11月5日14时许，在磁县县级快递物流配送中心，王炙刚和同事将货车精准停在讲武城乡分拣区后，开始快速分装包裹。来自中通、圆通、申通、韵达、极兔5家不同快递企业的包裹经他们分装后，被归入对应的不同村庄的袋子中。
磁县县级快递物流配送中心工作人员李艳民在高臾村村西揽收点收快递。农村物流是连接城乡生产和消费的重要纽带，对满足农村群众生产生活需要、释放农村消费潜力、促进乡村振兴具有重要意义。抱团发展共同配送、建立站点方便寄递、整合资源降低成本……不断完善的快递物流配送体系，带动村民增收致富。
共配模式 快递企业降本增效
11月5日，记者走进1.3万平方米的磁县县级快递物流配送中心，只见3个分拣车间依次排列，智能分拣线正有条不紊地分拣各类包裹。
11月5日下午4时，在磁县县级快递物流配送中心，各网点车辆正在装车。“1小时分拣2万多件快递，效率比人工分拣提高了3倍。”配送中心负责人霍树平伸手一指，“这些包裹每天早上6点半进港，经过3小时智能分拣，包裹会‘乘坐’40余辆运输车，被送往全县17个镇、200多个村（社区）。”
来自五家快递企业的包裹同分拣、共派送，这是“县级共配中心集中分拣—乡镇运输—直投村级服务站点”模式中的重要一环。
“2006年，我在县里经营申通快递，收寄包裹时发现中通、圆通等和我们一样，一次只能拉几个件，成本高、利润少，难以生存。受成本制约，人力、运力等很难满足乡村分散派件需求。”在这种情况下，霍树平有了整合县域内有联合经营意愿的5家物流公司的想法。
2020年8月，5家快递公司“抱团”建立共配体系、整合物流交通、共建末端网点，合力打通快递进村“最后一公里”。
霍树平给记者算了一笔账：几家合伙企业共享场地、设备、车辆、系统等资源，所有快递统一分拣、运投到村。和过去相比，每票包裹成本降低了0.05元。公司现在日均派件9万多单，月综合成本可降低15余万元。
在物流接卸现场，只见一台伸缩机伸进一辆圆通速运货车车厢，一件件快递包裹便沿着传送带“走”上分拣生产线。工作人员将异形件、大型件挑出后，其他快递包裹经传送带进入供包台。12个供包台的电子设备自动识别包裹上的条形码，并按收货地址为包裹规划分拣路径；包裹到达指定位置后，立即被推送至一旁的滑道，落至相应格口。
把节省下来的资金用到“刀刃”上。五家快递公司共同投资500万元，建起了这条自动化分拣生产线，可完成80%以上的分拣任务，既减少了人力投入，又提高了工作效率。
“以前各家都是人工分拣，每天向乡镇派出一批包裹时间都紧张。现在快递日均进港量约9.6万件，每天可派两批，只要快递进了磁县，都能当日送达。”霍树平说，通过集中配送和线路优化，快递服务时效迅速提升。
说话间，王炙刚已将包裹装车完毕，准备出发派件。他告诉记者，根据各村位置规划运输路线、设置村庄快递驿站，走完一圈仅需40多分钟。
快递上门 点燃电商热情
下午3时，是冀南新区高臾镇耿彬家打包发货的时间。耿彬经营了一家劳保产品生产工厂，赶上“双十一”，工厂每日订单不断，截止到此时，当天已打包2000件。
2016年随着电商的兴起，耿彬也加入了进来，“网上啥都有卖的，咱们劳保产品这么好，我觉得也能做。”耿彬本想为全村劳保产品拓宽销路，一直尝试在网上推广，但由于当时快递网点少，投递不便，快递单价较贵，每日的单数也是寥寥无几。
