1月26日，有网友公布的与特斯拉销售的聊天信息显示，2021款特斯拉Model Y标准续航版，已于1月24日停产。已经预订该车但还没提车的客户，可以选择原价提新款，或者找官方退还订金。
按照特斯拉销售的说法，新款的Model Y依旧是标准后轮驱动版，但价格飙升了2万多元，已经突破30万，这就意味着后续购车的客户不会再获得新能源汽车补贴了，一定程度上会影响消费者的购车意愿。
小雷了解到，相比2021款Model Y，新车有了一些升级，比如换装AMD芯片，算力堪比索尼PS5；后排侧窗改用双层玻璃，隔音效果更强；车载启动电池也换成了锂电池，拥有更长的电池寿命。
以上的配置大部分是2021款Model Y高性能版的下放，小雷预计2022款的高性能版会搭载更先进的硬件，有意购买高配版车型的不妨期待一下。
2022款Model Y的里程算法由原先的NEDC换为CTLC，表面上续航提升至545公里，实际上并没有多少提升，大概是特斯拉为了数据好看换了一种算法，毕竟普通消费者都不怎么了解算法之间的区别。此外，AMD芯片的算力更强，功耗也有相应的提升，总的来看新款续航会比老款要弱一点。
2022款Model Y唯一被阉割的应该就是加速能力了，上一代Model Y标准续航版的零百加速需要5.6秒，新车则要6.9秒。说到这里，应该又有不少网友吐槽特斯拉减配阉割不厚道了。
在小雷看来，大部分消费者购买电动车更加重视驾乘体验以及安全性，加速性能只是相对次要的因素，况且周边配置提升幅度不小。“劝退”消费者的，可能就是高达30万元的起售价。真正追求性能的一般都会考虑高性能版本，不会看上标准续航版。
无论是Model 3还是Model Y的入门款，讲究的还是一个经济实用性，续航和功能性是硬指标，加速的优先级并不高。说到底，还是因为新车变贵了，但小雷预测特斯拉的新车价格还有涨价的可能，想买车的还是要趁早。
