货拉拉跳车事故,又一个困在系统里的悲剧!

货拉拉跳车事故,又一个困在系统里的悲剧!
2021年03月04日 18:01 野马财经

作者 | 资本市场部

来源 | 风云资本界

23岁女孩在搬家路上,从车窗跳出殒命。事件发生近一个月以来,牵动着大众的神经。一方面是和人们日常生活息息相关的服务带来的不安全感,另一方面则是对搬家平台的质疑。

如今,案件公布进展,货拉拉司机与女孩没有发生肢体接触。但结果却是两起悲剧,23岁女孩搬家路上殒命,司机则因此被逮捕,或面临3年以下的刑罚。

悲剧背后,货拉拉作为平台方,该承担怎样的责任?

事隔25天后,货拉拉跳车案有了新进展。3月3日上午,长沙市公安局高新区分局发布《关于周某春涉嫌过失致人死亡案件的情况通报》,称用多种手段还原事情经过,货拉拉乘客车某某是因为从车窗坠车后,头部与地面碰撞导致死亡。目前,货拉拉司机周某某已被正式批捕。

39元搬家费背后,司机、平台谁之过?

根据官方通报,周某某与车某某并未发生肢体冲突。2月6日下午3点,周某某通过货拉拉平台接到了车某某的搬家订单,总费用51元,其中车某某支付39元,平台补贴12元。

5个小时后,也就是当日晚上8点多,周某某到达车某某所在小区。两人见面后,周某某提出是否需要付费搬家,车某某拒绝,自行15次从1楼将行李及其宠物狗搬至货车。这是周某某第一次试图增加在平台搬家费之外的其他费用。

在车某某搬运期间,周某某多次催促,并表示按照平台规定,等待超过40分钟将额外收取费用。车某某未理会。这是周某某第二次试图增加其他费用。

在搬家途中,车某某坐在副驾驶上,周某某再次问及是否需要卸车服务,车某某拒绝。这是周某某第三次试图增加其他费用未果。

于是,周某某通过货拉拉APP抢接了下一单,为节省时间,周某某更改了行车路线。货拉拉APP导航路线总里程11公里,需用时约21分钟。周某某选择的偏航路线总里程11.5公里,但少了4个红绿灯,可节省4分钟左右。

坐在副驾驶的车某某两次提出偏航,并要求停车,周某某未予理睬。之后,车某某起身离开座椅并将身体探出车窗外后,周某某未及时制止,也没有紧急停车。

最终车某某头部坠地,抢救无效。周某某则因涉嫌过失致人死亡罪被批准逮捕。

按照网上的说法,车某某月薪两万,还主动负担弟弟的学费生活费,自己此前还住在“一楼夹层”。收入不低,但精打细算的她选择不付搬运费,自己搬。随后,在和司机一次次的沟通中,剑拔弩张,酿成惨剧。

一次39元的搬家却引发一起命案,司机并无杀人之心,23岁的车某某却在搬家路上跳车。最终乘客殒命,司机被捕。不论对司机个人还是殒命的女孩,结局都是悲剧。

司机搬家是例行工作,女孩叫搬家公司,也是日常生活的一次小迁移。两个很小的日常行为,却导致最终的惨剧。谁该为这些惨剧负责?

有业内人士分析,搬一个家仅需不到40元,是互联网重塑搬家业的代表。如果是传统的搬家公司收费肯定更高。如今,类似货拉拉这样的互联网搬家平台,一定程度上经济实惠便利了消费者。但是对司机而言,仅拿不到40元的搬家费没有钱赚,于是就从人工搬运费上下功夫。这对于用户而言,就是隐性消费。不论最后有没有收取这种隐性消费,司机和用户总有一方不满意。而这个过程,平台方是不够友好的,也没有负起平台的监管责任。

货拉拉作为一个掌握大数据、拥有大量营销人员的平台,却没有相应的制度设计去避免用户和司机的这种模糊服务。于是,临时加价成为可能,而这也是用户和司机矛盾的根源。

货拉拉作为搬家领域的“独角兽”,公司估值上亿元,却没有提升相应的服务质量,不论对客户还是司机都有失公允。

就此,货拉拉向野马财经表示,搬运费是基于司机和用户之间协商的自愿原则。

管不住司机的货拉拉:到底谁的责任?

另外,司机随便绕道,车厢内没有录音和录像,有着和滴滴相似用户场景的货拉拉却没有滴滴的安全保障,更何况大家对滴滴过往发生的安全事件还记忆犹新,如今货拉拉似又重蹈覆辙,货拉拉到底怎么了?

2月6日跳车事件发生后,一直到15天后的2月21日,货拉拉就此事表达道歉,并表示配合警方积极处理。

3月3日,警方通报出来后,货拉拉再次致歉表示:“我们再次为这次的不幸事件致歉,当前货拉拉正在全力推进各项安全整改工作,相关进展我们会及时向大家公布。”

跳车事件给货拉拉的安全监管敲响警钟。北京地区民事诉讼案件资深律师张明向野马财经表示:“我国目前对于货拉拉司机出现事故后,对货拉拉这个平台进行定责的法律条文,这方面目前是空白的。但可以想到的是,货拉拉真的只是一个运营平台吗,不用承担承运人的责任吗?”

