他扔掉铁饭碗，做起了又苦又累的地推，后创业打造出百亿估值企业__财经头条_

10月23日，贵州最大的独角兽企业满帮集团宣布：该集团ETC累计充值额已突破1000亿元大关。据悉，满帮ETC业务从2016年4月上马，实现如今这一成绩，仅用了3年半时间。截至2019年10月，满帮ETC累计开卡超过200万张，合作12省(区、市)高速集团，是国内货车ETC最大的代理发卡机构。今天我们就来聊聊满帮集团CEO、原运满满创始人张晖的故事。

一、地推干将

张晖18岁从江苏盐城中学保送到南京航天航空读本科，22岁考入北邮计算机系。毕业后张晖先后在华为、中国联通工作过，可以说前途一片光明。然而在国企做运营商工作的那半年，张晖的工资低的可怜，“工资刚刚到手，一交完房租就没有了”，这对于手握南京航空航天大学通信工程学士和北邮硕士学位的高材生来说，哪里能忍受。

2004年五一，张晖加盟杭州西湖旁边的阿里巴巴。当时的阿里是没有钱的兄弟拼搏的战场，那些来自全国四面八方的热血青年没有太多的退路，必须靠双手杀出一条血路。张晖加入的是地推团队，干的是阿里内部最苦、最累、最脏的活，日后大名鼎鼎的“中供铁军”当时根本招不到人。

“挣钱当然是有意思的事儿。当时去阿里可不就是奔着钱多么，阿里一个月的钱抵得上我在运营商干半年的”张晖坦承。只不过，刚进去的时候，由于还没有打开局面，他的日子过得很清贫，每个月就那么上千块薪水，扣除通讯费和差旅费所剩无几。但张晖还是坚持每天给自己打鸡血，不停地拜访客户。

那时候张晖的“主战场”是长三角，然而，收获甚微。尽管张晖一连20几天往建在郊区的制造工厂跑，但始终没能打开市场，差旅费倒花了不少。这些企业压根就不相信诚信通这新鲜事，后来抛来一句话，“一手交钱一手交货踏实，网络不靠谱！”

二、财富自由

直到张晖转换战场到了以进出口贸易为主的珠三角，局面才开始有所改变。精明的张晖，摸清楚珠三角商家痛点后，窝在网吧里熬了三个通宵做出一本集合网上2000多宗国际贸易纠纷的小册子，但逢见客户就掏出来，“见一个说一个”。

随着那些吃过亏的工厂，开始用阿里的诚信通，带动了不少企业。到2006年底，客户已经发展成2000多个，"超出任务的3倍多。" 阿里中供铁军向来有一条不成文规定，业绩是晋升通道，此后，张晖凭此开始平步青云，由小组长一步步跃升为销售主管、区域总监。

也就在这时候，时任阿里副总裁王刚开始留意张晖。当时程维是支付宝B2C事业部的副总经理，也是副总裁王刚的管辖地盘。这期间，张晖也认识了程维。张晖、程维一路猛打猛冲，王刚就一路使劲提拔，并帮他们申请了几十万的原始股。于是在2007年阿里赴港上市时，张晖借此一夜之间实现了财富自由，四年后又晋升为广东大区总经理，

后来，程维从阿里离职，并于2012年6月成立了小桔科技，主做智能打车软件，而王刚提供了最初的70万启动资金。程维在柳青、马化腾、王刚等高人的加持下，短短两年光景就成长为超级独角兽，尤其到了2013年B轮融资过后，程维身价已经逼近50亿。

三、新的战场

转眼到了2013年8月，有一天张晖跟王刚、程维等老友喝茶，说到创业时，当时因与快的打得不可开交而屡屡被监管部门约谈的程维提了一句，“运管处的人找我们谈，希望能做个货运信息匹配的信息平台，市场很缺这个。”

张晖当场把这句话听进去，决心在这个领域创业。为了支持张晖，王刚提供了80万的启动资金。随后张晖带着几个从阿里出来的人，浩浩荡荡地在南京新街口附近的华荣大厦租了三间办公室，开始写运满满这款软件。一个月后，主打货车匹配的“运满满”横空出世。

有痛点就有需求，张晖从信任、方便、快捷3方面入手对软件迅速作了一番调整。与此同时，他拿出在阿里做诚信通的经验，带领一支地推团队深入各大配送中心，向货车司机推销运满满APP。2014年春天一个倒春寒的晚上，运满满迎来第一轮曙光，APP平台上同时有100个货主发布货物信息，那一刻张晖知道路走通了。

于是张晖兴奋地召集团队所有在公司的人，出门喝了顿大酒，一醉方休。等到了2016年底，张晖已经搞定全国200多个城市的物流中心，用户数量超过500万，日成交量达到10万，占据全国70%的市场份额。2017年年初，运满满已汇聚全国390多万重卡司机和85万货主，覆盖全国315个城市，日成单24万单，成为全球最大的整车运力调度平台和最大智慧物流平台。

当时运满满的估值也一举接近100亿。2017年11月，运满满与昔日的竞争对手货车帮战略合并组建满帮集团。2018年4月，满帮集团完成19亿美元融资，估值65亿美元。如今由张晖担任CEO的满帮集团已经拥有650万认证司机、160万认证货主，业务覆盖339个城市。