提起电动车，你会想起哪些品牌？
在12月17日，这个领域迎来新玩家：小米生态链企业九号机器人宣布推出九号E、九号C电动车，并向我们展示了隐藏在概念产品中的远望。
九号机器人以平衡车业务起家，先后进入了配送机器人、滑板车、全地形车等领域，在面对电动车这个已经有庞大市场的品类时，它又能讲出怎样的故事呢？
电动车也能智能化？
九号电动E系列是一款定位于电动摩托的电动车，采用了电动摩托中相对主流的踏板式设计。除了造型更显圆润，九号E看上去和普通的踏板式电动车大体一致，正面和背面是大灯和刹车灯，22L座桶前方是行车时放置双脚的踏板。
在这款车上也能见到一些独特的思考，比如说扁形车灯设计，从车头一直延伸到车尾的覆盖件，还有座位下方两侧为加强散热设计的风道。总的来说，这是一款继承了产品形态，同时又兼具了辨识度的电动摩托。
电摩市场已经有不少先行者，刚刚进入这一领域的九号要如何突破？他们带来的关键词是智能。积累了多年平衡车经验的九号表示，要用智能技术重塑电动车行业，就像智能手机取代功能手机成为主流那样。为此，他们从三年前就开始研发。
于是我们能看到，无钥匙启停、使用场景判断、远程定位和锁车，还有主动防盗等等功能都成了九号E的标配。九号希望这款车开起来轻松畅快，停下也能安全无忧，的的确确是冲着电动车智能化有限、防盗尚未杜绝的痛点而来。
除了有望让锂电池使用寿命翻倍的智能管理系统，九号也给铅酸电池做了5%电量级别的管理，最低配版也能有较好的充放体验。整车IPX5电池IPX7防水、事故发生报警、低电量提醒、定速巡航、云服务还有整车OTA都来到这款车上，总之就是体验向汽车看齐。
九号在发布会上表示，他们做了200万次车架耐疲劳震动测试和15000公里耐久性路试，也会积极听取用户建议，连倒车档都能提供。此外还有车身和坐垫颜色可以自由搭配的定制系统，看来初出茅庐的九号想要做兼具安全和个性化的电动车品牌。
九号电动E系列有E80C、E90、E100、E125四个主要版本：
E80C极速51km/h、续航60~90km、1512Wh铅酸电池，定价4799元；
E90极速55km/h、续航60~100km、1440Wh方形锂电池，定价5999元；
E100极速60km/h、续航60~100km、1440Wh 18650锂电池，定价6899元；
E125极速75km/h、续航60~120km、2000Wh ATL锂电池，定价9999元。
还有可加到三块电池、定价16999元的顶配版本九号E200P，这是为“真正爱车的人”打造的产品：氮气液压减震、半热熔车胎、300牛·米扭矩还有来自博世的ABS系统都用上了，让这款电摩的最大时速达到100km/h。
至于九号电动E系列在路面上的实际驾乘体验如何，请见雷科技的九号电动车E100后续内容。不过雷科技还是要提醒，安全行车最重要。
易学好看的新国标电动自行车
按照新国标，属于机动车的九号E系列在全国不少地区都有驾驶以及上路的要求，不能像大众印象中的电动车那样让所有人骑乘。所以九号还同时带来了另一新品，同样是智能电动车，而且可能是出货主力的九号电动C系列。
九号C系列轻盈不少，55kg的车身被年轻化配色的注塑件覆盖，两侧多出踏板车头灯也换成了圆角矩形设计。不过它依然有不少特点，中间的透明件可以看到弹簧，还能加装儿童座位、置物篮和靠背等配件。
和“大哥”一样，九号C也具有几乎完全一致的智能化功能，而且还强调了非机动车的身份，即所有人都可以骑乘这辆车。可以通过九号的App，为每个人提供独立的驾驶体验设置，通过各自的钥匙或NFC物件就能快速切换。
为老人等识别信息不熟练的群体而简化的仪表盘，或许是九号C的另一个亮点：所有的状态图标都一一剔除，只剩下速度、智能连接图标以及环形显示的电量。至于特殊状态，左右握把各设置了环形灯光，用黄色、红色、蓝色等不同颜色提示状态。
九号电动C系列分成C40、C60和C80三个版本：
C40极速25km/h、续航35~45km、48V 16Ah锂电池，定价3999元；
C60极速25km/h、续航55~65km、48V 20Ah锂电池，定价4699元；
C80极速25km/h、续航75~85km、48V 24Ah锂电池，定价5599元。
九号电动E系列和九号电动C系列赠送首年免费盗抢险，九号C更多了意外伤害险和第三者责任险，几种保险都支持在九号App内续保。九号还计划在国内开设200个以上的专营店和140个以上的售后中心，不拘泥于在线销售。
九号带着两款规格、功能和设计上都颇具亮点的电动车新品进入了这一领域，接下来能够获得怎样的表现？就得看市场给予的实际反馈了。
Two more things
正当我以为时速可达100km/h的九号E200P就是九号电动车产品的极限时，他们带来了让人足够热血沸腾的概念产品：Segway Apex超级电动摩托车。经典竞速摩托造型直接向我们传达了一种态度，九号是玩真的。
可以预见的是，Segway Apex将在开售后成为摩托竞速爱好者们的新宠。最大110kw功率、650牛·米扭矩、2.9秒零百加速以及200km/h的极速，无一不再展现着电动摩托车所能达到的极限。它也在告诉我们，九号的技术能力绝非仅限于打造出普通乘用车。
看到这里，如果你认为这家公司除了一味堆料把车辆性能提上去别的都做不了，那就大错特错了。第二个概念产品，九号电动T自平衡探索版上台了：没任何驾驶员也没有任何辅助，这辆电动车自行平衡并行驶到舞台中央，甚至还能就这样停下。
这款车展现出智能可以带给电动车怎样的未来，不只是服务于驾驶过程，启动和停止都能由车辆自行完成。我们甚至可以猜测，未来电动车也能实现设想中的自动驾驶，满足短途的、轻量化的出行需求。
从九号E、九号C再到Segway Apex和自平衡电动车，九号的野心可能不仅仅是做几辆普通的消费级电动车，而是像电动汽车领域的特斯拉那样，用产品去推动整个行业发生变化。今后还会发生什么，让人十分期待。
