欧洲卡班网络发往捷克、德国、法国、荷兰、波兰、西班牙和意大利等欧洲主要城市。该卡班网络以卡车操作系统为基础，处理包括B2B，B2C等各种不同业务数据，通过算法优化，生成最佳卡车配载方案，大促期间装载率超过80%。
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“全球第三张包裹网络”的价值是显而易见的。
仍以列日eHub为例，它一方面要保证疫情期间医疗物资的快速送达，另一方面要帮助中小企业保进出口物流不熔断。疫情期间，列日机场已运送超千万防疫物资，每周有超过400万个中小企业包裹从这里送到中欧消费者手中。“我们要感谢阿里和菜鸟，多亏了他们和我们一起支持中小企业渡过疫情难关，保障商家可以继续的正常运营，也让他们的家庭能继续得到保障。在欧洲超过90%的企业都是中小型企业，所以你们可以想像，我们未来可以处理的货物的量有多大，又能帮助多少个商家”，比利时列日机场商务副总裁Steven Verhasselt感慨的说。同样，受到疫情影响的中国外贸商家也有了倚靠，原因在于虽然受到了疫情的影响，但是欧洲的消费能力依然在，而且海外消费者从线下消费转为线上消费的势头也非常明显。有菜鸟国际搭建的物流通道在，中国商家就可以把货正常的发出去，他们活了，背后的工厂也能开动起来，从而带动外贸行业一起运转起来。
而这，就是跨境物流的意义所在，也是很多人的希望所在。
来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）
编辑/叶帅
