唯品会进入瓶颈期:自营快递品骏关停、金融业务缩水

唯品会进入瓶颈期:自营快递品骏关停、金融业务缩水
2019年12月12日 21:35 包不同的观点

近期,唯品会的一系列动作颇受关注。

此前,外界对唯品会与顺丰合作的猜测由来已久。

然而,就在11月25日,唯品会“终于”在由来已久的传闻中“官宣”了此事。其发布公告称,眼下为缓解成本压力,已与顺丰达成业务合作,此后将由顺丰接棒唯品会的配送服务,包括日常订单件、揽退件等。

同时,唯品会方面表示,唯品会旗下自营快递品骏的快递业务也随之终止。

提到自营物流,往往也就绕不开“履约成本”这个关键概念了。所谓履约成本,实际上也就是从用户下单到完成订单的全部成本,其中,大部分是物流费用。

通常来说,于电商企业而言,自营物流无疑是需要企业投入大量资金的,而自营物流的履约成本又相对较高,使得盈利周期变长,真正获利也就相对困难一些。

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不过品骏的情况似乎有些不同于寻常。

秉持着“全直营,不加盟”模式的品骏快递,由唯品会CEO沈亚创立于2013年12月9日,唯品会的快递配送业务主要由其负责。

公司官网显示,品骏总面积超200万平方米,自建网点4000余个,现有员工30000余人,日配送能力可达500万单,年投送包裹超2.9亿件。

值得一提的是,唯品会80%的快递配送业务是被品骏覆盖的。

再看品骏的营收方面,唯品会2019年Q3财报数据显示,唯品会总订单数为1.276亿,相比去年同期增长33%。今年8月中旬,品骏快递官方宣布,截至今年7月份,品骏快递已经实现连续22个季度盈利,与此同时,品骏快递今年上半年所有业务单元、省公司无一亏损,均实现盈利,2019年半年盈利已超过2018年全年水平,预计2019年底,公司员工将突破80000人,营业收入超过100亿元。

显而易见的是,品骏快递前景一片光明,可谓来日可期。对比同样是采取自营物流模式的京东,其成立的十多年以来,前期长期处于亏损状态,直到近年来才开始实现盈利。

然而,对于正摩拳擦掌有望大展宏图的品骏,唯品会却断然选择放弃,这背后是什么情况?

对此,唯品会CEO沈亚回应称,通过与顺丰业务合作,唯品会可以提高物流效率,降低履约费用,以缓解成本压力。

也就是说,作为自营物流的品骏,其居高不下的履约费用是关键问题。要想加强盈利能力,降低履约费用是绕不开的必要操作。

唯品会财报数据显示,其去年第三季度的履约费用率为9.9%,今年第三季度的履约费用率为8.1%,相比之下,尽管有所下降,但仍高于行业平均水平。对比京东同期的履约费用,其履约费用为6.5%。

也就是说,品骏每一单物流的成本都高于京东不少。

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而关于唯品会与顺丰的合作,想必也是唯品会酝酿已久的计划了。毕竟唯品会早在今年年初便已着手开放第三方物流了,自今年6月1号起,唯品会开始把全国范围内40%的订单外派给韵达。

此外,唯品会的营收增幅其实也不乐观,可谓祸不单行。

唯品会财报数据显示,在2017年第一季第到2019年第三季度期间,唯品会营收同比增速从31.1%持续下降至10%,最低甚至跌至7%的冰点。而在唯品会的巅峰时期,2013-2014年,营收增速高达1395.79%、119.78%。

