2024年汽车行业的主题是内卷。在新能源与智能化的潮流中，汽车行业面临百年未有之大变局。汽车行业竞争空前激烈的大背景下，为汽车营销提出更大挑战，也展示出更大的机遇。
9月12日，由中国国际公共关系协会、中国商务广告协会指导，迪思传媒承办，CMO Club协办的第九届中国内容营销高峰论坛在京召开。在本届论坛专门设立的汽车营销专场上，汽车行业专家大佬、经典汽车营销案例背后的操盘手、资深汽车媒体人共同探讨了在当前的市场环境和技术环境下，汽车营销的新趋势和新玩法。
本届中国内容营销高峰论坛我们特邀资深品牌营销专家陶为民先生担任汽车营销专场的嘉宾主持人。
新旧动能转化下“内卷”的汽车产业，怎样突出重围
新旧动能转化是近年来汽车行业的主题，在这样的环境下怎样找到新赛道，突出重围，是论坛主题之一。
低空经济已经作为三个战略性新兴产业之一写入政府工作报告，一批致力于低空经济的企业和产品已经诞生。小鹏汇天作为小鹏汽车的兄弟公司，在低空经济领域深受瞩目。在论坛上，小鹏汇天合伙人、副总裁仇明全在大屏幕上展示了飞行汽车“陆地航母”，强大的视觉冲击力令在场来宾惊叹。
仇明全表示，现在的低空经济很像十年前新能源汽车产业，刚刚起步，充满机会。到2026年整个低空经济的生态会达到万亿级的规模，在2035年会有3个万亿级以上的赛道出现。低空经济虽然是与汽车不同的全新的领域，但是它要用到汽车领域的产业链、生态链甚至研发逻辑，所以将是汽车和航空在这个时代的首次充分融合，正在快速催生一批新生的力量，也会催生新的传播业态，将在新赛道上带来新机遇。
极越是由百度和吉利控股集团联合打造的智能汽车品牌，拥有吉利的汽车制造技术和百度的人工智能的技术，被称为“吉利提供了肉身，百度注入了灵魂”。在当下这个“内卷”时代，极越汽车公关负责人徐继业却提出：汽车市场一点也不卷，真正面临的问题，大家对自动驾驶很不了解，这是内容营销需要做的事情。
徐继业认为，汽车从1.0油车时代到2.0电车时代，用户要的是省钱；从2.0电车时代到3.0智能车时代，用户要的是省心。极越做了大量内容传播，包括各种各样的硬核测试、碰撞实验等，例如滚下山崖后车门能否打开、冰冻后车门能否打开、在实验室对着电池开枪射击、“驰骋沙漠，极越昆仑”活动、全国主要城市长距离通勤白皮书等等。徐继业表示，永远坚信内容为王，要通过内容把极越最好的性能，最强的智能，最大的长处展示出来，用内容突出重围！
被称为“车圈胖头鱼”的上汽乘用车常务副总经理俞经民是业内率先尝试汽车品牌、个人IP直播带货的先锋，在当日的论坛上，俞经民表示：车圈胖头鱼不是“网红”，本质就是真心实意给用户服务，紧紧拥抱用户。
俞经民认为，好车+好内容=新质生产力满格。营销故事不仅是讲故事的层面，关键是真心承诺，为用户兑现承诺。好车和用户在一起，才产生出行的好故事、好内容。
人工智能技术面前的汽车营销，如何重构，怎样转化
昊明数科是当下数字技术营销领域的重要公司，拥有众多汽车客户。昊明数科副总裁刘云鹏认为，当下汽车市场的竞争留给我们的时间和空间已经不多，所以更需要回归营销本质，用品牌创造价值，让流量转化为销量。他提出了当下汽车品牌突围，解决流量黑洞问题的“五力”：一是持续建立自己品牌的认知度、美誉度，二是扎实做好产品力，三是加强内容力，尤其是内容中要有能引发转发扩散的社交货币。四是依托大数据算法，找到能够真正触达契合度高的用户群体的媒体介质；五是从线上线下两个触点做好私域运营，形成好的用户体验，促成留资和转化。
刘云鹏还强调了营销中对人性的洞察，他认为，内容营销上面一定是技术在左，艺术在右。基于对人性的洞察，以及对社会文化、消费结构和消费变化趋势脉络的把握，策划直击心灵且有温度的内容，是营销人的价值。
原一汽集团总裁助理、红旗销售公司总经理，珏盛科技创始人况锦文认为，人工智能技术上可以把整个汽车营销进行一次彻底重构，但这是手段的变化。营销的目的是发现用户、满足需求，同时也要创造用户需求。放到汽车产业链来看，AI到来的时候，能不能用AI打开局面，让供方跟需方更好的对接，让产业链更好地服务于用户，与用户充分交互，为用户创造价值，与用户共赢，这才是AI技术进步带来的意义。
