新品发布会Diss友商，终于玩脱了。
前几天，智己在自家L6超级智能轿车发布会上，对标同级流量王小米SU7，却标错其关键参数，闹得沸沸扬扬。
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小米一向热度很高，只要能与之产生联系，自然不愁流量。于是，虽然初到车圈，但它很快就迎来自己在友商发布会的首秀。
4月8日，智己L6发布会上，处处都是小米SU7的影子。它被当做对标产品，在参数上与智己L6进行比较。
其实，各家在发布会撕来蹭去是常有的事。以己之长对彼之短，突出优势，展示技术，再稍微隐藏不足，就能营造一种大赢特赢的氛围。
一般来说，由于对比数据属实，所以被对比方即使不满也无从发作，只能生个闷气。
然而，智己这次却犯了个致命错误——PPT数据出错。
在讲述三电参数的PPT中，它将自家L6超强性能版电机标注为前后双SiC，把明明同为双SiC的小米 SU7 Max，写成“前IGBT，后SiC”。
这两种都是半导体材料，但SiC的性能和能效优于IGBT，所以双SiC电机的配置更好。
无论什么原因，智己客观上都在发布会传播了虚假信息，对小米 SU7 Max的商誉造成影响。
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于是，小米一反常态地刚硬，深夜连发三文，要求智己公司立即澄清并道歉，不然就走法律程序。
而智己又做出一个欠妥的行为——未第一时间在官方账号回应，而是创始人刘涛两次用个人微博道歉。
对此，小米自然不买账。最终，4月9日凌晨，智己汽车官微正式发布致歉函，才算给事件画上句号。
其实，在竞争激烈的市场环境中，每个企业都希望脱颖而出，吸引消费者眼球。
不过，竞争应该建立在公平、客观的基础上。若在对比中故意夸大自己贬低对手，就有些越界了。这不仅会误导消费者，还会损害友商信誉，不是小事。
所以，一般厂商们都会对发布会的PPT内容进行反复核对和审核。
本次，智己事件背后有两种可能。
一种是刻意为之，通过出错借机操作。但没想到，小米难得硬气了一次。
二是无心之失，其内部对友商相关资料的收集，或是后续审核环节出现问题。不过，出现这种低级错误，就别怪外界怀疑团队的专业性了。
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有一说一，小米SU7作为目前话题度最高的国产车之一，被对标或蹭热度，都无可厚非。
友商们或多或少都吃过它的流量，比如“蔚小理”和长城选择与之互送祝福，凯迪拉克加入拉踩阵营，吉利高管更直接对其炮轰等。
可以说，在这个流量为王的时代，几乎没有车企能置身事外。
尤其是传统车企转型的新能源品牌，不仅存在品牌认知和流量上的困境，还缺乏互联网营销经验。
其实，智己汽车的前几次出圈，都不算太正面。比如，创始人刘涛在智己L7试驾视频中多次违反交规；将在智己LS6里包饺子、智己LS里吃火锅作为宣传点……
在舆论和销量竞争中，不少车企都想靠大力出奇迹，试图兵行险招火一把。但要注意，在危险边缘试探的同时，危险就会如影随形，越想火，越容易引火烧身。
说回这次事件。
智己L6作为“上汽首款科技王炸”，各项性能其实很能打，堆料很足，搭配23万~33万元的价格不要太香。
其中，搭载“固态电池”的版本，33万元能有1000公里续航。这是啥概念？
极氪001之前也有个搭配麒麟电池的1000公里续航版，卖40万。埃安LX的千里版，指导价高达46.98万。
对比起来，智己L6确实王炸，原本能凭借差异化为自己挣得市场，如今却落得尴尬的境地。
事实上，与其羡慕小米汽车的热度，不如正儿八经学习一下，它从去年12月发布到现在上市期间的营销手段。
毕竟对传统厂商来说，学会互联网的吆喝方式，也很重要。
