界面新闻记者 | 白帆
11月15日，快运企业安能物流（9956.HK）召开了2024年三季度业绩发布会。从数据来看，安能物流的盈利能力持续向好，今年第三季度，安能物流营业收入达到30.44亿元，同比增长21.2%。
盈利方面，安能物流本季度的净利润增幅明显高于营收增速，第三季度经调整税前利润同比增长39.2%至2.84亿元，经调整净利润同比增长28%至2.18亿元。与此同时，毛利的同比增幅更是达到了66.7%，毛利率也同比提升了4.2个百分点。在安能物流盈利走高的背后，其货重结构也在发生着显著变化，并带动安能物流在基础设施方面进行调整。
票均重同比下降14公斤，却更能赚钱了
从2023年第一季度开始，安能物流便逆转了亏损的局面，当时，安能物流的归母净利润为4409万元。如今，安能的单季度归母净利润已经增长至1.89亿元。而在2021年、2022年，安能年亏损分别高达20.15亿元、4亿元。
业绩的大幅扭转得益于安能物流从2022年第三季度启动的战略变革，从人事到业务结构、再到精细化运营，统统得到了大幅改变。
安能物流的货运结构很明确地说明了其战略变革带来的深度影响。安能物流的财报数据显示，今年第三季度，安能物流货运总量达到了373万吨，同比增长18.5%。更关键的是，本季度安能物流的票均重降低至81公斤，同比下降14公斤，而在2022年，安能物流的票均重还高达106公斤。
通俗意义上讲，票均重就是平均每单订单货物的重量，但从行业来说，票均重在一定程度上意味着货重结构，票均重低，其运输的利润越高。
安能物流方面也表示，小公斤段产品的高增速有力带动了公司盈利水平的提升。今年前三季度，安能物流的“3300”产品市场反响不错，毛利空间更大的迷你小票（0-70kg）和小票零担（70-300kg）货量增速分别达到29.9%和20.7%，显著高于19.7%的总货量增速。
“3300”产品是安能物流改变货重结构的重要变量，它主要指3—300公斤重量段的服务产品，针对快运中体积较小、需求相对零散的品类提供运输服务。更关键的是，3—300公斤重量段的货运运输利润最高。
今年5月，安能物流对“3300”产品进行了升级，并在全国范围内推出“0加收”政策，即重量在300公斤以内的货物，总部给予特殊区域加收费补贴。这一举措让“3300”产品一举成为安能物流的核心产品，也成为各地安能物流网点加盟商与周边竞争者拼杀取胜的关键。河南某地的安能物流加盟商表示，在“3300”产品出来之后，他们的货量增长十分明显，同比去年增加了200%。
掘金电商市场、自动化设备将全面铺开
在理顺了组织架构、网络布局之后，安能物流在业务板块不只满足于扭亏为盈，还要寻找更多的增量市场。
这几年，洗衣机、家具、卫浴、运动器械等大件电商的销量不断增加，成为快运企业新的增量空间，安能物流自然也不会轻易放过这一市场。
今年3月举办的2023年度业绩说明会上，安能物流经营增长本部负责人张龙龙表示，要发展电商平台业务。当时，安能物流已经开始与拼多多国际、抖音国际、1688、天猫等平台对接推进合作，并预计电商平台业务量未来可能成为货量增长点。
从区域来看，河南、杭州等地的电商件增长机会更集中。在河南，沿海区域以及华北市场的一些小型电商企业转移至此，而且未来三年内，预计还会有更多的电商企业在这里落地，这给当地的物流带来新的市场。国家统计局电子商务交易平台的统计数据也显示，2023年河南省商品、服务类电子商务交易额达到13575.8亿元，同比增长14.9%，位列全国第十。
在这一电商产业聚集的地方，安能物流的“3300”产品得以铺展开来，同时伴随着3—300公斤重量段的货品增加，安能物流需要尽快扩张产能。今年8月，安能物流在萧山分拨中心、郑州分拨中心先后上线自动化流水线，同时推动小程序、IT系统等数字化升级。在自动化设备的加持下，安能物流郑州分拨中心操作货量的日峰值可以达到7000吨以上。
安能首席财务官徐昊在15日举行的业绩说明会上表示，安能上线自动化流水线设备具备一定的后发优势，会进一步加强小票货的处理能力，助推安能在“3300”这一核心产品上竞争力提升。
在安能物流的郑州分拣中心，界面新闻记者看到，类似于狗粮、清洁工作等相对大件的电商商品缓缓进入传送带，之后根据系统设定进入不同的轨道，最终完成分拣。
安能物流郑州分拨中心。拍摄：白帆
在物流行业，快递领域的自动化分拣设备已经十分普遍，但在快运市场，由于很多货物过重、规格不统一，导致自动分拣存在较大难度。如今，随着电商快运件的数量不断增加，自动化设备也成为必然。
界面新闻了解到，除了安能物流之外，中通快运、顺丰快运、跨越速运、百世快运等头部快运公司均采用了自动化的流水线设备，这些公司同时也在发力电商市场，电商大件成为他们竞争的关键市场。今年双十一大促期间，这些快运公司也积极参与其中，通过下调部分杂费等方式增强吸引力，而自动化设备则是其作业高峰时期的产能保障。基于对新市场的挖掘以及产能变化，业内普遍认为借由生产要素的改变，快运行业或将迎来混战。
安能物流预计，未来2-3年，安能物流将把自动化设备铺开，部分场地还会进行二次投入，从而帮助安能物流提高产能，预计二期落地后产能将提高14%，更好地服务于小公斤段的业务。
徐昊表示，2025年资本开支预计为4-5亿人民币，主要用于自营车队的周期性置换、自动化流水线铺设以及网点数字化投入。但他也提到，“不是所有的分拨中心都适合自动化设备，我们会结合每个地方的业务现状、发展规划，来评估是否适合以及怎么投入。