过去，村里也有不少人尝试网络销售，但高臾村距离镇上有8.7公里，农村寄递物流体系不完善，只能到镇上寄递，一来一回就要半天工夫。“我们高臾村家家户户做劳保，但因为寄东西不方便，很多人都不愿意做电商。”耿彬说。
2020年8月，借着磁县县级快递物流配送中心的成立，县域物流网络越来越密集。为方便村民寄递，中心甚至成立了揽收小分队，专门负责上门揽收，耿彬的生意也迎来了转机。
从几个订单，到几千个订单，耿彬店铺的订单越来越多。为了满足店铺货源，他建起了工厂，盖起了仓库，自家的劳保品生意也做成了产销一体。
快递的便利，不止让耿彬一人尝到了甜头。现如今，在高臾村有200多户村民投入到电商行业。磁县县级快递物流配送中心揽收小分队的李艳民就目睹了这一切的变化。
下午3时30分，在高臾村村西，李艳民站在货箱口手持扫描仪，一件件扫描单号揽收。“来这一个小时，已经揽收了800多件，揽收高峰期一般集中在下午5时左右。”李艳民边干边说，一天两次上门揽收，次次都是满载而归。
做了4年上门揽收工作，李艳民感慨快递的便利让大家走上了致富路，“网络销售不同于其他，发货有时效要求，我们中心成立揽收小分队，就是为了解决大家的顾虑。您瞧仅我这一个点，每天就能收个大几千件。”
霍树平见此，对记者说，“为了更好地满足村民的寄递需求，快递物流配送中心开始增加揽收点的设置，建立县乡级网点90个，加大村级站点设置密度，并在高臾村、溢泉村等地增设了多处揽收点，每个揽收点都配备了专业的工作人员和先进的扫描设备。这些揽收点布局合理，覆盖了村里大部分电商从业者的聚居区域，大大缩短了他们运输货物的距离。”
农特产品“出山进城”
当下，正是黑枣收获季。一边是远在涉县太行山上打枣的农户，一边是市区快递网点的收枣人，钩织出“双十一”繁忙的景象。
下午5时，一辆装载6000箱黑枣的货车驶离韵达快递丛台龙湖网点，前往邯郸分拨中心，而后的两个小时，通过分拣、装车，发往全国各地。这批货物不同于其他，这是韵达快递丛台龙湖网点负责人程世雷从涉县农户手里收的黑枣，他在电商平台打开了销路。
在城市里做快递行业，为何会想起从山区收黑枣，卖黑枣？
黑枣是涉县的特色农产品。程世雷是土生土长的涉县人，来到邯郸前，每到此时，黑枣掉落遍地，他很是心疼。2019年，是他从事快递行业的第2年，他想为家乡特产打开一条销路，“我来收枣，线上销售。”
10月21日起，程世雷的工作不再只是派送和发件。“双十一”的促销活动，黑枣订单增长，他一边忙着收枣，一边忙着卖枣。“从涉县农户手里收枣，2个小时就到市里，从网点发货，当天订单就能发往全国。”
程世雷告诉记者，快递是农产品出村进城、消费品下乡进村的重要渠道之一。以往，村民要寄取快递都需要坐车到镇里，不仅路程远、时间长、收件慢，而且农副产品外销也不方便。现如今，随着快递网点的不断铺设，快递与农户连接更密切，不仅给乡村生活带来了便利，也激发着农村地区的消费潜力，今年，他已从百余个农户手里收枣50多万斤，提高了当地村民的收入，助力乡村振兴。
打通农村寄递“最后一公里”，不仅是项民生工程，更是实施乡村振兴战略的重要组成部分。这关乎农民群众的切身利益，关乎农业农村现代化进程。
下一步市邮政管理局将结合全市邮政快递业高质量发展会议精神，加速推进以县级物流节点为核心、乡镇服务网点为骨架、村级末端站点为延伸的县乡村三级物流服务设施体系建设，为推动农民收入增长和农村消费升级发挥更大作用。
邯郸新闻传媒中心记者赵鸿粼 文/影
