新华社天津11月6日电（记者隋福毅、宋瑞）进入11月，天津市南开区顺丰速运青年路营业点的快递员季鹏格外忙碌。正值“双十一”购物节如火如荼开展，不少快递营业点的包裹量明显上涨。“现在我每天要送四五百件包裹，工作节奏快了不少。”季鹏说。
每天早上六点多，季鹏就进入了工作状态。上班前，他的惯例是先打开手机查看今天要派送的订单以及包裹数量。对于从业17年的他来说，这已成为工作习惯。
季鹏派送的小区距离快递站点仅有几百米。日复一日，他往返于站点与小区之间，对这条路线早已烂熟于心。从一栋楼到另一栋楼，他的脚步轻快而熟练。偶尔，他会在派送途中遇到跟他打招呼的客户，季鹏笑称自己仿佛成为了他们的街坊邻居。
过去，季鹏穿梭于大街小巷，经常为了一个订单驱车四至五公里。而现在，他只需每天为派送区域内的1000余户居民派送包裹。
季鹏最初从事快递工作时，需要手动填写快递单，每天在快递站点等待货车抵达，他再开始分拣、装载并进行派送。“工作量多少只有等货车到了才知道。”
如今，信息化时代让快递行业发生了翻天覆地的变化。“一旦有人下单，我们能迅速接收到信息，提前获知未来一段时间内需要处理的派件任务。”季鹏说，“这种高效的信息传递，使得快递业务的准备工作变得前置且精准。”
11月1日，季鹏正从笼车上搬运货物。新华社记者 隋福毅 摄在天津市南开区顺丰速运青年路营业点，快递员有条不紊地从货车上卸下装有货物的笼车，短短十几分钟，整车货物卸载完毕。快递员认领自己需要派送的笼车，就可以出发派件。
顺丰速运（天津）有限公司公共事务负责人孙亮介绍，在高科技助力下，货物进入转运中心的分拣系统后，会按照目的地被归类到笼车中。“每个笼车都对应着不同快递员负责的区域，快递员所要处理的包裹在分拣过程中就已经被精准分配，省去了在派送站点重新分拣的繁琐步骤，节约了末端分拣的时间。”他说，在天津，顺丰笼车的普及率已经达到90%。
记者看到，天津顺丰速运青年路营业点的墙上悬挂着一幅详尽的配送地图。图中精确标注了各个小区和重要地点的位置，快递员每天都需要参照这张图来进行派送工作。“这幅地图来自顺丰系统后台的定制地图，能够帮助快递员了解清楚配送区域内的街道布局、小区情况甚至具体楼宇状况。”青年路分部负责人郭丰腾说。
这是6月18日拍摄的天津顺丰全自动中转枢纽一景。新华社记者 李然 摄今年3月1日实施的《快递市场管理办法》提出，经营快递业务的企业未经用户同意，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施。“按约投递”引发社会关注。
在“顺丰速运”小程序，用户可以选择“收件偏好”，备注喜欢的派送时间和签收方式；在圆通为快递员打造的“行者”客户端里，智能派送功能也已上线，快递员可通过“路线智能规划”“漏派提醒”“智能签收”等功能提高服务质量……
“‘双十一’期间单量激增，快递员的配送压力不小。但与客户提前沟通，确保包裹能够在约定时间内送达至指定地点，是我们一直秉持的服务原则。如果客户有特殊要求，我也会一一记下并执行。”季鹏说，现在的快递服务越来越突显个性化和品质化，再忙也不能让服务“打折扣”。
6月18日，在天津顺丰全自动中转枢纽，工作人员在分拣线上查看快递。新华社记者 李然 摄国家邮政局监测数据显示，10月21日至23日，全国邮政快递业揽收快递包裹约为19.20亿件，同比增长48.7%；投递快递包裹约为16.55亿件，同比增长29.5%。其中，10月22日揽收快递包裹7.29亿件，同比增长74.0%。
过去10年，我国最高日快件处理量快速增长，从2014年的近1.03亿件，2017年的3.31亿件，到2021年的6.96亿件，2024年的7.29亿件……
当前，信息联通、智能分拣、派送网络细化等成为我国快递业发展的显著特征。“我们将派送前的流程通过智能化和精简化的手段进行优化，希望可以将更多的资源和注意力放在投递环节，不断提高服务质量。”孙亮说。
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记者：隋福毅、宋瑞
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