前不久，长安汽车董事长朱华荣的一段话火了。在发言中，朱华荣直言合作伙伴华为的智选车“模式有问题”，不利于明确责任归属，甚至可能不符合“国家产业政策的要求”。
有一说一，听完这话最汗流浃背的应该是智选车模式的产物之一——智界S7了，因为相比问界旗下那几款车，这车刚上市，还没有太好的终端表现，也就是说根基还不稳，结果2024年一开年就迎来了朱华荣的炮轰，在产品层面上也受到新秀吉利银河E8的夹击。与前者相比，后者强悍实力造成的压力更加致命。
实际上，吉利银河E8不只是对智界S7造成威胁，而是对小米SU7、小鹏P7i等在内的一众“明星”新势力车型都造成了威胁。在B级电轿市场上，银河E8正在成为消费者的首选。
“跨界之最”也熄火
作为几乎唯一一款由强势车企——奇瑞加持的华为智选车车型，智界S7被寄予厚望，在华为、小米这类科技大厂跨界造车的产品中，称得上最有噱头，也最有本领的一个。
但难就难在，智界S7是一款主流纯电轿车，刚好遇上了1月5日正式上市并同步开启交付的吉利银河E8。两相对比，顿时落了下风。虽然智界S7定价24.98万-34.98万元，吉利银河E8定价17.58万元-22.88万元。但最惊人的是，明明位于不同的价格区间，后者却对前者造成了明显的威胁。
具体来看，吉利银河E8推出的5款车型中，665km星舰智驾版与620km星舰性能版，简直是为了打击“大厂跨界”车型而造。以银河E8的620km星舰性能版为例，与贵了12.1万元的智界S7四驱旗舰版Max RS相对比，在性能上也完全不落下风。
在电动机马力、最大功率、电动机总功率、电动机总扭矩等方面，吉利银河E8都要胜过智界S7。例如，银河E8性能版最大功率为475kW，智界S7则为365kW。不过这也在意料之中。要知道，银河E8是主流市场里首款800V四驱纯电轿车，采用了高性能碳化硅电驱，475kW的双电机功率胜过智界S7并不困难。
当然，智界S7会输并不是因为菜，而是因为银河E8太强，换一辆车也是输。比亚迪在电车上风头正盛，拿热销的比亚迪汉EV相比，银河E8星舰远航版电机功率200kW，0-100km/h加速时间5.95s，而汉EV冠军版尊贵型电机功率168kW，0-100km/h加速时间7.9s。此外，凯美瑞这类同级竞品，对银河E8而言，都“不是对手”。
智能生态一举夺魁
在性能方面，吉利银河E8用数据说话，证明了自身的强大。而在“智界们”最擅长的智能方面，银河E8也证明了一件事：造车大厂努力起来，真不输科技大厂。
说实话，小米SU7，智界S7，小鹏P7i这三款车型的意向消费者，无非就是冲着智能功能去的，并且觉得牺牲一定的制造质感也无所谓。但是吉利银河E8给了电轿市场另一种可能：制造质感要有，性能驾控要有，智能也必须要赢得了科技大厂。
在智驾方面，吉利银河E8直接推出了665km星舰智驾版车型，为对智驾有追求的用户而造，精准满足用户的多样化需求。曾经在智能上，“互联网大厂”的跨界给车企带来不少压力，但银河E8智驾版基本可以无视这样的压力。
其拥有“高通骁龙8295”、魅族Flyme Link、“星睿智算中心”赋能，今年将带来聚焦城市通勤NOA的高阶智驾方案银河智驾2.0和全新的“固态激光雷达”，硬件软件都在线。
此外，在智能互联方面，吉利银河E8更是称得上领先汽车行业5年。银河E8上配备了AI语音、AI律动、AI回忆等AI功能，更拥有专属“伴飞无人机”、卫星通信功能、智能家居互联、定制版魅族手机等其他车型都没有的黑科技。尤其是银河NOS无界版，将屏幕、座椅、空调等等车载设备联动成一个整体，验证了吉利银河E8领先行业5年的智能交互实力。
在吉利银河科技生态的赋能下，银河E8成功成为B级市场最值得买的首选车型。吉利银河E8的优异表现，为消费者提供了一个可以“既要又要”的优质选项。如果希望购买一辆性能卓越、智能科技领先、性价比出众的纯电轿车，银河E8会是一个明智的选择。
