众所周知，随着电子商务行业的蓬勃发展，快递行业也乘风而上，进入了快速增长的时期。马云还表示，在未来，中国的快递行业将有十倍以上的增长空间。至于马云的话，很多人认为，快递是时代的产物，未来的形势依然广阔。
快递行业拼的就是服务，服务是主要在两个模块：一个是服务的速度，一个是服务态度。速度这一块是用户比较在意的，在速度方面的话，顺丰还是非常有优势的，一般有急件的话都是找顺丰的，但是现在你会发现，顺丰的“快”正在慢慢的减弱。
然而，随着时代的发展，快递行业已经进入了一个沉淀的时期，不再盲目野蛮的增长，竞争也越来越激烈。总是有快递公司突然离开，但现在，另一家快递巨头倒闭了，所有5万名员工都在休假。这是国通快车
最近，有媒体报道，国通快递亏损严重，所有员工都去度假了。国通快递人事部门发布了一份通知，即3月22日员工停工通知，自2018年以来该公司一直处于亏损的局面，目前已经处于停工状态。
看到这里，有人可能要问了：为什么曾经繁荣的快递行业如此难以生存？关于物流行业研究人员说：这是一个关键的行业从勘探到成熟的必经阶段。过去的时候很多的创业者为了抢占蓝海，都拼命入局快递行业，虽然说中小快递在初期的时候尝到了一些甜头，但是随着快递行业的竞争加剧，市场选择也变得越来越集中，本想模仿入市的小快递公司，没有了竞争优势，很容易就被淘汰。
3月28日，国通快递发布了一份官方声明，称其对一些自媒体进行了虚假报道，并表示正在积极利用其库存资源寻求转型。2019年主营业务是“在主营快递业务不变的情况下，拓展区域配送等新业务”。报告中涉及的个别员工的假期公告，实际上是国通快递基于新业务的人员调整策略，而不是被动的关闭。
然而，尽管国通发表了声明，但很明显，停牌通知明确指出了“经营困难和严重亏损”，这也是国通近年来面临的问题。国通的前任CCES曾是桐庐快递公司的首富，但在几次所有权变更后，陷入了巨额债务。2012年，红楼集团董事长朱宝良接管CCES，并将其更名为国通快递，直至今日。
根据百度百科全书，国通快递在全国约有5万名员工和40多个配送中心。市内有500多条主要公交线路和数万辆汽车。这意味着近5万人可能面临失业风险。国通有其特殊性，其背后有更大的股东和更好的现金流。国通应该从一开始就与背后的股东公司建立业务关系，这是国通最准确的定位和最好的发展道路。
但国通一直在追随其他五家公司。国通在业务、商业模式、网络结构等方面都没有优势，一直在投资，形成了恶性循环，导致了目前的局面。国通快递在其官网上发表声明回应称，与该报告相关的个别员工的假期公告实际上是基于公司新业务的人事调整战略，而不是被动停工的错误理论。
与此同时，国通快递自2018年下半年以来一直在积极寻求转型。年底，提出了2019年的主营业务主题:“保持主营快递业务不变，大力拓展区域配送等新业务”。现在，媒体说国通快递将退出快递舞台还为时过早。也就是说，国通承认公司确实存在停工请假的问题，但也承认公司目前经营困难。
中国物流份额几乎已经被几大公司占逛了，在“狼多肉少”的情况下，一些后来的很难生存下去。至于国通如何度过这段困难时期，公司仍在寻找新的方向。然而，国通能否成功地将自身转变回以前的巅峰状态，仍有待观察。国通快递的转型还在路上。它是否经得起时间的考验，是否真的有奇迹，取决于后续的发展。
