应对全球供应链危机,中国居然就靠一张地图?

应对全球供应链危机,中国居然就靠一张地图?
2021年12月21日 23:58 智谷趋势

圣诞将近,美国人面对这个一年中最重要的节日,心情复杂。

有钱也买不到东西的魔幻场面正在上演。史上物资最短缺的圣诞节,这可能是自1929年大萧条以来的第一次。

不是做不出商品,而是运不进来。

太平洋东岸遭遇的“供应链危机”,造成洛杉矶港和长滩港的史诗级拥堵,这样的状况已经持续了好几个月。海上滞留货轮数量一度达到80艘,一些货轮居然需要等待240小时才能卸货。现在买一支钢笔、一台笔记本电脑或一扇铝合金门窗,都可能要等6-10个月。

于是中国话那句“有你的快递儿”,用美式英语念出来就成了“You need cry, Dear!”

两句发音几乎相同的话,却表达了太平洋两岸民众截然不同的悲喜。

受损的供应链,加大了美国乃至世界的通胀压力。以至于刚刚通过“大基建法案”的美国,忍不住向中国的无人值守码头、运转良好的物流体系投来羡慕的目光。

交通与物流足以影响国运,这点早在一个半世纪前就已被充分证明。

智能交通影响国运

1865年,英国商人杜兰德,在北京宣武门外沿着护城河修建了一条500米的铁路,规模其实相当于今天游乐场里的小火车。但在当时,这条铁路把紫禁城里的皇亲国戚吓得不轻,于是下令赶紧拆了。

美国太平洋铁路

4年后,太平洋的另一边。随着犹他州打下最后一颗道钉,连接美国东西海岸的太平洋铁路全线贯通。从那一刻起,纽约与旧金山之间的路程,从6个月缩短到7天。

美国这项“世纪工程”,华人劳工比例高达95%,几乎就是中国人建起来的铁路。它抬升的,却是美国的国运。

一拆一连,两条铁路的命运也在冥冥中预示了两个国家的走向:晚清在外辱内乱中风雨飘摇。美国则依托铁路扩大内需市场,迎来经济起飞。

1912年,孙中山提出《建国方略》

民国结束了2000多年的封建统治,却无力扭转晚清留下的残局。依旧落后的交通体系,拖了经济的后腿。

这样的切肤之痛,让中国在1949年后勒紧裤腰带也要架桥修路。

1958年,成昆铁路修建现场

改革开放后,“想致富,先修路”成为很多地方的致富密码。

更大的飞跃出现在2008年。面对国际金融危机,中国抛出“4万亿”,大部分投向了基建。

很多年后,等那些基础设施竣工,人们恍然发现,过去被山川河流所割裂的一个个区域小市场被连接成了一个统一的大市场。

“4万亿”带来的基建变化

在中国逐渐成为“基建狂魔”时,美国也没闲着。

上世纪70年代,美国麦克莱恩改良了英国人发明的集装箱,由此开启一场海运革命。

陆地上,美国地广人稀,“摊大饼”足以应付。

拥有26车道的休斯敦10号公路

中国却不行。

首先,中国地形七山一水两分田,如果像美国这样“摊大饼”,土地资源不允许。

其次,以中国的人口,如果汽车保有量对标美国,必然会耗费大量能源。国家能源储备也不允许。

最后,气候变化近年成为全球关切的重大议题。其中交通运输的温室气体排放,占全球总排放量的16%。因此在全球实现零碳排放目标过程中,一定要解决交通运输的减排问题。而且,疫情扰乱海运在美国造成供应链危机,也暴露出传统交通模式的脆弱性。

人类活动的温室气体排放量占比,资料来源:比尔·盖茨:《气候经济与人类未来》,中信出版社2021年版

今年9月,新华社发文特别强调中国大步迈进“交通强国”,要从“够不够”到“好不好”。

问题来了,如何从“够”到“好”?

