近日，方程豹携产品全家桶亮相了北京国际车展。
其中，方程豹豹5加推了新车型：豹5在此前产品基础上，推出了云辇豪华版车型，售价32.98万元，使这一硬核科技不再是顶配云辇旗舰版车型专属，用技术实现了个性平权。
北京车展现场人流密集，方程豹展台熙熙攘攘的人群中，每款产品的关注度都还不错。不过，环绕人群最多的当属刚刚推出的跑车概念车——SUPER 9。
图源：方程豹SUPER 9，出自艾格之手，拥有着开放车顶，同时在外形上兼具复古与科技感，单看造型能找出不少六七十年代双舱复古跑车的影子，但仔细查看，你又会看到太空座舱、赛用方向盘、碳纤维矩阵骨架这些高科技含量的配置。
自从4月16日方程豹亮相全新产品矩阵“5839”以来，人们对于方程豹有了更多好奇和疑问——
方程豹不是一个“硬派越野品牌”吗，怎么这时候出跑车了？
在北京车展现场，我们也有机会与方程豹汽车总经理熊甜波做了一些交流。
对于方程豹是谁，熊甜波也讲到，方程豹自始至终都是一个专业个性品牌，而不是一个越野品牌。“只不过我们第一款车是豹5，所以大家可能有这样的印象。”
而自从方程豹亮相全新的产品矩阵以来，尤其是跑车类产品SUPER 9出现以后，硬派SUV和跑车的双重产品矩阵，也让人们好奇方程豹与“自家大哥”仰望之间的定位区隔。
向上，意味着挑战大哥？
熊甜波认为，不排除会有一点用户上的重叠。但技术的区隔是比亚迪品牌和品牌之间最大的差异，拿U8和豹8来讲，仰望是易四方，方程豹是DMO平台，唯一共同的就是云辇-P，云辇-P就是为了这类车而生的，这是共通性。
但子品牌发展的基础一定是居于比亚迪母品牌的强大，“并不存在互相的蚕食，只会存在着大家互相的助力，一起把让比亚迪的这个母品牌更好。”
方程豹汽车总经理熊甜波，图源：方程豹以下是和方程豹汽车总经理熊甜波的交流原文：
提问：大家普遍会认为方程豹是一个越野品牌，为什么现在推出了这样一款跑车概念车？
熊甜波：这正好就是我们为什么要在416发布会亮相全产品矩阵的原因，很多人的理解认知是这样的，其实方程豹一开始发布的时候，我们就讲过是一个专业个性品牌，不是一个越野品牌，方程豹的专业个性，就是用专业的技术来支撑细分品类的车型。
我们第一款车是豹5，可能很多人以为豹5就是方程豹的全部，或者无非就是豹5和豹8，两个越野车。但方程豹的方程是什么，是求解，豹，是我们的一个答案。我们的豹3、豹5、豹8等等，其实就是对细分领域的求解，豹5在求解新能源越野，豹8在求解硬派越野旗舰，豹3在求解这种灵动个性，我们用SUPER9求解性能和美学这种融合。
所以这才是方程豹，豹5它不是品牌的全部，所以416的品牌活动是我们计划已久的，让大家对方程豹这个品牌有全新的认知。
那为什么现在要做这个事情，因为一个品牌想长远的发展，对这个品牌的认知和理解是一定要做起来的。所以SUPER 9不是简单就拿出来的概念车，也储备了很久了，这个跑车明年就会跟大家见面，但如果现在没有做这样认知的过程，大家还是会觉得有点奇怪。对于方程豹来讲，就是我们用技术来找细分领域做重新定义，我们用技术来树标杆，我们用产品来做求解。
这个品牌最一致的内核是我们客户，这些客户特征也是明显的，无论是越野，还是跑车，都属于勇于探索的人群，他们一定追求新鲜的事物，很有趣，也会玩，我们就用这个品牌，用全家桶的产品来覆盖大家的需求。
提问：很同意玩乐属性这个观点，这部分人群有点偏社群，需要维护？
熊甜波：这一类的产品，都会要解决和做这个事情，所以说卖一台车交一个朋友，我们需要我们方程豹的客户是买一台车交一群朋友。在416的时候我们有发布领航者计划，我们要做生活方式研究院，下面还会细分一些研究所等等，其实在我们初创团队成员时就已经都有了，它都来自于我们的客户，聚集了这样一拨人。
