高调登场,黯然退场,特斯拉默默地取消了7天无理由退货政策

高调登场,黯然退场,特斯拉默默地取消了7天无理由退货政策
2020年10月19日 23:58 雷科技

特斯拉一波接一波的骚操作

2020年10月1日,特斯拉宣布国产Model 3标准续航版由补贴后售价29.18万元下调至24.99万元,原先售价为34.405万的长续航后驱版下调至30.99万元。对比今年5月1日才调整了的售价,本次降价两款特斯拉Model 3车型分别又下降2.165万元和3.415万元,今年国产特斯拉Model 3标准续航版累计降价已超过8万元,降幅超过25%。不到两周的时间,特斯拉Model S长续航版和高性能版的售价也下调2.3万元。

官方降价对于特斯拉来说已经是家常便饭了,而对于这波常规操作,特斯拉先后给那些“韭菜”们的提供了两个补偿方案:第一个特斯拉在今年7月22日在国内生效的“特斯拉信心保障计划”,也是本文的主角;另一个是在10月份开始生效的,它给予符合“特斯拉信心保障计划”的车主们3年免费使用特斯拉超充的权益。然而,在10月16日,第一个选择就可以划掉了,因为特斯拉很“特斯拉”地把这条在国内的生命周期还不到3个月的车主保障计划给终止了。以后购买特斯拉的车主们将不再享受该项政策,也就意味着购买特斯拉的消费者们不能在7天之内随意退还了

马后炮:什么是“特斯拉信心保障计划”

“特斯拉信心保障计划”本质上跟现在大多数线上平台的“七天无理由退货”类似,如果购买了特斯拉的用户对新车不满意,可以在7天时间内把车退回给特斯拉。当然,和电商平台的“七天无理由退货”一样,它也是有条件限制的:

1. 车辆的里程表读数不能超过1600公里;

2. “新车有限质量保证”还没失效;

3. 没有提交申请任何激励政策、奖励、优惠或者特别待遇;

4. 车辆处于全新状态,没有异常磨损和损坏;

5. 没有转售或者转让给任何个人或者实体。

如果上面这些条件都符合的话,特斯拉官方就会接受用户退还车辆的要求,并且完成对车辆的检查流程,相关的车款(扣除下单后即不可退的1000元)也将会在一个月内原路退回,如果车主退车之后还想重新购买,则在12个月内都不能再购买相同车型版本的车。这就是近几天闹得沸沸扬扬的“特斯拉信心保障计划”。

对于突然终止的“特斯拉信心保障计划”,特斯拉官方并没有作出任何解释,不过业内专家对此表示,特斯拉的“信心保障计划”,本意是有助于消费者的试乘试驾和品牌体验,对于潜在客户拉动和销售转换能起到很好的促进作用。特斯拉选择下线该计划的主要原因有两个,第一个原因有可能是因为10月份的降价导致退车的车主较多,而特斯拉为降低退车产生的成本取消了“特斯拉信心保障计划”;另一方面,随着新能源汽车在全球的普及,消费者对新能源车和特斯拉的信心已经可以不再需要此类计划的“保障”。

小雷观点

目前国家对汽车行业只有质量三包的政策并没有“7无理由退货”的明文规定,从传统的汽车销售模式来看,除了特斯拉之外,也确实没哪家车企能够做到“7天无理由退货”,所以小雷认为这个“特斯拉信心保障计划”是一个特斯拉给车主的额外福利。

从目前看来,原来与“特斯拉信心保障计划”并行和3年免费超充使用权益看起来就更像是对前者的替代政策。相较于“特斯拉信心保障计划”,小雷认为3年免费超充的使用权益相对而言更有可持续发展的前景。

“特斯拉信心保障计划”的权益确实强大,但是受众太小,实际的作用范围并不宽。买了,贵了,不想要了,还能退。这种权益看起来像是天上掉下来的馅饼,但是值得注意的是,这份权益的“保质期”只有7天,刚好在7天之内遭遇特斯拉“割韭菜”的消费者还是极少数的,况且真正碰到了这种情况会走“特斯拉信心保障计划”选择退车的消费者就更少;尽管“3年免费超充使用权益”的噱头虽然看起来没有那么耀眼,但是却更加实用,受众也更为宽广。

总结

小雷认为特斯拉取消“信心保障计划”无论是对特斯拉还是对消费者都是利大于弊的。对于特斯拉而言,它虽然未来有可能会在一定程度上降低旗下产品的销量,但是同时也将减少“信心保障计划”的运营成本,也就是退车带来的一系列成本。对消费者而言,在地球人都知道未来特斯拉还会持续降价的情况下消费者在选购汽车时没有了“7无理由退货”作为后盾时也会更加地理性消费

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