有网友质疑货拉拉,司机过往是否有过危险驾驶的经历?平台对司机是否可控?驾驶员的驾驶水平、个人资质、行驶车辆是否安全?提供服务的过程中是否合法合规?这些货拉拉平台要如何控制?

此外,货拉拉在平台规则中有这样一条:“司机在非订单服务过程中发生交通事故的,致他人死亡或致2人及以上伤情严重的,视情节严重程度,予以警告并暂停服务1-30日,同时需进行安全教育并签订安全承诺书;情节特别严重的,永久停止服务。”

然而,当事件发生之后,除了货拉拉司机被永久停止服务外,货拉拉平台又应当承担什么样的责任呢?货拉拉是否有相关的规定? 除了司机准入门槛低之外,货拉拉对于风险把控也存在漏洞。

我们都知道此前滴滴顺风车的人身安全问题,在有前车之鉴的同时,为何货拉拉没有及时堵住风险漏洞防患于未然? 该律师还表示:“实际上目前各类文件也没有明文规定要求货拉拉平台的所有车辆都必须装载视频录像、录音等设备。也就是说这不是强制的,未来如果判定责任罪行,还要看有关部门的判决。但有了同行滴滴的前车之鉴,又处在融资上市阶段的货拉拉,难道不应该恪守职责,防范风险吗?”

8轮融资,估值650亿

如今,货拉拉事件的调查结果已经公布,不过关于平台方的责任尚未完全确定。但可以预见,同城货运领域或将迎来“整改”。

2015年开始,中国同城货运网络平台的交易量以20%的年增速狂奔,在2019年达到496亿元。根据Analysys数据显示,2020年,整个同城货运市场规模超万亿元,且增长率逐年放缓。可以看出,网络平台在同城货运领域的渗透率还很低,但取代传统模式的进度在加快。 货拉拉作为同城货运网络平台领域龙头,市场占有率超过50%,地位稳固,想象空间无限。

(来源:前瞻产业研究院)

2015年至今,货拉拉进行了多达8轮融资,融资金额和估值一路走高。今年1月,货拉拉完成F轮融资15亿美元,估值达100亿美金(近650亿元),相较天使轮5000万美元的估值翻了200倍,红杉、高瓴等知名VC/PE保驾护航,且E轮和F轮融资间隔不足一个月,足见资本的热情。

(来源:IT桔子)

疫情对物流货运行业冲击极大,货拉拉创始人兼CEO周胜馥称,疫情期间货拉拉的订单量下降了约80%,今年2月份的亏损金额高达1个亿,但他同时表示,“我们不会裁员,不会降薪。”刚拿到20亿美元融资的货拉拉,还是有这个底气的。

即便遭受大环境阻力,根据货拉拉官方数据,截至2020年12月,其年度业务量较2019年反增近50%,可见同城货运市场巨大的需求与潜力。而从货物类型来看,搬家物品已成为货拉拉第二大业务类型,是其最主要的C端场景。

主业屡遭投诉待整改?

一个成立8年,在行业占据绝对龙头,估值超600亿元的明星公司,为什么无法对其主要业务场景的安全性做出保障? 在黑猫投诉上,货拉拉累计被投诉3267次,搬家用户和司机都提出诸多问题,用户端包括私自加价、货物损坏没有赔偿等,司机端包括不退保证金、乱扣服务分、派单倾斜等。

而关于同城货运行业的投诉屡见不鲜,司机服务态度差、丢件、漠视安全等问题存在于整个行业。还有网友对野马财经表示,自己曾在搬家过程中,给平台付款后,又遇到了司机额外收费,提供的服务也和此前约定的不一致。

如今,23岁女孩在搬家路上因为搬运费的分歧,最终失去生命。这将货运平台,尤其是货拉拉的安全问题置于台面上。货拉拉是否会就此整改?

2018年5月空姐被害案后,滴滴顺风车一度下线,435天后才开始重新试运营。整改后顺风车增加包括提出个人信息仅自己可见、每次接单人脸识别、下线所有标签和评论功能、暂停深夜订单、全程录音录像等措施。

货拉拉在案件发生后,2月24日发布整改计划,称将对其安全预警以及功能不完善等问题进行整改,并附上整改进度的链接。

交通运输部、公安部亦在2018年9月就加强网约车和顺风车安全管理开展专项整治行动。

物流行业专家杨达卿对野马财经表示,城配物流平台或可逐步借鉴网约车的做法,在车辆内安装相应的音频或视频监控,有利于平台企业强化服务C端客户物流的透明管理,也利于监督司机不规范行为,是有可行性的。同时他指出,互联网+同城货运是新兴市场,加之涉及搬家货运多是非标准化服务,目前还没有相关安全运营标准。

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