这一类的客户并非是全部都是极限型的玩家。在豹5上市后半年的时间内，我们有一批这样的客户，他以前从来没有开过越野车，从来没有开过大梁车，过去可能就是开纯电的，轿车的，现在他买这个车之后，他发现生活很繁忙，周末很丰富，这些人玩得很开心，所以他们也跟我们提出说官方要组织车主更多的玩起来。
无论是从总部还是方程豹来说，还是各种官方的，民间的，大家都已经玩得很开心了，这条路我们也会持续性走下去。因为技术是可能被追赶的，现在可能因为它是一个领先的技术，它有一个成熟和发展期，再过几年大家会追赶。但是一个品牌很重要的，我认为还是有一群认可我们品牌的客户，所以这会是我们持续要干的事情。
提问：那是不是和大哥仰望的用户有所重叠？
熊甜波：我们都是技术品牌，所以技术的区隔是我们品牌和品牌之间最大的差异，大家的技术路线和技术平台是完全不一样的。拿U8和豹8来讲，仰望是易四方，方程豹是DMO平台，唯一共同的就是云辇-P，但云辇-P就是为了这类车而生的，这是共通的。
和仰望之间，说客户有没有重叠，倒不能说绝对没有，其实有很多买了仰望U8的车主，他也会买一台豹5，他是真爱粉，他用U8带豹5一起出去玩，也进藏，实际上现在U8的客户和我们豹5客户也有玩在一起的。所以，它不是说绝大多数的重合，因为确实U8有它自己的群体，比如说企业家们等等，但我们豹5除了企业家，可能更多的是更勇于探索，追求自由的人群。
所以这两个品牌之间不会有直接的冲突。其实现在U8和豹5的车主们有的时候在路上相见，大家还会互相鸣笛示意，这是来自于对比亚迪这个大品牌的认可，所以其实对我们这些集团的子品牌来讲，我们发展的基础也一定是居于比亚迪母品牌的强大，所以并不存在互相的蚕食，只会存在着大家互相的助力，一起让比亚迪母品牌更好。
提问：车市的价格战，你们现在是什么样的心态？
熊甜波：我们绝大多数的客户还是因为价值来选择，因为他确实得是喜欢你这个东西和喜欢你这个产品。但是你说在价格战到底会不会对大家有影响？那一定都有的，对任何的品牌都会有的。客户也都会认为这是常态，但我觉得一轮又一轮之后，大家也会冷静下来，最后还是要回到你的价值和产品本身。
所以，相对来讲，会有短时冲击，但我觉得对于方程豹来说，追价格战，对我们的帮助不大。
提问：价格战也算是比亚迪今年率先发起的，这场战斗您觉得何时结束？
熊甜波：这个说实话我预测不了，但是我认为它一定不会永远继续下去，回到头大家其实慢慢也会冷静下来，也不会觉得说今天当你降了3000，明天觉得你还要降5000，后天还要降，那降到头你的价格早已低过你这个产品本身的价值了，那怎么会有好的东西呢。
我觉得汽车整体上，增换购是市场的主力，这部分客户其实对产品有很大的认知，他很理智，他也会去评估价格和价值之间的平衡点。这是我个人的一些理解。
提问：这么多子品牌，比亚迪集团给方程豹和您的任务是什么？
熊甜波：因为比亚迪基本盘很大，对于我们这些新的品牌，而且尤其是我，是成立时间最短的一个品牌，销量的需求，期望里当然也有，但是更重要的，是希望我们的品牌能立好。因为我们讲比亚迪其实一直在用新能源在定义很多标准，那其实方程豹是一个很典型的品牌，我在新能源越野，其实就是在定义新能源越野的标准。
于集团来讲，立住品牌，立住认知，立住比亚迪的技术标杆，这个对我来讲是当前最重要的使命。
对于集团，方程豹多卖2万，多卖3万，或者是多卖5万辆车，在集团整个销量的池子里面，它的贡献值很低。但这是第一步，我需要把这个品牌的认知，标杆必须要立住，那么立得住的情况下，我觉得第二步是我必须要承载对集团的销量的贡献。这一切是一个循序渐进、自然而然的过程。
