10月14日，新型智能电动汽车公企业悠跑科技宣布，公司目前已完成由博世旗下博原资本领投的Pre-A+轮融资。
天眼查信息显示，这是悠跑科技自2021年4月创立以来收获的第三笔融资。此前，包括地平线创始人、复星汽车科技集团总裁王立普、自动驾驶专家谷俊丽以及经纬中国、真格基金等业内知名专家、投资机构，均参与了其天使轮、Pre-A轮融资。
很难想象，一家百余人公司能够在创立仅半年时间便得到多位业内“大佬”真金白银的认可，但参看其股东信息不难发现，悠跑科技由原长城高端电动车品牌 “沙龙” 负责人李鹏创建，而上述多家独立投资人和机构，几乎均源自其个人“朋友圈”。
据了解，在创立悠跑科技之前，李鹏已在汽车与科技行业从业二十余年，从外资一线Tier1到业界领先人工智能企业，其在智能化方面有着独到见解。
从个人履历来看，李鹏曾任大陆集团智能交通业务单位兼信息娱乐与智能通讯业务单元中国区总监；后加入人工智能初创企业地平线，担任智能驾驶事业部总经理。
2019年初，李鹏进入长城汽车担任副总裁，同年创立科技公司仙豆智能，为长城智能座舱转型提供支撑。
2020年4月，长城增设一级部门“数字化中心”，李鹏出任CDO（首席数字化执行官），负责长城汽车数字化中心业务管理工作，该数字化中心几乎囊括了所有汽车数字化业务，包括智能驾驶、智能座舱、数字化营销平台、数据中台、用户运营平台等。
2020年12月，李鹏宣布卸任长城汽车CDO一职，转战至当时还被称为“SL”的项目。SL项目（即沙龙智行）由上海沙龙智行实业有限公司运营，而彼时的李鹏也作为沙龙智行的创始负责人，直接向长城汽车董事长魏建军汇报。
但短短3月之后，李鹏便选择离开长城，基于自身对于整车智能化及场景造车理念，成立了如今的悠跑科技。
官方资料显示，悠跑科技将传统的“整车一体式开发”升级为“上下分体式开发”，其研发的“UP超级底盘”具备硬件标准化、软件平台化的能力，可一定程度提升研发及制造的便利性，缩短整车开发周期，降低制造成本。据估算，应用“UP超级底盘”，整车开发周期可缩短至1年，研发成本最高可降低60%。
正是这一前沿布局，吸引了博世的入局。除资本合作外，悠跑科技还与博世中国达成战略合作双方将在一体化底盘领域展开系列技术合作，支持“UP超级底盘”的研发。
现阶段，在智能化造车趋势下，整车供应链价值已经发生了改变，随着汽车模块化、智能化程度的提升，底盘、车身解耦的独立造车模式成为了可能，海外已有数家初创型企业踏入“超级底盘”这一赛道并发布相关产品，其中不乏与重量级整车企业的合作案例。而聚焦国内，“超级底盘”仍处在新兴概念阶段，悠跑科技似乎已成为这一行业潜力十足的先行者。
有业内人士认为：“智能电动车超半成的BOM成本集中在动力底盘——这也使得在超级底盘领域诞生一类产业新物种成为可能。”类似的观点，悠跑科技创始人李鹏也曾有所提及：“面向未来的移动出行，会有更多不同背景的企业参与进来，而汽车是高进入门槛、高集成化的行业。悠跑科技希望通过‘UP超级底盘’的能力，赋能更多场景拥有者，在未来实现‘造车自由’”。