题眼就在2018年12月,中央经济工作会议确定2019年重点工作任务时提出“加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设”。

这是新基建首次出现在中央层面的会议中。那时还没有疫情,可见中国早就在未雨绸缪。

老基建与新基建的区别

相比“铁公基”为代表的基建,新基建是5G、人工智能、工业互联网等新型基础设施。中国明显希冀通过数字化与智能化,充分挖掘和释放之前那些基建的最大价值,实现“交通强国”。

一场变革的大幕,就此拉开。

数字底座为智能交通插上翅膀

说到智能交通,很多人第一反应是这几年最热的风口——智能汽车。但硬件其实只是万里长征的第一步。

中国想要真正落地智能交通,还需要将车辆与道路也连成一体,做到车路协同。

智能地图就是人类目前找到的中介之一。

在这个赛道上,百度地图是非常重要的一个选手。

想拔得头筹,首先需要把交通数据的不确定性,转化为确定性。

大家都知道,交通数据是实时变化的,非常随机。这不仅影响出行效率,甚至会出现安全隐患。

判断能力来自海量交通动态,却能迅速计算与预测

智能汽车迄今无法做到自主驾驶,无法处理路况中突发的异常情况正是原因之一。

百度深耕多年的AI技术——以AI视觉能力解析实地影像,有望解决这一难题。

除了实时解析,百度地图还通过多模态轨迹特征深度学习,为出行者提供预判建议。由于百度地图生态丰富,用户群体庞大,产生的海量数据无疑会提供更精准的参考。

再配合AI超强计算能力,从海量地图交通动态数据发生到发布出行方案,时效可以达到分钟级。

这是真正的“快、准、全”。

这张“地图”,可以做到数据实时更新,且能覆盖各种场景

更多智能交通解决方案,已从蓝图照进现实。

举世瞩目的冬奥会即将在北京-张家口拉开帷幕。北京见惯不怪,但张家口如何hold住这么大的场面?

张家口的底气来自当地交通运输局。因为有了数据与技术支撑,交通信息服务及指挥调度顿时应对自如,这对奥运赛区管理和赛事服务至关重要。

这背后,是百度地图为张家口市交通运行监测调度中心(TOCC)建设提供了百度专网地图(DuGIS)、交通路况态势监测与研判分析Web服务API等基础数据和技术服务,使张家口市TOCC全面实现了集路况感知、业务监测和指挥调度为一体的管理。

一言蔽之,就是全域交通运输“一张图”。

交通不仅满足我们的出行需求,也支撑着物流运转。

国内物流行业经过多年的粗放增长,正面临拐点。随着物联网时代到来,用户需求更碎片化和多样化,现有物流模式很难再满足。

如何破局?

还是AI,还是百度。百度地图率先将AI技术等优势能力应用到物流领域,终于打磨出复合型全链路智能物流解决方案。

智能物流由“技术+运力”双引擎驱动

“技术+运力”双引擎,驱动着智能物流的“最强大脑”。

技术引擎主要面向货主企业,覆盖从订单到计费结算流程;运力则通过开放“货运聚合平台”整合,从而实现货和运力、路线的精准匹配,提高运输效率,实现双向赋能。

结合区块链、人脸识别等,更能实现物流运输全流程的智能化、可视化。

百度地图先后与双汇物流、中国建材、古茗科技、叮咚买菜、步步高商超等行业标杆企业达成深入合作,均取得了良好的效果。帐算下来,百度地图为合作企业平均节省约10%的运输成本,已然成为物流行业的信息化基础设施及降本增效利器。

无论是智能交通还是智能物流,都讲究速度与效率,属于时间层面的试水。而在空间层面,能否也注入一些想象力?

这几年大家生活变好了,对公共空间的要求越来越多,因为大家的需求和所需要的服务越来越多。这直接导致空间变复杂了,也给我们的出行、工作、生活带来很多困扰。

面对新的出行挑战,百度地图全面升级了智能空间解决方案。深度融合了“企业运营、个人出行和政府综合治理”的不同诉求,让更大维度的空间连接与整合成为可能。

智能空间解决方案覆盖了城市生活的主要场景

百度地图如今已经可以覆盖出行空间全域。从停车预约、室内外一体化导航到车位、停车位自动记录、反向寻车导航、一键缴费离场等,逐一击破用户出入空间时“停车难”“找路难”“找车难”等痛点。

于是在时间和空间两个维度,都被这个智能地图玩出了新花样。

千行百业的新蓝图

玩转“时空”的底气,来自百度近十年来对AI锲而不舍地投入,完成了从搜索到人工智能的转身。靠着硬核的技术攻关,百度已连续四年在AI专利申请量、授权数上排名全国第一。

百度在AI领域的不断闯关,夯实了百度地图数字底座。而百度地图的不断完善,又反向实现了更有力的内部赋能。

百度智能云在智慧城市、智能交通、文旅、金融、工业互联网、能源电力等行业都有成功案例。百度Apollo自动驾驶技术,落地为无人车出行服务平台“萝卜快跑”。它们背后,都有百度地图的贡献。

