最近的电动汽车圈子可谓是热闹非常，不得不说，这跟特斯拉有着直接的关系。
准确的说，就是特斯拉方面太活跃了，首先是在元旦当日就宣布了Model Y的大降价，紧接着就公布了特斯拉在2020年的成绩单，全年交付近50万辆，可以说基本完成了当初设定的50万辆的目标。
在此之后，各大新势力也纷纷公布自己的2020年成绩单，可以说都非常的亮眼，像蔚来、小鹏都实现了翻倍的交付增长，不过对于这次特斯拉的降价，还是引起了业界的各方讨论。
首先是小鹏方面对此似乎并不看重，何小鹏表示降价只是一种营销方式，小鹏汽车内部甚至连电话会都没有开，由此可见，小鹏汽车非常自信。
不过相对于小鹏来说，这次特斯拉Model Y的降价，其实对蔚来是形成直接竞争的，因为小鹏的车型价格都在20万左右，与Model Y根本不是一个价位段的车型，而蔚来的主力机型，则正好与Model Y的价格相撞。
在Model Y降价前，基本上与蔚来ES8是直接竞争的，而降价后，则主要对标的是蔚来ES6。
这会让人们下意识的感觉到，可以和蔚来ES8对标的特斯拉Model Y，现在用蔚来ES6的价格就可以买到了。
但是蔚来方面也并不这么认为，首先蔚来方面表示，蔚来的定价是车本身的用料就是这个定位，而特斯拉是按成本定价，而且蔚来方面强调，蔚来对标的是BBA（奔驰、宝马、奥迪）。
可以说，上面的说法其实还是比较委婉的，而近日，蔚来创始人李斌则直言：我们卖的太好了，特斯拉只能降价，所以如果蔚来卖得好，特斯拉就更加降价。
其实在此之前，李斌就表示：特斯拉并非不可逾越。很显然，在李斌的眼里，特斯拉并不像很多人认为的是神一样。
实际上近日我们发现，特斯拉其实也确有弱点。
我们知道，Model Y国产版近日降价，特斯拉出货不少，而当我们在特斯拉官方网站查询后发现，其长续航版的Model Y，交车时间已经被延迟到了今年第二季度，虽然高性能版的交货时间没有变化，但是则是在更晚的第三季度。
因此我们就看到，特斯拉其实也并不是万能的，也有自身的弱点，目前来看，特斯拉的优势在于，其利用自己的技术，可以在以降低的成本下实现较高的性能，因此并非特斯拉的技术不可达到，只是成本上要有优势。
但是特斯拉的优势却并没有延续到产能上，尽管特斯拉为了提升产能也做出了很多努力，但还没有对量产效率起到实质的作用。
不过整体来看，特斯拉的这个弱点，并不会长期的存在，目前位于上海的工厂已经进入正轨，开始进入产能爬坡阶段，而位于柏林的工厂一旦投入使用，那么特斯拉产能不足的问题将会得到极大地缓解。
总之，现在电动汽车市场的竞争其实才刚刚开始，毕竟自动驾驶还没有进入L5阶段，连激光雷达也还没有进入实用阶段，未来还充满很多不确定性，大家认为谁能笑到最后呢？是特斯拉、蔚来，还是谁呢？