况锦文介绍了珏盛科技正在做的智能名片产品，当名片结合后面的系统做成平台化的产品，就可以将企业员工、相关的用户，和企业的平台伙伴链接起来，成为流量的入口，与用户互动产生真实的交互，从而实现价值实现，珏盛科技已与某汽车经销商搭建平台，把数十万的车主链接到这个平台上，实现从经营"产品"到经营"产品+用户"的转变。
火山引擎数据产品咨询团队负责人朱静芸认为，AIGC的出现，降低了内容生产的门槛，生产出了更多、更丰富的内容让我们去选择，人的核心工作从执行变成了判断。同时数据能帮我们更好分析市场和用户需求，大模型的Copilot能力帮我们高效的收集和分析数据，让更多从业者能正确定位目标客户群体，找到适合的市场机会、传播有吸引力的内容，实现数据驱动业务增长。
朱静芸提出，很多车企通过自己的平台获得的车主信息是极为有限的，很难通过这些信息判断出他们喜欢什么内容、面临什么困境、哪款新车型会更吸引他们。如果与火山引擎合作，我们可以为企业提供丰富的用户画像，在合规合法的前提下，帮助企业实现精准营销。
信息过载下的汽车媒体，怎样体现价值
30秒懂车联合创始人李鹏飞带来了新的词汇AIGV。他介绍说，30秒懂车成立至今正好9周年，在2015年成立时专注做汽车视频领域，在9年时间里，积累了海量视频库和超过300位汽车类达人。在当下AIGC技术的加持下，30秒懂车推出AIGV懂车大模型。在创作一条AI视频的时候，可以快速匹配场景，通过场景匹配九年积累的视频库，在一分钟到三分钟的时间里迅速推出一款场景化带虚拟人的车评类、场景类或广告类视频，并通过车动力构建出最大智能化的MCN分发。
李鹏飞强调，专业是30秒懂车生存的根本， 30秒懂车构建一个全域场景，在此基础上才得以推出AIGV懂车大模型。
作为国际化媒体，凤凰网持续探索中国汽车品牌的国际化传播。凤凰网品牌总监赵振劼分享了汽车品牌出海的实践案例。
赵振劼介绍，凤凰网持续十届举办中国汽车年度盛典，现已升级为“全球汽车年度盛典”，还设立“中国全球车”和“全球中国车”两大奖项类别。2024年5月23日，凤凰网汽车在武汉江夏举办2024汤逊湖汽车创新大会，挖掘并表彰在汽车产业中默默付出，做出突出贡献的“三电”“三智”创新型企业故事。此外，借助奥运热潮，凤凰网助力红旗、奔腾等中国汽车品牌亮相巴黎，还通过凤凰《全球观察团》《与世界对话》等国际化栏目，采访报道中国车企的海外故事。凤凰网期望与更多中国汽车品牌合作，打破疆域和媒介壁垒，构建跨越国界共识桥梁，让世界爱上中国车。
水滴汽车创始人、《围墙视界》主理人武卫强的分享主题是“腾笼换鸟，量大管饱”，他提出，汽车舆论面临三座大山：一是流量平台的垄断，无论内容质量如何，流量控制着一切；二是去中心化的信息混乱，营销内容“量大管饱”缺乏真实性和传播价值；三是AI带来的替代效应。车企在没有舆论防火墙的背景下，怎么去构建起自己的舆论防护能力，
武卫强认为，文字是思想的载体，思想是可以穿透算法的，好的内容永远是最核心的竞争力。面对当下海量信息带来的信息过载、营销过渡，必须深挖洞、广积粮。他以自己的公众号“围墙世界”为例说明，深挖洞是指原创内容，是在网络上搜不出来、编不出来的内容，需要更深入找故事，找目前网络上没有的内容，它一定是有价值的。而广积粮是迎合算法，满足KPI，横向纵向拓展。
中国内容营销高峰论坛（China Content Marketing Summit，简称：CCMS）是由中国国际公共关系协会和中国商务广告协会共同指导、迪思传媒承办的中国内容营销行业顶级峰会。自2016年开始举办，至今已经举办九届。该论坛多次举办汽车营销专场，与会一线操盘人员分享的专业案例和专家提出的行业趋势，对汽车营销的发展产生了巨大的影响。
