2024年最后几天，一架韩国客机降落的时候以腹部着陆，冲出跑道与跑道尽头围栏碰撞，造成179人遇难，值得注意的是这架飞机是波音737，这让多年未能走出事故阴影的波音再蒙上阴影，这也可以说是美国制造衰落的缩影。
自从2018年波音737发生事故之后，波音就一直深陷旋涡之中，始终未能走出事故阴影，导致它在客机市场的不断败落，与竞争对手空客的差距越拉越大，2024年的数据显示波音在客机市场的份额已跌至29%，空客则取得65%的份额，可以说波音在客机市场已是少数派。
波音的衰落可以说与外包分不开，特别是上一任CEO是一名印度人丹尼斯穆林堡，丹尼斯穆林堡在2015年上任，由于印度人的抱团，丹尼斯穆林堡上任后将大量印度人提拔成为波音的管理人员，印度人对波音的影响迅速增加。
除了在波音内部大量塞入印度人之外，丹尼斯穆林堡还借着波音的外包文化，大量将波音的业务外包给印度，其中飞控软件大量外包给印度的企业，由此给波音埋下隐患。
2018年和2019年发生的波音737飞行事故，就被认为是飞行软件的缺陷导致，在飞行过程中飞行软件突然强行介入将波音737改成向下俯冲状态，此时飞行员即使想人为介入都无法，最终导致机毁人亡。
后来的调查指出承接波音飞控软件编写任务的印度企业对飞机飞行完全没有任何经验和技术，飞控软件的一些代码乱七八糟，2019年底丹尼斯穆林堡被迫离职。
此后波音虽然多番努力，美国也力撑波音，但是波音持续亏损，全球对波音飞机仍然存有疑虑，波音始终难有起色，2024年底的韩国客机事故无疑再次让波音蒙上阴影。
波音的衰落可以说是美国制造的缩影，直到2009年美国仍然是全球最大制造国，2010年中国制造超越美国制造，美国制造就持续衰退，而波音更是美国制造的一面旗帜，可以说波音的衰落导致美国制造对全球的影响力进一步下降。
面对如此局面波音终于痛下决心，2025年伊始就裁员1000人，其中有很大比例就是印度人，波音的裁员计划高达1.7万人，未来将持续裁员。
波音大举裁员其中包括大量印度人，让人想起如今对美国新任总统积极支持的马斯克，马斯克收购推特之后就大举裁员，其中就包括了大量印度人，马斯克对印度人的态度是明确的，在他的影响下，或许波音接下来的裁员中会进一步对印度人开刀。
印度人对美国科技企业具有重要影响力，美国诸多科技企业有很多家都是印度人担任CEO，如微软CEO纳德拉就是印度人，而印度人担任CEO后，由于他们抱团的习惯，往往会将大量印度人塞入企业的中高层管理岗位中，如此情况下，即使接任的CEO不是印度人，印度人也仍然会对美国企业产生巨大影响力。
波音的做法或许意味着美国企业终于开始反思印度人对美国企业的巨大影响力，这种影响力对美国企业的利弊从波音的情况来看是弊大于利，从推特到波音可以看出美国企业对印度人的态度似乎已发生转折，毕竟印度人的抱团文化对美国企业造成的负面影响越来越大，而印度人在技术能力方面却往往不如其他亚洲其他族裔，这对美国企业的发展不利。
