近日，中铁十四局承建的广湛铁路全线控制性工程——湛江湾海底隧道盾构施工由“穿海模式”转为“穿城模式”，并在穿城过程中顺利与湛江海湾大桥海滨路立交桥桩基以不足1米的间距“擦肩而过”。湛江湾海底隧道盾构段全长7551米，开挖直径14.33米，目前已掘进4546米。广湛铁路正线全长401公里，设计时速350公里，通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达。
近日，中铁十四局承建的广湛铁路全线控制性工程——湛江湾海底隧道盾构施工由“穿海模式”转为“穿城模式”，并在穿城过程中顺利与湛江海湾大桥海滨路立交桥桩基以不足1米的间距“擦肩而过”。湛江湾海底隧道盾构段全长7551米，开挖直径14.33米，目前已掘进4546米。广湛铁路正线全长401公里，设计时速350公里，通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达。
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近日，中铁十四局承建的广湛铁路全线控制性工程——湛江湾海底隧道盾构施工由“穿海模式”转为“穿城模式”，并在穿城过程中顺利与湛江海湾大桥海滨路立交桥桩基以不足1米的间距“擦肩而过”。湛江湾海底隧道盾构段全长7551米，开挖直径14.33米，目前已掘进4546米。广湛铁路正线全长401公里，设计时速350公里，通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达。
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