如今,百度地图96%的数据加工环节已经实现AI化,道路覆盖里程达1100万公里,覆盖全球1.8亿POI,拥有超过20亿张全景照片。每天的位置服务请求响应次数也已经突破1300亿次,累计服务超60万的移动应用,超过230万地图开发者。

把自身AI能力外溢,发挥引领支撑作用,带动更多企业奔赴智能升级,正是百度地图现在的大事。

百度集团副总裁、百度集团首席信息官李莹表示:“作为智能经济时代的标配,百度地图如今不仅支撑着百度智能云、百度 Apollo等重要业务的发展,还通过全新发布的数字底座,进一步拥抱产业互联网,为千行百业输送新动能”。

在大家都以为智能化、数字化达到高潮时,更华丽的改变才刚刚开始。面对新的星辰大海,百度地图毅然奔赴。

12月21日举办的以“智新图 慧共生”为主题的百度地图2021生态大会,最大亮点就是全新推出的百度地图生态全景3.0。

百度地图总经理 季永志

百度地图生态全景3.0希冀让百度地图数字底座变得横纵自如。,进一步拓展千行百业,引入更多行业源头的基础数据。更多维的数据,有助于打造出更多元的场景。

◆ 横向上

打造后的丰富场景,让百度地图时空数据,以及定位、线路规划、路况、位置搜索等技术,有了更大的发挥空间。从而实现了“技术+运营的双引擎赋能”。,过去为合作伙伴提供解决方案特别依赖技术,但技术赋能并不能全面解决问题。上面提到的“技术+运营的双引擎赋能”探索成功之后,合作伙伴终于实现了精细化运营管理。

◆ 纵向上

双引擎赋能可谓真正的一站式。越来越多的合作伙伴因此实现了从信息到流程,再到整体业务的提质。另一方面,一站式还表现为产业链上下游的打通,百度地图立足产业生态,加强合作伙伴之间的协同。

这几年,百度地图一直在赋能千行百业。

2016年,开业,吸引了无数游客。到了迪士尼,当人们习惯打开地图APP寻路时,却发现了一个不一样的“地图”。不仅是景点、路线、餐厅、纪念品店被一图收尽,甚至连寄存柜、直饮水、吸烟区、体外除颤器(便携式抢救心脏疾病的医疗设备)等基础设施,百度地图都给你标了出来。不仅全面,而且误差控制在5米之内,这背后是POI点采集的威力。上海迪士尼

从去年开始,百度地图的赋能步伐明显加速。

去年7月,百度地图为构建快递快运数字化体系。针对新手快递员不熟悉区域的情况,通过大数据和客户画像,调整算法,让快递小哥移动手持PDA或手机APP就知道最佳路线。开放批量算路服务甚至能算出地理区域内最优场站位置,为快递公司设点提供重要参考。德邦

在商业领域,很多商业综合体的停车难问题,让很多顾客望而却步。前面提到的百度智能停车,解决了最后一公里的痛点。

去年9月,百度地图更进一步。在上海最大的,优化了室内地图体验。用户逛商场时,在“室内导航到店”功能的引导下,可以逐层到达目的地。配合AR室内步行导航的实景定位,用户也能在复杂的空间中找到心仪商铺。单体商场——南翔印象城MEGA

去年11月,携手百度建成AI交管大脑,很多市民一下子被惊艳到了。现在在保定打开百度地图,屏幕上会显示红绿灯状态和倒计时,和真信号灯分毫不差。市民开车就能控制速度,避免急刹车和急加速,节能又安全。保定公安交警

现在,百度地图生态全景3.0的出现,无疑给千行百业的内循环带来更强大的加速器。

不再局限于流量入口,更类似一个生态化的平台,依托生态辐射力全方位地服务各类用户和市场组织,彻底打通B、C、G三端。

这意味着百度地图生态全景3.0,从一个具象产品进化到一个生态化的中枢,本质兼容应用平台和数字底座两种形态,上限也将从原来的产品能力扩展到更大的生态边界。

百度地图发展历程

复盘百度地图从国民出行平台向数字底座转化的过程,实际上就是地图生态先内化后外向扩展的过程。

赋能后的千行百业,也让百度地图的生态更加繁荣、充满活力。

这是百度地图的方向,也预示数字化与智能化的未来。

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