显然,唯品会目前似乎进入了四面楚歌的瓶颈期。所以说,唯品会为缓解成本压力断然关停品骏,也就不难理解了。

实际上,唯品会眼下有待解决的另一个问题,是品骏关停后,随之而来的员工安置问题。

品骏在公开信上表示,员工可选自愿加入顺丰一线快递团队,也可选择内部转岗唯品会七大仓储物流中心。在人员安置方面,顺丰也表示,对于品骏快递的员工持接纳态度。

最后,对于不接受调动/转岗或调动/转岗不成功、主动申请离职的员工,品骏将严格按照《劳动合同法》第四十条、四十六条等规定,向员工依法支付经济补偿金。然而,品骏员工中有近两万四千人选择了这一方案。也就是说,唯品会将要在资金上“再失一血”。

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众所周知,在2018年经济下行,且消费红利及投资红利都不景气的大背景之下,互联网公司们在这个关口进行人员缩减也不是难以理解。唯品会没能幸免,其金融业务方面也是不太乐观。

双11作为“国民买买买之日”,消费场面之盛大,无可比拟。然而,正是在双11期间,有媒体报道,多位网友在聚投诉、百度贴吧上发帖反映,称自己的唯品花突然无故被停用,在此之前,并未收到任何通知,当时也没有逾期。

唯品会竟在双11这样的日子暂停了唯品花的业务,很显然,其金融业务或多或少出了问题。

曾在唯品会有过任职经历的人士表示,唯品会北京分公司早在去年便开始了一轮接一轮的裁员,而到了今年四月底,整个北京分公司都直接被砍掉了。

对此,唯品会回应称,只是技术部门的组织架构调整,北京分部技术人员较多,所以涉及比较多,离职也就比较多,而并非解散。

通过天眼查可以看到,唯品会的北京分公司成立于2012年,公司法人是沈亚。目前,该公司的经营状况显示为“注销”。

其实,“冰冻三尺非一日之寒”,唯品会金融业务方面的缩水苗头由来已久,往前追溯,在唯品会的发展历程中可窥见一斑。

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以独特的“线上奥莱”模式在业内占有一席之地的唯品会,创立于2008年,于2012年在纽交所成功上市。其主要模式是通过购入各大品牌的库存尾货,而后再进行限时特卖。

唯品会自那之后便开始了“高光时刻”,于2014年冲到了巅峰的239.22美金/股,到2015年4月,其股价登上历史峰值30.72美金,市值178.9亿美金。

好景不长,辉煌过后的唯品会,开始进入了股价一跌再跌的窘境。唯品会目前的股价为7.25美金/股,市值48.18亿美金。对比曾经的辉煌,短短几年过后,这如此巨大的落差实在令人唏嘘不已。

不得不说,唯品会过山车式的股价波动,其商业模式实在令外界为之捏一把汗。可谓“成也特卖、败也特卖”。

实际上,唯品会的特卖垂直模式,其缺陷在于太过依赖品牌库存尾货。尽管唯品会也曾试水新品类的销售、进军社交电商领域, 但结果却大失所望。此外,2018年腾讯入股唯品会,然而,即使是在腾讯的流量加持下,也没能扭转唯品会股价一跌再跌的窘境。

可见,唯品会此前的多栖发展战略布局难产了。于是,在18年年中战略会上,唯品会CEO沈亚只得宣布回归特卖模式主业。

前有市场巨鳄淘宝、京东,后有后起之秀拼多多、苏宁易购,业内多个电商新贵的先后反超,无疑给唯品会带来了或多或少的焦虑感。毕竟,看看拼多多目前的市值,已经高达443.2亿美元,大约是唯品会市值的5倍。

而目前的唯品会,利润增幅不断下降,在外又面临多个强劲对手。在此般内忧外患双重夹击之下,唯品会为抵御住这场风暴的冲击,采取了及时叫停其自营快递业务的策略,并与更专业的第三方顺丰达成合作,以便为自身新的战略调整创造更好的条件,不失为一个及时止损的明智之举。

毕竟,识时务者为俊杰。

其实,在这一合作中,识时务的俊杰还有顺丰。顺丰在多方面的权衡之下,最终选择了以业务合作的形式来与唯品会实现资源互换、优势互补、互利共赢,也算是符合当下行业现状的顺理成章之举。

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