最近买车的小伙伴们，你是不是也面临这样的问题？出于各种各样的原因，其实自己并不需要一辆插电混动或是纯电动车，但是又很想体验优质的智能驾驶功能，无奈这两者似乎总是被捆绑在一起，拥有L2+级智能辅助驾驶的汽车总是电力十足的，在这样的捆绑下，要么妥协买电车，要么就只能放弃智能的需求，买一辆不满意的燃油车。
其实，作为一个北方人，近年来身边有着这种烦恼的朋友并不少，然而这个问题本身却并不是无解的。燃油车或是油电混动这一品类，本身也同样可以十分智能。不久前，吉利重磅上市的旗舰SUV星越L智擎NOA就让我们看到了不输新势力的智能驾驶体验，以一己之力将燃油车的智能水平带到了新的高度。
NOA加持，让燃油车智驾跃升一代
看到这里，有人可能要说了，现在的燃油车其实也已经变得更加智能了，像是定速巡航跟车、车道保持之类的功能，在15万以上的产品中也出现了，星越L智擎又凭什么说自己格外突出呢？
要搞清楚这一点，就要首先弄清“智能汽车”究竟智能在哪里，无外乎两个方面：软件和硬件。而相比从前市面上的产品，吉利为星越L智擎在这两方面所下的成本可不简单，高精地图+23颗高性能感知硬件的高成本融合方式，让星越L智擎直接在L2级智能驾驶辅助的基础上更进一步，全系配备了NOA高阶领航智驾辅助硬件。而这套系统所能玩出的花样，自然就比其他燃油车要多得多了。
举例来说，当你驾驶星越L智擎准备踏上一段长途旅行时，可以先将出行目的地输入进车载地图导航中，不同于其他燃油车上往往不尽如人意的导航功能，星越L智擎的高精度地图可以实现比手机地图更加准确的导航，不仅定位精度缩短到30cm-50cm，而且车道宽度、坡度、横坡、曲率等，都在地图的数据库中，完全不用再费心设置手机支架，用手机进行额外的导航。
随后，当你行驶到高速路段后，星越L智擎的NOA功能才开始了真正的表演，自动跟随前车进行加速、减速都不在话下，当前车速度太慢，它还会自行变道超车，整个过程从转向灯开始都无需人工介入，你所要做的只是用眼睛观察是否会出现意外情况就可以。
当高速路段即将结束，星越L智擎还会自己乖乖开到最右侧车道，并在地图所指示的匝道自动驶离高速。概括地说，只要高速路上没有什么突发状况，驾驶者基本可以做到像乘客一样全程“托管”给星越L智擎来开。
细节见真章，星越L智擎主打“拟人”
坚实可靠的硬件+吉利CMA造车平台给出的“好底子”，让星越L智擎得以发挥出更大的价值，从功能上带领燃油车实现了智能跃升。然而，如今的消费者也不是吃素的，宣传的功能是一回事，实际上的体验又是另外一回事。
在这一点上，吉利再次展现出了老牌中国汽车品牌的靠谱，在实际体验过星越L智擎之后，你会发现它的智能驾驶体验可以说是“所见即所得”，每一次开启NOA功能，你都不需要担心像某些新势力汽车的智能功能那样不稳定，星越L智擎的驾驶风格更会像是一个熟悉的老朋友，按部就班地跟随车流前进。轻柔的转向、加速和减速动作，不会让你感受到一丝一毫的不适。
在照顾车上乘客体验的方面，星越L智擎更是做到了比专属司机还要贴心，它不会在大车旁边玩“心跳”，相反，在相邻车道超越大车时，车辆会主动向另一侧道路偏离20cm，这样就会留够足够的安全距离，这样的驾驶习惯无疑体现出了它对车上乘员安全的负责和认真，在完成超越之后，还能自动恢复至车道中心线行驶。
像这样的细节，在星越L智擎的这套智能驾驶中还有很多，当你真正上手这台车后，才会明白什么叫做“恰到好处的智能体验”。总体来说，在吉利将星越L智擎推向市场后，不必再纠结燃油车还是智能电车，这才是真正让消费者关心和喜欢的好技术，也必将引领这一市场继续升级“内卷”，为我们带来更多惊喜的进步。
