本月初，中国快递领域掀起“提速风暴”，以顺丰为代表的快递企业宣布产品升级。
以顺丰为例，其宣布从4月份起，将对产品体系中的“时效产品”进行升级：以往“顺丰即日”、“顺丰次晨”、“顺丰标快”、“顺丰标陆”四大时效产品中，顺丰次晨和顺丰标陆将“隐退”，形成包括顺丰即日、特快和标快的新产品体系。
“顺丰即日”隶属于特快系列，可实现当天寄当天送达，目前已覆盖超过191个城市，还将持续拓展。
“顺丰特快”是由原时效板块中的顺丰次晨和顺丰标快精选线路升级整合，主打“快速、准时、稳定”。顺丰特快服务覆盖全国超过9万条流向，绝大部分城市主城区可实现第二天送达。在北上广深等核心城市互寄，可实现第二天10:30前送达。
新一代的顺丰标快依然是时效较为领先，同时兼具性价比的产品，服务可覆盖全国，实现“价格更优、时效稳定、托寄无忧”。新一代的顺丰标快通过多元运力的协调，满足多样化的托寄物品需求，实现北上广深东苏杭主城区寄递同城件，最快第二天10:30前送达；江浙沪、珠三角、京津冀、川渝等城市群内主城区跨市寄递最快第二天中午送达。
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升级背后的三大必然
以上动作早有预兆。比如，顺丰控股在3月份发布的年报中就曾表示：2021年顺丰将持续以需求牵引内部资源排布，优化现有产品/服务组合及运营模式，对产品分行业进行持续创新及优化迭代，为客户提供有质量的差异化产品服务及解决方案，牵引传统业务持续稳定增长。
同样，细思产品升级背后的原因，也会发现有三个必然性。
其一，拓宽时效护城河，强化品牌认知
谈起顺丰，人们想起的第一个标签很大可能就是“快”。事实上，从业绩上看，顺丰长年称雄的时效市场，也是其自身发展的压舱石。从市场反映看，顺丰时效优势带来的品牌效应，也得到了高端消费市场的认可。这一点不妨想想看，为什么手机等贵重商品、水果等生鲜产品，商家会主动标出“顺丰包邮”？
所以，于顺丰而言，其需要做的，就是围绕用户体验，持续优化产品体系，不断提升时效和服务优势。这也就是“顺丰特快”为何诞生——将真正时效领先的线路升级为特快产品，进一步扩大竞争壁垒。
从产品名字上看，命名为“特快”，其实也是在巩固强化用户对顺丰的品牌认知。事实上，新的产品组合中，一些产品主动“隐退”，也未尝没有这样的目的。有句话叫“少就是多”，表现在产品组合上也一样，越简单就越容易占领消费者的心智。
其二、强化经济快递竞争力，深化业务协同
如果说，时效快递是顺丰的压舱石，那么经济快递则是其增长新的动力源。2020年，顺丰经济件业务量同比增长155.86%。从件量结构来看，2020年经济件占比已经超过时效件。而电商市场的增长，也为顺丰经济件业务打开了新的增长空间。
在此背景下，顺丰就需要在保持时效快递优势的同时，进一步强化经济快递的竞争力。竞争力体现在哪？时效、服务、性价比等等。另外，为了发力电商件市场，丰网速运也在逐步起网，这也需要在产品上优化升级，在业务上加强协同。
从此次升级后的产品看，顺丰目前在电商版块主要产品包含：电商标快和特惠专配，还有逐步起网的丰网速运。通过双品牌协同运作，不断提升经济件的服务能力。面向中高端电商市场，电商标快主打 “速度和温度”，以顺丰直营优势，全面提升电商件时效及竞争力，在电商领域时效上具有明显领先优势；面向中低端电商市场，顺丰的特惠专配与丰网速运协同提供更具性价比的产品服务，多组合模式为客户提供相对稳定的时效保障、兼具性价比的服务选择。
这样，一方面是保证稳定的产品时效，高质量的客户体验，精准的服务交付；另一方面，持续优化运营模式和提升资源效率，为客户提供高性价比的服务，助力客户降本增效。
其三、运营持续优化，升级富有余力
产品升级背后，需要运营上的无数支撑。顺丰去年的成绩，也为此做了铺垫。相关数据显示，顺丰票均生命时长不断减少，较行业优化幅度更大。
2020年，顺丰还基于不同产品服务标准与市场竞争，推广流程标准化，持续加大智能化、自动化投入，优化各环节运营模式，深化内外部资源整合，实现运营效率、时效和质量同步提升，巩固核心优势的同时，实现降本增效。数据显示，2020年，其收派效能同比提升超过20%，仓管效能同比提升超过30%，专机装载率、干支线装载率及其环节效能均有不同程度提升。
可以说，运营模式的优化，全流程运营效率的提升，为此次产品升级奠定了基础，不是为了升级而升级，也不是改个产品名字而已。
