6月28日，零跑C16来了，正如之前的预告，该车顶配加上选配包，满配不到20万元。
零跑提供六个版本，其中纯电款智享版售价16.18万元，尊享款售价16.88万元，智驾版售价18.58万元；增程款智享版售价15.58万元，尊享版售价16.28万元，智驾版售价17.98万元，还有售价1万元的选装包。
即便是在新能源汽车龙争虎斗的中国市场，中大型新能源SUV价格也普遍在20万元以上，但零跑C16纯电和增程款满配均不超过20万元。零跑究竟有何压价秘诀？C16真的值得买吗？
零跑说，“便宜”和“好货”并不矛盾
零跑C16采用了与C10相似的家族式设计风格，前脸贯穿式大灯与封闭式中网设计辨识度较高，前杠下格栅和竖向导风槽为这款SUV增添了一丝运动感。
侧面看，零跑C16与C10较为相似，圆润的腰线将中大型SUV蓬勃的气场展现得淋漓尽致。尾部方面依然是零跑典型的家族式设计，流行的贯穿式车尾灯、宽大的后风挡，无不彰显出了零跑C16的硬朗大气。
内饰方面，零跑C16保留了C10的设计理念，怀挡设计+双辐平底方向盘，更显高端品质，10.25英寸的悬浮式液晶仪表盘和14.6英寸2.5K中控大屏则奠定了零跑C16科技感基调。
该车采用“2+2+2”大六座布局，配备了三区独立空调，还增加了吸顶式15.6英寸后排娱乐屏，方便后排用户体验车载影音功能。零跑C16全车拥有21个扬声器，支持7.1.4声场和杜比全景声，这些配置看起来几乎能对标20万元以上的高端SUV产品。
零跑C16的尺寸为4915/1905/1770mm，轴距2825mm，搭配后翻式电驱、全平地板设计、类MPV空间设计，使其空间利用率达到了67.2%，有效乘坐空间堪比轴距2950mm的车型，体验堪比MPV。
动力方面，零跑C16纯电款全系基于800V碳化硅平台，CLTC工况续航520km，百公里能耗14.8kWh，最高充电功率可达180kW，该车驱动电机最大功率215kW，零百加速6.37秒。
增程款搭载1.5L排量的增程器，发动机最大功率70kW，电机最大功率170kW。增程款零跑C16在CLTC工况下纯电续航200km，综合续航可达1095km，百公里低电荷油耗仅5.4L。
购买20万元以内的车，需要考虑的首要因素便是外观、内饰、空间、动力四个方面。零跑C16通过沉稳大气不失运动感的外观、科技与时尚兼具的内饰、宽敞的车内空间，交出了一份很难打低分的答卷，论综合实力在20万元以内的家用SUV范畴很难挑出毛病来。
不过新能源汽车行业已进入了下半场，新能源是基础项，智能化则是加分项。汽车行业的竞争宛如高考，每一分都至关重要。有意思的是，零跑C16的智能化非但不是扣分项，反而可能是加分项。
零跑说，“便宜”和“智能化”也不矛盾
智能化分为智舱和智驾两大部分，智舱方面，零跑C16硬件部分除了中控屏和后排吸顶屏，还配备了高通8295芯片。安兔兔车机跑分排行榜显示，高通8295以绝对优势领先其他车机芯片，能够为汽车娱乐功能提供性能保障。
软件方面，零跑C16运行LEAPMOTOR OS 4.0智能车机系统，支持四音区语音唤醒识别、可见即可说、个性化自定义，并且拥有丰富的软件生态，支持爱奇艺、芒果TV、全民K歌、网易云音乐等App，汽车秒变电影院、KTV。
另外，零跑C16的后排屏幕支持与中控屏联动，而且可以通过语音、触控、手机遥控等多种模式操作。细节方面，零跑C16主驾支持记忆功能，还可以根据温度自动调节座椅加热通风。
智驾方面，零跑C16不但搭载算力达到254TOPS的Nvidia Orin-X芯片，还拥有包括1颗禾赛科技128线激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗摄像头、12颗超声波雷达在内的共计30颗传感器，支持NAP高速领航辅助驾驶、城区NAC、自动泊车入位等功能。
激光雷达成本高昂，通常只有25万元以上的车型才会配备。更何况中大型SUV本身物料成本较高于同级轿车，能够为20万元以内的中大型SUV配备激光雷达和高阶智驾，可见产品诚意。
当然，零跑C16并非完美无瑕，快充功率、纯电续航里程方面，小通认为该车仍有提升空间。只是结合各项配置来看，零跑C16各项体验已尽力满足用户的需求。
新能源汽车时代给了造车新势力与传统车企同台竞技的机会，智能汽车时代则给了造车新势力超越传统车企的机会。
零跑汽车通过C10、C11、C16等车型，不断尝试下放激光雷达和高阶智驾，将这些原本豪车才能配备的功能下沉至20万元以内市场，给予更多消费者体验高阶智驾的机会。之前接受采访时零跑汽车CEO朱江明还表示，明年量产的A级车，希望也能配备激光雷达和高阶智驾。
看到接踵而至的C系列新品、电池底盘一体化技术、88%零部件通用率，以及自研自产核心零部件占整车成本超过60%的全域自研模式，小通认为明年零跑汽车A级车真的有可能把激光雷达和高阶智驾下放到10万元级市场。
基于这些产品，以及海外市场的探索，2024年零跑汽车销量有望实现更大的突破和毛利率转正。
重磅产品接连上市，零跑扭亏为盈还差一步
2024年第一季度，零跑汽车累计销量3.34万辆，同比增长217.9%，5月交付18165辆车，即将突破两万大关。财报数据显示，第一季度零跑汽车营收为34.86亿元，同比增长141.7%，毛利率-1.4%，同比收窄6.4个百分点，净亏损10.13亿元。
尽管零跑汽车仍未能实现盈利，但结合销量和毛利率数据来看，零跑汽车情况正在好转。朱江明表示，今年的计划是实现5%-10%的毛利率。纵然领跑今年推出的产品极具竞争力，满配不超过20万元的C16也展现出了不俗的竞争力，但仅依靠这些产品依然难以实现全年毛利率超过5%。
不过零跑汽车还有另一项杀手锏，那就是与全球汽车巨头Stellantis联合成立的子公司零跑国际。与其他车企的重资产出海模式不同，零跑汽车主要为提供技术，汽车的生产、销售、售后服务由Stellantis负责。轻资产模式下，零跑汽车无需付出太多成本，就能迅速开拓海外市场。
按照领跑汽车的规划，到2026年将完善A、C、D、T四个系列产品线的布局，其中C系列产品主打15万元价位，已经在国内取得了不错的销量。A系列计划明年量产，主打10万元价位，D系列计划2026年量产，主打20万元价位，T系列则是针对海外市场的产品。
可以看到，零跑当前有了相对清晰的未来规划，产品也在有序地更新中。对于年轻车企来说，能够一步一个脚印地走好每一步非常重要，因为这意味着事情正在朝着符合预期的方向发展。实际上零跑能够取得今天这样的成绩已经超出了大多数人的预期，如果未来零跑能够继续取得超预期的成绩，那么这款C16很可能会起到转折点的作用。
