在国内共享单车纷纷倒闭，而在国外同样是事情也在上演，只不过是换成了踏板车，但仅仅因为投资者在过去一年里向这些公司投入了数亿美元，电动踏板车业务并非没有困难。事实上，这是一项非常困难的业务，其中包括严格的单位经济，逐个城市的监管挑战，以及竞争激烈的微型移动服务市场份额的竞争对手。
国外著名共享踏板车
目前估价超过20亿美元的伯德是2017年9月首次在加利福尼亚州圣莫尼卡部署的电动踏板车公司。一年后，伯德宣布它在100多个城市和超过2个城市的车辆达到1000万次当时的百万骑手。然后是Spin，它起初是一个自行车共享创业公司。今年2月，Spin宣布计划进入电动滑板车共享，最终在6月份决定全力投入滑板车。快进到11月， 福特决定以接近1亿美元的价格吞并Spin 。接下来是Lime，它也开始成为一家自行车股份公司。同样在二月份，莱姆公布了对电动滑板车的看法。从那时起，Lime已经在美国100多个城市和27个国际城市部署了摩托车。Lime还与Uber合作，在Uber app中提供Lime踏板车。由Boosted Board联合创始人桑杰达斯托尔创立的Skip是后来者。Skip于3月份推出，此后在华盛顿特区，俄勒冈州波特兰市和旧金山部署了滑板车，在那里它赢得了在硅谷中心运营的两个令人垂涎的许可证之一。旧金山的另一辆踏板车启动许可证去了Scoot，这家公司也在该市以及巴塞罗那经营共用轻便摩托车。
在国际级别上，有像Y Combinator支持的Grin这样的公司，它在10月筹集了4570万美元的A轮融资，用于在拉丁美洲运营共享的电动滑板车。当月晚些时候，该公司与总部位于圣保罗的 Ride 公司合作， 进一步推动公司在拉丁美洲的扩张，拉丁美洲正在成为滑板车的热门地点。9月， Yellow为其自行车和摩托车股份公司筹集了6300万美元的A轮融资。与此同时，Bird和Lime正积极瞄准该地区的市场。
共享单车监管
在旧金山，市交通局进行了为期数月的过程，以确定允许哪些踏板车在该市运营。该城市的许可证流程是由于Bird，Lime和 Spin 在3月份未经许可部署了他们的电动滑板车。作为6月4日生效的新城市法的一部分，踏板车公司未经许可就无法在旧金山经营其服务。今天，只允许Skip和Scoot在这个城市运营。圣莫尼卡，奥斯汀和许多其他城市也有相当大的监管障碍。尽管如此，自6月份以来，Lime的美国城市数量增加了一倍以上。与此同时，美国摩托车的城市数量从8月份的33个迅速增加到出版时的90多个。
建造耐用的单车很难
最初，许多公司并不专注于建造自己的滑板车。相反，他们在已经存在多年的滑板车上打了贴纸和徽标。Lime，Bird和Spin使用来自Ninebot的踏板车推出，Ninebot是一家与Segway合并的中国踏板车公司。Ninebot得到了投资者的支持，包括Sequoia Capital，Xiaomi和ShunWei。随着Skip的进入，这种情况开始发生变化，Skip 于3月份首次亮相重型踏板车。Skip已经开始推出其新版本的踏板车，并计划最终从头开始制造完全定制的踏板车。
本月早些时候，Skip推出了带摄像头和锁具的新款摩托车。目标是改善其单位经济性，这在这个领域是众所周知的困难。投资者已经向Bird和Lime这样的电动滑板车创业公司投入了数百万美元，但由于业务的困难，他们现在正在筹集资金。据报道，一些踏板车只持续了大约两个月，这还不足以收回购买踏板车的成本。也许这就是为什么Skip 本月早些时候收到了1亿美元的债务。然而，Skip拒绝评论其摩托车的寿命及其债务融资。
5月， Lime与Segway 合作推出了下一代电动滑板车。Lime首席执行官Toby Sun今年早些时候告诉TechCrunch，这些赛格威动力的石灰踏板车设计为通过电池供电更安全，更耐用，更耐用于共享经济需求。
与Telepod合作制造滑板车的Scoot也遇到了问题。去年11月，Scoot首席执行官透露，在Scoot在旧金山共用电动滑板车的前两周，超过200辆踏板车被盗或损坏无法修复。这就是为什么本月，Scoot推出了一种新的锁定机制，试图防止盗窃。
整合即将到来
在任何给定的城市街道上只能有这么多的电动滑板车，这是由于围绕这些微型移动服务的城市规则的增加。即使城市对滑板车运营商的数量没有限制，这些服务之间也没有足够的主要区别来获得显着的市场份额。与此同时，投资者大多投注于Bird和Lime等公司，而Lyft和优步现在正在制作滑板车，对其他小公司来说，竞争真的很难。福特收购了电动滑板车公司Spin，Uber与Lime合作，据报道 Uber也在寻求购买Lime或Bird。然而，伯德表示，它不会出售，而是离开了莱姆。如果Lime向Uber出售，也许Lyft会追逐Scoot或Skip。
也许它们最后会和外卖及打车服务一样为了生存选择合并，你觉得这样好不好？