基于以上三个必然性，此次产品升级也带来三个效果：其一，进一步拓宽时效护城河，强化品牌认知，保持“快”的优势；其二，深化产品分层和业务协同，更好的满足不同场景下的不同需求，强化经济快递服务力，提升在电商件市场的进攻力；其三，内部流程更优化，产品标准更加清晰，操作要求更加主动明确，在提升产品性价比和整体竞争力的同时，进一步做好内部运营优化。
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“快"字当先，意在服务
行文至此，你会发现，顺丰此次产品升级，并不只是围绕“快”做文章，更是对产品的梳理，对服务的优化。事实上，在本文看来，“快”，并不是顺丰的唯一竞争力。
快递业是服务业，服务业拼的是服务力。于快递而言，“快”是服务好的重要表现，但并不是唯一。而关于“快”，顺丰创始人王卫也曾有这样的表述：“我认为未来的快首先是要满足客户体验，再去快，而并不是以前所谓理解的无限度不断追求快，而没有去体会我们客户的体验。”
所以，关于快递企业的竞争力，与其简单的用“快”做衡量，或许用“好”或许更合适，而“好”就包括了多个方面，有速度、有安全、有性价比等等。相比于“快”，“好”更为难得——提速了，快件安全能不能有保障，有没有派前电联，能不能做到上门签收……简而言之，是能不能让客户在一个个细微体验中，对服务有认可。
所以就顺丰此次产品升级而言，与其说是时效提速，不如说是服务升级——快仅仅是基础，稳定的时效和精准的交付才是顺丰想要达成的目的，而核心关注点在于客户体验。
顺丰靠什么支撑“好”的客户体验？
其一，丰富且独特的资源
顺丰拥有独特的、稀缺的“天网+地网+信息网”三网合一的综合性物流服务网络。天网方面，顺丰航空是国内最大的货运航空公司，以“全货机+散航+无人机”互为补充的天网体系为顺丰构筑了时效壁垒；地网方面，完善的末端网点、稳定的配送队伍、密集的中转分拨、高效的运输网络及智慧的客服体系等地网体系，构建差异化服务壁垒。信息网方面，顺丰通过将大数据、区块链、人工智能、物联网等前沿技术应用到各个业务环节和场景，构建信息网平台。
其二，强管控的经营模式
顺丰采用的是对全网络强有力管控的经营模式，总部掌控整体物流网络的关键环节及核心资源，对各分支机构实施统一经营、统一管理。这种对一盘棋的掌控力带来的是目标统一与坚决执行，进而保持经营的稳定性与标准化、高运作效率和高服务质量，从而提升客户忠诚度和品牌美誉度。
其三，重投入强优化
如前文所示，2020年，顺丰不断进行内部运营优化，提升全链路各环节效率。而技术研发也能帮助顺丰实现对自身物流网络的全面精细化管理，实现对物流全链路过程的准确监测。再加上丰网、丰巢、驿收发等布局，也为发力电商件提供了良好的基础。
而按照顺丰控股此前披露，还拟募集资金不超过220亿元，投向设备自动化升级、新建湖北鄂州民用机场转运中心工程、数智化供应链系统解决方案建设、陆路运力提升、航材购置维修等项目。这也将进一步夯实顺丰在领先的服务时效、服务质量方面的核心优势，提升一站式综合解决方案能力，为向客户提供“适配”的服务打下良好基础。
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蓄力未来，再进一步
当然，以上种种，讨论的是过去的成绩、当下的动作，更多的人或许更关心顺丰未来的空间。其他方面暂且不论，在产品优化上，至少有两个方面，为顺丰再进一步埋下了伏笔。
首先是四网融通。此前，顺丰在业绩发布会上谈及未来的经营举措方向时首次提出了“四网融通”的概念。“四网”指顺丰大网、丰网、快运网和仓网，“融通”整体思路是两端分、中间合。可以预见，四网融通将成为顺丰未来降本增效的首要助推器，在进一步提升各个业务板块竞争力的同时，也增强顺丰的一站式综合服务能力。其实就现下而言，从顺丰时效快递与特惠专配件的配合上，从顺丰快运与顺心捷达的双网融通上，也可以初步窥见效果。
其次是鄂州机场。鄂州机场是亚洲第一个、世界第四个货运枢纽机场，1.5-2小时飞行能覆盖经济人口占全国90%的地区。顺丰将以此为中心，全面打造覆盖全国、辐射全球的航路航线，这样一方面可以扩大时效产品覆盖能力，为时效件带来收入增量，另一方面规模效应、航线的增多与白天时刻得到充分利用等，也能提升产品时效，当然这也为降低航空网络运行成本提供了支撑。
综述，顺丰此次产品升级背后是三大必然、三大效果，也有着三大支撑，而就未来空间而言也有了两大铺垫。产品端升级变阵，市场端又将作何反应，未来顺丰又将展现什么打法，我们拭目以待。
来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）
